Defender td5 druhy alternator

[lopolk]

Ahoj,

Potreboval bych poradit s druhym alternatorem. Resil jste nekdo instalaci druheho alternatoru do Td5? Jak ho uchytit? Nemeli by jste nejake doporuceni?
Pripadne nevite, jestli pridani 300Ah v baterkach a dc-dc chargeru nebrani pri technicke? Pripadne kam to umistit, abych si nezmensoval prostor uvnitr auta?

Diky

[MadTom]

Na alternátor existuje montáž místo klimakopresoru - pohledej po webu. Já protože klimu chci zachovat, tak zvažuju montáž na místo, kde v D2 bývá ACE pumpa, ale je to zatím ve stádiu úvah.
300Ah baterky jsou hezká idea, kam je dát, to už bude horší, i co se týká hmotnosti. Teoreticky se dají dál dvě 100Ah baterky pod sedadlo řidiče, ale už tam bude hodně málo místa pro kabeláž k nim. A to samé by se asi dalo dostat pod sedadlo spolujezdce po přemístění stávajících věcí (řídící jednotka nebo jednotky, pojisky a relátka) doprostřed auta pod cubby box. V obou případech by to asi chtělo upravit spodek seatboxu. Teď píšu o olověných baterkách. Pokud to má být pro použití při kempingu, tak bych pomalu zvažoval nějaké lithiové akumulátory - při stejné kapacitě budou vážit zhruba třetinu, a ono ušetřených skoro 100kg není málo.
Ještě by se asi daly upravit "podélné boxy" na stranách v kufru a baterky zapustit tam.
Jeden dotaz - k čemu tolik baterek?

[lopolk]

Baterky jsem uvazoval Gelove. Je to na kemping, tedy spis "kemping". K cemu tolik baterek? Chceme ve 2 vyjet na par mesicu a volne si jezdit a na dalku pracovat. Takze potrebuju napajet 2 celkem vykonne notebooky, router a ruzne komfortni veci. A jelikoz je prace na elektrine silne zavisla, tak chci mit system, co se tyce kapacity, mirne predimensovany.
Nad boxy pod prednimi sedadly jsem premyslel, ale prislo mi to zbytecne komplikovane. "podelne boxy" nejsou spatny napad. Jeste jsem premyslel nad tim to dat "pod zadni sedacky" (v uvozovkach, protoze tam sedacky realne nebudou). Tedy pod zadnimi sedackami vyrobit seatboxy. Vyvyseny schod tam je taky.

To uchyceni misto klimakompresoru jsem nasel. Klimu nemam a neplanuji, tak je to dobre misto. Dekuji .

[MadTom]

Teď už je mi to trošku jasnější, co zvažuješ - na to co chceš by to ještě chtělo solární panely. A k těm baterkám - hledej takové, které snesou cyklické vybíjení. Jestli to jsou zrovna ty gelové, v tom ti radit nebudu, ono i gelových baterek je celkem dost provedení. A pokud to bude v terénním autě, tak bych ještě koukal po mechanické odolnosti, aby se ti tu baterky neroztřepaly po cestě.
Druhý alternátor chceš kvůli rychlejšímu dobíjení těch baterek? No proč ne, ale ty baterky to také musí zvládnout, na to pozor.

[habakuk]

Pokud máš facebook běž do skupiny Nomádem.cz - výměna zkušeností s přestavbami dodávek a bydlením na cestách.
Tam mají problematiku energie v na cestách pěkně popsanou i z čeho takový systém postavit od nizkonákladové ceny až po hitech systém.
Obecně nikdo netahá baterie 300Ah většinou se končí někde kolem 180Ah v gelu až po LiFePO4. Já být vámi bych do systému zakomponoval dva solární panely na střechu tedy nebyl bych odkázaný jen na běžící motor. Kvalitní baterie chtějí i kvalitní nabíjení tedy tím, že tam budu prát vyšší proudy nemusím docílit efektu který chci.

[Jenda91td4]

Tady jsem něco našel https://gwynlewis4x4.co.uk/product/td5- ... tor-mount/