CZECH LAND ROVER FORUM

Tak jsem si pořídil discovery td5 v automatu a má "pár" much. Tak bych se o ně s vámi chtěl podělit a třeba bude někdo vědět.

1, při jízdě nejde nad cca 2800 otáček, jakoby šel do nouzaku a hned se zase chytil

2, podfukuji svody a má to hroznej zvuk, pod svodama je dost od oleje

3, mizí voda a to dost, zatim nevim kudy ale vypadá to jakoby se po zastaveni odpařovala někde zpod svodů

4, teče olej z automatu

5, teče nafta z regulatoru tlaku paliva.

6, zdá se mi že divně řadí

To je snad vše. A teď má cenu dávat dokupy nebo rozebrat na díly?

Jiná otázka - je rezavé nebo rovnou shnilé? Pokud ne, tak to možná smysl má, pokud je, tak spíše ne.
Nouzák může souviset s regulací turba (zatuhlou) a se svodama, vliv na to může mít i protékající regulátor tlaku nafty. Co se týče vody, tak pod svodama jsou o vodní zátky a umí to tudy téct, jinak umí prohnít příruba na hlavě, kde se napojuje silná vodní hadice.

Kastle je krásná, zdravá. Rám je vzadu chyceny jako skoro všechny ale žádná hrůza bych řekl.

3, odhalena, prasklá hadice k ohřívači paliva ☆


Dotaz, Hadice odvětrání motoru musí mít nějaká specifika? Přeci jen 1800 za hadici mi přijde dost

Ohřívač paliva je ve skutečnosti chladič paliva, ale to jenom pro pořádek.
Hadicí odvětrání motoru myslíš tu co se připojuje nahoře na víku ventilů a jde přes jednosměrný ventil do sání motoru? Speciální není, akorát jak je vedle turba, tak je tam celkem teplo.

Jj přesně tu myslím. Navic jsem zjistil že ten ventil jebasibtaky KO Může se tama tlačit olej až to prská ze svodů výfuku?

Do výfuku se doopravdy nedostane, to by musel projí skrz ložiska turba, a ke svodům navíc proti proudu výfukových spalin. Jestli to máš pod svody černé, tak to jsou buďto saze a klasický problém TD5tek - prohnuté svody a utržený nějaký šteft - to je na fóru popsané, včetně postupu jak to opravit. Nebo ti tam teče olej někde zvrchu - zpod víka ventilů. Zvlášť vzadu je to celkem problém dobře dlouhodobě utěsnit.

Tak svody dole, nebyly vůbec dotahlé, netuším proč. Na druhém válci bylo vlhko vypadá zo na olej.

Konečně je vidět pod hlavu a je totálně potečený motor viz foto. Takže asi hlava dolů a nové těsnění.

Si na ty svody polož rovné pravítko a hned uvidíš, jestli nejsou prohnuté. Těsnění pod víkem ventilů je celkem běžné, že teče. Já jsem po několika pokusech s různými gumovými těsněními snížil o 1mm vymezovací podložky, přes které se to utahuje, těsnění, hlavu i víko odmastil a lehce máznul motorovým silikonem, nechal to po složení 2 dny zatuhnout a vypadá to, že to konečně neteče. TD5tek, kde to neteče jsem za posledních několik let viděl jenom pár.

A jedna drobnost - pokud už to máš takto sundané, tak bych ti doporučil vyměnit štefty, co drží svody k hlavě.

MadTom píše: 18 pro 2021 17:42 Si na ty svody polož rovné pravítko a hned uvidíš, jestli nejsou prohnuté. Těsnění pod víkem ventilů je celkem běžné, že teče. Já jsem po několika pokusech s různými gumovými těsněními snížil o 1mm vymezovací podložky, přes které se to utahuje, těsnění, hlavu i víko odmastil a lehce máznul motorovým silikonem, nechal to po složení 2 dny zatuhnout a vypadá to, že to konečně neteče. TD5tek, kde to neteče jsem za posledních několik let viděl jenom pár.

Takže myslíš že by to nemuselo být těsnění pod hlavou?

Těsnění pod hlavou bych řešil až jako úplně poslední možnost. Nejdřív je potřeba to celé umýt, protože tlak vzduchu ten olej rozhází klidně po půlce motoru. A je jedno, jestli jenom za jízdy, nebo foukáním jedné nebo druhé vrtule.

Ještě teda jak se mohl dostat ten olej do toho "vyfuku"

Tipuju prasklou hlavu. Jsem zvědav, na co přijdeš, mám to podobné a nechce se mi to rozebírat, vzhledem k ceně opravy. Zatím jede. Občas po nastartování trošku zakouří studená, asi mi taky nateče olej do výfukového kanálu a kouří, než se vypálí, jindy zase ne. Řekl bych, že v chladu je to horší. A ztrácí se mi voda... Už 30 tis. km trošku... Blbé je, že se to může rázem zhoršit, ale zatím neřeším a dolévám... Už se mi i stalo loni v zimě, že se motor při startu na chvilku kousnul a startér ho jen tak tak přemohl, asi byla voda nebo olej (nebo oboje) nad pístem. Jenže co s tím, když cena opravy se +/- rovná ceně mého už trochu zrezlého auta...?

Endoskop a podívat se dovnitř.

Takže motor složený a zdá se že šlape jak hodinky. Umyl sem motor od oleje je jak nový tak sem zvědavý jestli a kde se začne ukazovat prusak.

Teď budu měnit olej a filtr v automatu, oleje tam bylo málo cca 3litry a tekl kolem napouštěcího i vypustneho šroubu.

Po přetěsnení svodů a turba se mi zdalo že ten automat i s tím málo olejem jede líp. Budu doufat že to bude po výměně v automatu ok.

Pěkný návod na výměnu oleje v automatu je tady: https://www.landroverforum.cz/forum/vie ... =6&t=10516 , ale to už si asi četl. Když už v tom budeš, vyměň a nebo alespoň zkontroluj olej v přídavné převodovce a v diferákách (jestli tam máš ještě ty originál plastové zátky, tak opatrně, nebo si rovnou objednej nové, nejlépe kovové) , mázni kardany , vyměň naftový filtr, olej v motoru, olejový filtr a odstředivku, vzduchový filtr a máš hotovo...

Díky, to téma už sem pročetl. Oleje budu měnit ale postupně záleží jak se projeví ta převodovka a motor. Jinak filtry jsem dal všechny krom motoru. Tam teď budu chvíli čekat jestli to někde poteče.

Se sem vetřu do tohoto vlákno, když je to stejně takovej kočkopes Čím a jak jsi myl, nebo čím mejete, takovýdle motory? Mám tu taky jednu šílenou kouli mastnoty a chtěl bych také kvuli zjišťování odkud a co teče, provést co nejdukladněji odmastit...

Mě se výborně osvědčil Super Mafrasol od mafry.