D1 versus D2

[cervusl]

Zdravím všechny stejně postižené LR.Mám námnět na podumání.Co je lepší D1 300tdi 1998 nebo D2 1999 stejná cena přibližně stejně najeto.

[fidzi]

Kloudnou odpověď se nedozvíš. Jeden bude říkat to a druhý to. Já bych bral podle reálného stavu.

[jareku]

Kup obě a máš po "dilematu" Následně můžeš sám testovat a uvidíš, která bude lepší

[PavelU]

Zdravím všechny stejně postižené LR.Mám námnět na podumání.Co je lepší D1 300tdi 1998 nebo D2 1999 stejná cena přibližně stejně najeto.

Nenapsals v čem je lepší, na co budeš auto převážně používat...

[omar]

D II je konfortnější ma ruzné elektronické bazmeky
D I je blbuvzdornější

[MadTom]

D2 je větší - teda kufr.
D1 má podvozek stejný s Def a RRC.

Jak už tu padlo, jde o to, na co auto chceš. Stejně to bude hlavně o korozi rámu a karoserie.

[cervusl]

Koroze je u obou srovnatelná,ale díky podvozku a blbuvzdornosti jak se tu píše asi zvitězí D1

[kubas]

zaleží na co to chces a kolik na to mas a hodlas dat do oprav pokud bude opravdu zanedbana td5 tak to asi bude stat ranec a myslim že ve vetšine případu je na tom td5 oproti TDi s korozí opravdu o hodne lepe

[Forsttimber]

moj nazor je ze urcite D1
poruchovost neriesim seru sa obe ale na D1 mas nahradne diely niekedy v nasobkoch lacnejsie
nepotrebujes ziadnu diagnostiku pretoze tam nic nieje ak nemas abs a to sa aj tak da iba drotikom
vsetky off doplnky su lacnejsie
urcite je D2 pohodlnejsia ale ja tiez lietam 130 po dialnici a d1 mi az tak velmi nepohdlne auto nepride skus sa zviest niecim novsim myslim ze su podstatne tvrdsie ako stare disco (napr.hyundai terracan)

velke plus pre D2 je dizajn, po facelifte je uuuuuuzasny a este ma vacsi kufor

[cervusl]

Ty auta se mě líbí obě dvě každá je hezká jinak a jinak se nechá upravit, leštěnka a ofroud a les mi nějk nejde do hromady,ale co je pro mě asi nejduležitější je cena nahr.dílů a podvozek. D1 mám i když 200tdi a funguje bez chyby přeci jen je to babča a d2 neznám nevím jak funguje ten 5 válec bojím se elektriky.Takže to bude 300tdi moc děkuji za postřehy a zkušenosti

[Acon]

Koroze je u obou srovnatelná....

Tak to teda zrovnateľná nie je. Rám OK aj keď na D2 je to skôr povrchová, al ekaroséria na D2 nehnije vôbec. Mám 16r. D2, cez leto som v rámci kozmetickej údržby vybral aj sedačky aby som sa dostal pod koberce a na jednom miest epri vodičovi bol nenápadný zhluk drobných pluzgierov, ktoré som ošetril. Inak ani zrnko korozie. A pokial viem tak ani tu na fóre sa nikdy neriešila korózia D2. Ak tak ošetrovanie rámu

[Sláma Karel]

S tou korozí je to jenom půl pravdy.

Karoserie opravdu u DII moc nehnije, spíš vůbec. Zato sehnat DI s neshnilou kastlí je zázrak.
Zase naopak rám u DI jsem snad ještě ani neviděl shnilý, zato u DII už několikrát. A to tak, že se rozpadal.

Takže pokud DII, tak pořádně zkontrolovat rám, hlavně vzadu.
Pokud DI tak sehnat nějakou na které budu nejméně vyvařování kastle.

DII má výkonější motor a opravdu má větší kufr a to o dost.
Co se týká výbavy, tak si tedy neuvědumuji nic, co by měla DII navíc ve výbavě oproti DI. Snad jen že DII (ne všechny) má klimatronic a DI jenom manuální klimu.

