Pohonné hmoty

Zpráva

Marťas · #1 Příspěvek od **Marťas** » 13 kvě 2008 06:33

Tak nám zase ku..vy budou zdražovat benál. Za chvili budeme muset na uzeny kachny nebo co

http://ekonomika.idnes.cz/benzin-v-lete ... anicni_mia

Stavros · #2 Příspěvek od **Stavros** » 13 kvě 2008 08:24

ta cena fakt leti, kdyz jsme jeli od Ondry tak, jsem nekde na dalnici pred Prahou videl naftu za 34,50. Kdyz to poleze jeste vys, tak zacnu jezdit necim jinym a Discoveru necham na vikend. Ono, kdyz clovek projede tolik, ze by mel u mensiho auta zaplacenej i leasing, tak to trosku zamrzi. Mimochodem prijel k nam v nedeli bracha s Octavii 1,9Tdi 66 kW kombi s 300 tis. km na hrbu a mel spotrebu dle palubaku 3,8L/100km.

Neklan · #3 Příspěvek od **Neklan** » 13 kvě 2008 08:40

Já plavu proti proudu. Moje hlavní auto bude po rekonstrukci RRC V8 benzín / LPG. Je ale pravda, že už jezdím daleko méně než dřív a v některých měsících třeba najedu jenom 1500km, zatímco ještě minulý rok touhle dobou to bývalo často i přes 5000km měsíčně.

RudaK · #4 Příspěvek od **RudaK** » 14 kvě 2008 05:18

Pavel píše:Já mít Discoverku tak jezdím na fritovací olej, mají litr v globusu za 24kč.

Pavle Mi to nechtěně zkusili v Maroku ( nemohlo to být jiný,akorát možná olej s oliv nebo banánů

) a ty saze co lítali z výfuku byli nechutný.Myslím,že to i někdo fotil.A ještě po příjezdu domů mě pod výfukem kapal onen olej asi týden.Dnes už je to vypálený.

Marťas · #5 Příspěvek od **Marťas** » 14 kvě 2008 07:27

Nedávno jsem měl možnost jed za autem, který jelo na fritovací olej a uplně měl oslnila řízková příchuť vycházející z jeho výfuku

, uplně jsem z toho dostal hlad

Já jezdit na olej, tak si na auto dám ještě reklamu na nějakou restauraci...uspěch zaručen

#6 Příspěvek od **low** » 14 kvě 2008 11:38

jen nevim, co by mne na to rekli na financaku, kdybych tam prinesl ucet na 200litru fritovaciho oleje z lidlu

Karolcom · #7 Příspěvek od **Karolcom** » 14 kvě 2008 12:16

To Neklan:
Vidim ze jazdiš na LPG.. Snazim sa najist niake riesenie kvoli tej spotrebe a dumal som uz aj na to LPGčko len mam obavu ze za hranicami by to nepreslo.. A este sa mi zda ze ti ta nadrz zabere skoro polku kufra.. mas to aj ty tak?

Neklan · #8 Příspěvek od **Neklan** » 14 kvě 2008 13:12

Já jsem teprve ve fázi stavby, nicméně asi už můžu zveřejnit onu velkou transformaci, která se bude týkat mých LR Serie IIA a RRC (viz. http://www.landroverforum.cz/forum/view ... &start=280).
Tak tedy - původní motor z RRC - karburátorový 3,5 litru V8 se přesune i s 5-ti kvaltem LT77 do Dědka (1969 SIIA), kde bude převodovka spojena přes adaptér s původní rozvodovkou a do Rangieho (1983 Range Rover Classic) mám objednaný fungl nový motor RPI V8 Coscast crossbolted 4,6 - Stage 1 (ostřejší vačka + hlava s většími ventily) se čtyřkomorovým Weberem, kde přímo uprostřed čističe vzduchu je zabudovaný aktivní mixer benzin/LPG s tím, že 80-ti litrový LPG tank bude sedět na místě původní benzinové nádrže (mezi nosníky šasi pod podlahou kufru) a benzinové nádrže necháme vyrobit na zakázku tak, aby se vešly jinam mezi prvky šasi a přitom neomezovaly světlou výšku auta (jinak tenhle RRC nebude jezdit žádný těžký offroad, ale pouze po silnici a greenlaning). Takže žádná nádrž v kufru. Nový motor bude spojen s klasickým čtyřkvaltovým automatem ZF. Celé to pro mě dělají v RPI Engineering včetně plynu a dostanu k tomu všechny potřebné certifikáty.
Nevím, proč by s LPG měl být problém v zahraničí - síť čerpacích stanic LPG je docela hustá (aspoň v GB, kam jezdím nejčastěji, určitě) a problém je jenom s tím, že LPG auta nesmí obvykle parkovat v krytých parkovištích.

