2.7 záhada, špatně pálí

Zpráva

Jag2.7 · #1 Příspěvek od **Jag2.7** » 30 bře 2022 11:43

Dobrý den Vážení kolegové a příznivci british motors....

Moji soukmenovci z Jag divize už nevědí, tak jsem přišel pro radu k Vám...

S-type 2.7D 2006 135000km

Problém s kouřivostí - pouze na straně řidiče...identifikováno zakouřeným katalyzátorem pouze na jedné straně

Vyměněny vstřiky, agr, turbo, regulace turba, maf

A stále to kouří a je třeba po 80km pálit dpf.

Pada do nouze.

Jediné co je měřitelné je nizký průtok na postižené straně, váha měří znatelně nižší průtok....

Prosím o radu....nastrkal jsem do opravy už 3500euro a nechci to vzdát

mipr · #2 Příspěvek od **mipr** » 30 bře 2022 12:37

Zadymit a natlakovat sanie, hladat prasklinu…

Kokesek · #3 Příspěvek od **Kokesek** » 30 bře 2022 13:03

Zmerit tlaky na valcich.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Jag2.7 · #4 Příspěvek od **Jag2.7** » 30 bře 2022 13:12

Tlaky

19.5 20 20

Smokertesterem zakouřeno, nikde nic....

Kokesek · #5 Příspěvek od **Kokesek** » 30 bře 2022 13:19

Zajimave, ucinnost valcu, korekce vstriku? Tlak na dpf? Podle grafu se to chova jako kdyz netlaci spravne jedno turbo a nebo kdyz netesni jeden egr.

Sent from my iPhone using Tapatalk

mipr · #6 Příspěvek od **mipr** » 30 bře 2022 15:45

Nezere to olej?

Hubert · #7 Příspěvek od **Hubert** » 30 bře 2022 21:14

Kokesek píše: 30 bře 2022 13:19 Zajimave, ucinnost valcu, korekce vstriku? Tlak na dpf? Podle grafu se to chova jako kdyz netlaci spravne jedno turbo a nebo kdyz netesni jeden egr.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Nebo je ucpaný katalyzátor na DPF

Kokesek · #8 Příspěvek od **Kokesek** » 30 bře 2022 21:35

Predpokladam ze kdyz vi ze maji saze v dpf, ze byla provedena opticka kontrola a zkouska vysavacem[emoji3166][emoji848]

Sent from my iPhone using Tapatalk

Jag2.7 · #9 Příspěvek od **Jag2.7** » 30 bře 2022 23:29

Před cca 7 měsíci povolila příruba mezi katem a turbem.

Při rozebrání se zjistil zacpaný a černý kat u řidiče, druhý u spolujezdce čistý.

Dpf profesionálně vyčištěn, bylo sděleno, že je ve vynikající kondici a neobsahuje nespalitelné složky.

Stejně vyčištěn i kat.

Zavada tedy hodnoty na maf byly špatné stejne i po smontování po vyčištění.

Turbo je vyměněné i s novou regulací, závada pořád stejná jako s původním, měněno zbytečně.

Zkouška vysavačem je co prosím?

Kokesek · #10 Příspěvek od **Kokesek** » 31 bře 2022 07:18

Za pouziti vysavace zmeris jestli na obou stranach mas stejny odpor tahu katu a dpf.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hubert · #11 Příspěvek od **Hubert** » 31 bře 2022 08:23

Zkusil bych zalepit oba EGR a pak koukout na váhy vzduchu. Bylo by lepší ještě odpojit výfuky aby se vyloučily katy dpf atd.

MadTom · #12 Příspěvek od **MadTom** » 31 bře 2022 09:08

A co zkusit přehodit váhy vzduchu mezi sebou a porovnat, jestli budou ukazovat obě stejně a stejně na každé straně? Aby to nebylo jenom nakopnuté čidlo.

Kokesek · #13 Příspěvek od **Kokesek** » 31 bře 2022 09:17

To uz urcite delali. Vetsinou mi prijede auto s jiz jednou vahou novou. I kdyz jak pises je staci pouze prohodit. Ale fakt je ten ze jsem vahu jeste nikdy nemenil na tdv6. To bych spis videl problem v ecu. Kdyz se nebude jednat o problem mechanicky. Tedy problem principu spalovani. Taky muze byt skoceny retez mezi vackama. O zub to porad jede. Ale nema to spravny vyplach.

Sent from my iPhone using Tapatalk

MadTom · #14 Příspěvek od **MadTom** » 31 bře 2022 09:38

Myslel jsem to tak, že tohle by mohla být jednoduchá věc na otestování, bez velkých nákladů. Z popisu mám také dojem, že dělali kde co.

Jag2.7 · #15 Příspěvek od **Jag2.7** » 31 bře 2022 23:01

Tak dnes narychlo v servisu ... k 90 000kč připočteno dalších 700kč.

Zkoušeno bez agr a výfuků ( mimochodem super zvuk... skoro v8 made in usa

)

Pořád nízký průtok vzduchu.

Při jízdě ze servisu se ozvala zase regenerace, nepsal jsem to, ale možná důležité...při regeneraci cele auto cuká a má i 2s výpadky v tahu na tempomat....ale regenerace nakonec projde.

Tak myslíte ty rozvody? Nebo?

mipr · #16 Příspěvek od **mipr** » 01 dub 2022 04:28

Zanesene sacie potrubia olejom a karbonom , nizky prietok vzduchu= malo vzduchu vo valci …

Cistil to niekto?

Sent from my iPhone using Tapatalk

mipr · #17 Příspěvek od **mipr** » 01 dub 2022 04:30

Eate ma napada, jaguar ma aktivne swirl klapky. Treba dat dole viko hlavy valcov a prekontrolovat ci nie su poskodene alebo zanesene karbonom a olejom…

Sent from my iPhone using Tapatalk

Jag2.7 · #18 Příspěvek od **Jag2.7** » 01 dub 2022 11:11

2.7d 2007 má vířivé klapky?

Máte někdo nákres?

Díky moc

Hubert · #19 Příspěvek od **Hubert** » 01 dub 2022 12:12

mipr píše: 01 dub 2022 04:30 Eate ma napada, jaguar ma aktivne swirl klapky. Treba dat dole viko hlavy valcov a prekontrolovat ci nie su poskodene alebo zanesene karbonom a olejom…

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hodně dobrej typ

Hubert · #20 Příspěvek od **Hubert** » 01 dub 2022 12:14

Jag2.7 píše: 01 dub 2022 11:11 2.7d 2007 má vířivé klapky?

Máte někdo nákres?

Díky moc

Ano má u D3 jsou ale nezapojené, ač existovaly i verze se zapojenými ale já ji nikdy neviděl.
Na sání je na zadní straně podtlaková membrána. Vzít podtlakovou pumpu a zkusit za chodu motoru obě stany aktivovat a koukat jak to mění průtok přes váhy vzduchu. Ideálně při cca 1500-2000 ot/min

CZECH LAND ROVER FORUM