Pohodlí je podle mého u obou stejné. Možná DII s měchy vzadu o malinko lepší pohodlí, ale nic výrazného.
Místa je v těch autech (kromě kufru) také všude úplně stejně. Protože interier je v podstatě identický.

Ceny většiny dílů +- stejné, ale některé má DII výrazně dražší. Hlavně okolo motoru. Třeba vstřikovače, hlava i příslušenství motoru.
Bát se elektroniky motoru nemá smysl. Stačí jedna investice do diagnostiky (má ji už spousta lidí) třeba Nanocom a je to v pohodě.
Navíc třeba i DI od rv 96 má v automatu elektronické čerpadlo na motoru. (sice se dá vyměnit bez problému za mechanické, ale v originále tam je elektronika )

Osobně bych si vybral tu která by byla celkově v lepším stavu.


K

[PavelU]

Já mám například D1 v lepším stavu než D2 co se týče koroze (D1 je úplně bez koroze) a taky v poslední době raději jezdím D1 než D2...

[MadTom]

Pavle, ale u tebe je to proto, že díly na D2 jsi prodal cestou do servisu a tak tou D1 jezdit musíš.

[cervusl]

Mám d1 taky bez koroze zatím,ale nevím jak to dobře udržet v tomto stavu,jezdí se s ní denně. Sehnat d1 v dobrém stavu je nelidský ůkol

[Hanys_a_Kaca]

D2 z přelomu tisíciletí mají všechny (co jsem teď okukoval při koupi) požranej rám v okolí nádrže, v podstatě od zadní nápravy dozadu, jinak to bývá s korozí ok, u toho rámu má smysl řešit, aby to nebylo "moc" - tedy trochu štourat. Nakonec jsme radši koupili povrchově sežranou v těchto místech, než sáhnout po nějaké čerstvě natřené - kdy člověk vůbec neví, co je "pod" černoiu barvou... Kastle u D2 bývají co se koroze týče ok, jak už tu psalo několik lidí, akorát špičky dveří, hlavně pátých a koutky okapniček a samozřejmě různě pod lemy, když jsou ty lemy trochu potlučený, tak to tam pak "žije".

[bobbyp]

D1 má podvozek stejný s Def a RRC.

ahoj, asi se zeptam blbe, ale jak se lisi podvozky d1 a d2? a jak se to projevuje na jizdnich vlastnostech, prip terennich schopnostech?

[MadTom]

D1 a D2 mají zhruba stejnou přední nápravu, co se týče konstrukce - rozdíl je v řešení okolo homokinetických kloubů - D1, Defender a RRC mají klouby schované v koulích, D2 v gumové manžetě, takže mohou být i větší.
Vzadu má D2 wattův přímovod a D1 a ostatní "3 link" nebo jak se to jmenuje - dvě vlečná ramena dole a kovové Ačko s kulovým kloubem nahoře. Až potud by se dalo říct, že to bude skoro stejné.
Nicméně D1 má klasické zkrutné stabilizátory.
D2 v základu taky, volitelně vzadu vzduchové pérování SLS a volitelně na obou stabilizátorech hydraulické jednotky ACE, které pomocí aktivního kroucení stabilizátory umí auto naklánět v zatáčkách proti směru přirozeného náklonu, takže auto je stabilnější. Dále za pomalé jízdy umí stabilizátory aspoň částečně odemknout, takže v terénu lépe kříží.
Toť k sériovému provedení.

[bobbyp]

takze pokud to chapu dobre je d2 komfortnejsi na silnici, ale jak je to s terennimi schopnostmi?

[MadTom]

V základu, pokud je to verze, u které je a dá se ovládat mezinápravová uzávěrka, tak díky kontrole trakce TC je to lepší. Jedinej rozdíl je tam v delším zadním převisu. Zbytek, co se týče rozměrů kola a zbytku auta je skoro stejnej.