CZECH LAND ROVER FORUM

Nedávno jsem po delší době, co auto mám, zjistil, že v předním nárazníku, kde je otvor pro výfuk naftového topení, mám trubku. Takže to auto má naftové topení? A pokud ano, jak ho spustit, používat? Žádný dálkový ovladač jsem k tomu při koupi nedostal.¨Předem díky za rady.

A nebude to jenom příhřev aktivovaný automaticky? A pokud nefunguje, tak nejspíš zablokovaný, protože se tomu někdy nepodařilo zapálit. Jestli je to takto, to to bude chtít nejspíš repasi, nebo alespoň rozborku a vyčištění. Nejdřív ale najdi, jestli tam vůbec je.

A jak poznám, jestli funguje, Z té trubky nejde žádný kouř a auto v zimě ohřívá podle mě normálně.

Kouř tam jít nemusí, ale když to běží, tak z toho bude foukat horký vzduch.
Diagnostiku, teoreticky by tam měla být verze, co už se dá diagnostikovat. Jinak hledat v návodu a servisním návodu.

A je nějaká teplotní mez kdy by mělo spínat? Já myslel, že se to právě spouští ručo třena na určitý čas.

Spina se to pouze samo, kdyz je pod asi pet stupnu - tak je to snad u vsech vodniku v osobacich. Navod na predelani na rucni ovladani zde: https://www.mg-rover.org/threads/how-to ... er.278836/

Pokud by běželo, určitě bys ho nepřeslech.

No tak mi asi netopí, protože nic slyšet ráno není.. Dá se s tím něco dělat?

Umí to vyčíst i Delphi, co mám já verzi, tak je to teda na výběr pouze u ročníku 2003, ale jde to. Jdou jak závady, tak i akční členy a live data.
Může být i chyba v termospínači, je za nárazníkem na výztuze, spína dle vnější teploty signál od alternátoru jako informaci o běžícím motoru. Zkusit proklemovat. Pasuje tam třeba i z VW Sharan první generace.

Já teda ve svým mám domontovaný programovatelný Webasto, nemělo to příhřev z výroby. Ale tatík a kamarád to tam mají z výroby a na obou jsem to spojil s Delphi

Webasto sa po 3-4 neúspešných štartoch zablokuje, treba ho resetnúť buď odpojením AKU alebo myslím FU6 pod kapotou. Po odblokovaní spína automaticky po štarte pod 4°C, začne žhaviť a pod autom začne cvakať čerpadlo, pomaly nabieha turbínka. Pri žhavení sa zároveň meria odpor žhaviča, ak presiahne povolenú hodnotu tak ide do poruchy. Dá sa s tým spojiť cez K-line v obd konektore je na to servisný program od webasta, ale ak to skáče opakovane do poruchy tak je na výmenu žhavič. Výmena je jednoduchá.