Moderátor: Miky_CZ
jako kdybych za to mohlDanoDEF píše:Miky neprispievas do tejto temy nejak casto?
....to známe všichni, je to jen vzájemná láska, která nesmí vyprchatMiky_CZ píše:jako kdybych za to mohlDanoDEF píše:Miky neprispievas do tejto temy nejak casto?
,ony uz hadam na tebe vyskusali vsetko za tie roky ,ako som to tu priebezne cital 
...este stastie ze ta to bavi sa v tom rypat a si tvrdohlavejsi ako ony ....a z diagnostikou,vysledkom,riesenim a radou sa vzdy rad podelis 
MadTom píše:Tak u mě už taky - sednu do 130ky otočím klíčkem a slyším pouze cvaknutí. Dřevěná diagnostika startéru násadou od koštěte nepomohla. Takže zrušit práci a místo toho se zanořit pod auto. Startér ven, rozebrat, kontakty na cívce jsou sice vypálené a budou chtít vyměnit, ale není to ještě nic hrozného. Složit, zkouška na stole a nic. A nic ani když jsem pustil šťávu přímo na rotor. Takže v cívce problém nebyl. Sundat kryt uhlíků - vypadají skoro nejeté. Lehce vyčistit drážky v kolektoru. A potom jsem si všimnul, že držák uhlíků je na 4 místech opálený pěkně do hloubky. V těchto místech se tento držák dotéká víčka a tento dotyk slouží zároveň jako připojení mínusu na uhlíky. A ono to moc nekontaktovalo. Lehké oškrabání a složení a točí se. Znovu rozborka, malou bruskou srovnat vypálené části víčka a očistit dosedací plochy držáku uhlíků a je provizorně opraveno. A mohu shánět druhý startér.
Co se nepodařilo byla zpětná aplikace horní matky, co drží startér, asi to vážně chce 3/8 golu. No a jak všichni píšou, že matka je na 15mm klíč, tak moje byla na 16mm klíč. Na rozdíl od špatných kontaktů, které jsem na D2 měnil před pár lety, a ty se projevovaly neochotou startovat, ale nakonec to vždycky nastartovalo, tohle se projevilo jednou včera, kdy jsem startoval nadvakrát a potom už naprosto nic. Nekontaktovalo to tam už déle, protože startér se choval, jako když nemá sílu. Teď to vypadá, jako by chtěl zpod kapoty utéct i s motorem.
Teda na rozdíl od těch ostatních věcí, co na tom autě chybí. 
Horni matku jsem mel taky 15 a dal jsem ji tam zepredu golou s nastavci a kloubkem (cert vem tohi, kdo vymyslel vedeni tyce rizeni a stabilizatoru)...
... tak si to tu vcera vecer citam a dnes rano cvak, cvak, vrrrMadTom píše:Tak u mě už taky - sednu do 130ky otočím klíčkem a slyším pouze cvaknutí.
... nie nic riesit nebudem alternator je po repase kontaktov a vzdy po nejakej dlhej dobe to urobi a potom je dlho klud. Jedine, ze by sa to opakovalo castejsie. Nahradny startej je pripraveny.MadTom píše:U mě se vrr nekonalo. Doporučuju řešit, jestli budeš mít taky vypálenej držák uhlíků, tak se to bude blbě opravovat, když se to nechá vypálit moc.
¨DanoDEF píše:... nie nic riesit nebudem alternator je po repase kontaktov a vzdy po nejakej dlhej dobe to urobi a potom je dlho klud. Jedine, ze by sa to opakovalo castejsie. Nahradny startej je pripraveny.MadTom píše:U mě se vrr nekonalo. Doporučuju řešit, jestli budeš mít taky vypálenej držák uhlíků, tak se to bude blbě opravovat, když se to nechá vypálit moc.
kuknem na auto, ľavý mech na max nafuknutý, skušam nafuknuť celý zadok nereaguje... idem teda domov, nacúvam, reku skusím čidla výšky, nešlo mi to , odchádzam preč a rana ako z dela, roztrhlo mi mech 
keď ide tak ide,,,, idem asi na jeden ešte teraz mi zvoní....
Aj-jaj-jaj.....Urgo píše:Dnes podvečer kratky presun ca 800m , vystupujem z auta, akosi vysoko...
