chcipa mi auto za jizdy discovery 2 td5

[Tomy H.]

u mňa nie - dolial som na ceste 10 litrov a nič. a to kontrolka zhasla, nešiel som vyslovene na rezervu. skúšali sme to štartnúť dlhším točením štartéra, motor sice naskočil na x-tý pokus, no nie na všetky valce. po par minútach aj tak skapal... skúsim doliať viac nafty, odvzdušňovaciu procedúru a snáď sa pohnem ďalej..

[Tomy H.]

odskúšané. nanešťastie bez úspechu. skoro pol nádrže ( málo pod ryskou ), zopakovaných asi 5 odvzdušňovacích cyklov, chytilo cca dvakrát. motor bežal najskôr normálne, potom ním začalo triasť až skapal ( cca po minúte behu na voľnobeh ).

[petr pp]

Mozno mas vadu v snimaci otacok staci ze je v blizkosti kabel ku starteru.

[Tomy H.]

Ale to nastane len tak, za jazdy?

Sent from my PAP5044DUO using Tapatalk

[MadTom]

Pokud motor běžel aspoň chvilku, tak to snímačem polohy kliky nejspíš není, to by neběžel vůbec.

[Tomy H.]

Bezal asi minutu. Potom skapal sam na volnobeh...

Sent from my PAP5044DUO using Tapatalk

[MadTom]

A pokud zkusíš znovu nastartovat tak nic, a po odvzdušňovacím cyklu se to zopakuje znovu? Pokud jo, tak je docela možné se ze ti motor zavzdušňuje okolo vstřikovačů. Pokud ty totiž špatně těsní v hlavě motoru, tak se spaliny procpou postupně do nafty a motor prostě zavzdušní. Řešením je výměna měděný podložek pod vstřikovači a těsnících Okroužků. Použít nejlépe originál.

[Tomy H.]

Odvzdusnoval som tak ze som nechal dobehnut cerpadlo ( cca 30 sekund ) a startoval s plynovym pedalom na podlahe. Skusal som aj ten postup so styrmi stlaceniami pedalu - no to nic nerobilo. Robil som to aj tak, ze tri minuty kluc v polohe II a potom start s plynom na podlahe. Po kazdom skapani mi uz motor nenabehol. Musel som odvzdusnovat viackrat. Skusim zajtra objednat tie kruzky. Snad pomozu...

Sent from my PAP5044DUO using Tapatalk

[patrik]

Toto riešil Danodef a uvedene pomohlo

[Tomy H.]

veď skúsim, čo iné mi ostáva vďaka chlapy, dám vedieť ako som dopadol

[Tomy H.]

hello;

dnes sme rozobrali palivovy filter. cidlo na filtri bolo utrhnute, mozno odtial tahalo vzduch do systemu. rozobrali sme aj drziak, no nie sme si isty, ci to povodny majitel zlozili dobre. takto sme to nasli:

[MadTom]

Na čidlo dole na filtru se v klidu vykašli - dej místo něho jenom špunt (plastovej šroub s těsněním).
Jak to má být poskládané najdeš namalované v RAVE.

[faisceau]

Asi by som pozrel aj kábel k vstrekovačom, čo je schovaný pod krytom na vrchu motora. Raz som takto dojazdil, najskôr prestal ísť jeden valec, strata výkonu, zimomriavky na chrbte. Za pozredtie, vyčistenie a dotlačenie konektorov nič nedáš a je to robota popri jednej káve.

DanoB

[Tomy H.]

nakoniec to bolo cerpadlom. pozical som si nove a vsetko bolo OK. popritom som vymenil palivovy filter, novy odvzdusnovaci cirkus do drziaku filtra, vycistil konektory na riad. jednotke ( tam bol hrozny bordel ) a vycistil konektory k vstrekom. snad uz bude dobre.

[petmic]

nakoniec to bolo cerpadlom. pozical som si nove a vsetko bolo OK. popritom som vymenil palivovy filter, novy odvzdusnovaci cirkus do drziaku filtra, vycistil konektory na riad. jednotke ( tam bol hrozny bordel ) a vycistil konektory k vstrekom. snad uz bude dobre.

Ak si mal v konektoroch olej tak vycistenie pomoze tak na tyzden - treba vymenit cely kablovy zvazok co je schovany pod deklom na motore.

[Tomy H.]

ak myslis konektory k vstrekom, tak tie neboli od oleja. ale pre istostu som cely zvazok odmastil a strekol kontakt sprayom.

[vladob8]

Konektory k vstrekovacom su priamo na vstrekovacoch pod vekom ventilov hore na motore, tam je aj ten poruchovy kablovy zvazok ktory je stale prakticky ponoreny v oleji. Olej vyteka s netesneho okruhleho konektora kabloveho zvazku z pod veka ventilov a v buzirkach kabelaze stecie az do riadiacej jednotky.

[MadTom]

Olej jako takovém nevadí. Vadí pokud povolí a nekontaktují vlastní kontakty v konektorech.

[mco]

Stara bolest sa opet zacina prejavovat, auto (DII TD5 automat) cuka / skapina za jazdy. Pri zosliapnuti plyn pedalu na podlahu striedavo akceleruje/podradzuje
Zasiel som s nim do servisu na original LR diagnostiku - ta sa moc nechytala (vraj novsie LR diagnostiky uz na tie starsie modely moc nezaberaju). Jedine co mi zistili, je problem s tlakom vzduchu na turbe. Technik to prezrel (vratane kablov/hadic) - vsetko sa zda byt ok.
V poslednej dobe este pozorujem 'smradlavejsie' resp stiplavejsie spaliny z vyfuku.
Mate niekto podobnu skusenost? Co este pozriet?
Pozreli aj regulator tlaku paliva, EGR, plynovy pedal - vsetko vyzera byt ok

[nico]

Možno to bude znieť ako blbosť, ale pozri si vzduchový filter. Keď som kupoval moju D2, skákali otáčky pri preradovani hore dolu, mechanici pozerali všade a napokon sme vymenili filter za pár halierov a porucha bola odstránená.