karel · #9 Příspěvek od **karel** » 14 kvě 2008 13:18

Neklan píše:Já jsem teprve ve fázi stavby, nicméně asi už můžu zveřejnit onu velkou transformaci, která se bude týkat mých LR Serie IIA a RRC (viz. http://www.landroverforum.cz/forum/view ... &start=280).
Tak tedy - původní motor z RRC - karburátorový 3,5 litru V8 se přesune i s 5-ti kvaltem LT77 do Dědka (1969 SIIA), kde bude převodovka spojena přes adaptér s původní rozvodovkou a do Rangieho (1983 Range Rover Classic) mám objednaný fungl nový motor RPI V8 Coscast crossbolted 4,6 - Stage 1 (ostřejší vačka + hlava s většími ventily) se čtyřkomorovým Weberem, kde přímo uprostřed čističe vzduchu je zabudovaný aktivní mixer benzin/LPG s tím, že 80-ti litrový LPG tank bude sedět na místě původní benzinové nádrže (mezi nosníky šasi pod podlahou kufru) a benzinové nádrže necháme vyrobit na zakázku tak, aby se vešly jinam mezi prvky šasi a přitom neomezovaly světlou výšku auta (jinak tenhle RRC nebude jezdit žádný těžký offroad, ale pouze po silnici a greenlaning). Takže žádná nádrž v kufru. Nový motor bude spojen s klasickým čtyřkvaltovým automatem ZF. Celé to pro mě dělají v RPI Engineering včetně plynu a dostanu k tomu všechny potřebné certifikáty.
Nevím, proč by s LPG měl být problém v zahraničí - síť čerpacích stanic LPG je docela hustá (aspoň v GB, kam jezdím nejčastěji, určitě) a problém je jenom s tím, že LPG auta nesmí obvykle parkovat v krytých parkovištích.

Krásně vymyšleno, tak držím palce Neklane

#10 Příspěvek od **low** » 14 kvě 2008 13:41

mno skoda, ze tu neni smajlik se spadlou bradou

tak jen tento

BTW LPG maji napr na ukrajine nebo v rumunsku nebo v rusku naprosto bezne :_) jezdi tam na to nakladaky a autobusy
Obrázek

Ken · #11 Příspěvek od **Ken** » 14 kvě 2008 16:06

Normálka

jede to

Marťas · #12 Příspěvek od **Marťas** » 14 kvě 2008 16:09

A jak to maš s čerpadlem a filtrama? Jsou v pohodě? Leješ do toho jenom olej?

Rover · #13 Příspěvek od **Rover** » 14 kvě 2008 16:31

200 a 300Tdi na friťák úplně v pohodě. Na zimu se ale musí udělat předehřev...

1960SeriesII · #14 Příspěvek od **1960SeriesII** » 14 kvě 2008 17:06

Pavel píše:Možná se mi to zdá,ale na friták je ten motor tišší

Nestartuje?

vizos · #15 Příspěvek od **vizos** » 14 kvě 2008 18:22

1960SeriesII píše:
Pavel píše:Možná se mi to zdá,ale na friták je ten motor tišší
Nestartuje?

default · #16 Příspěvek od **default** » 15 kvě 2008 22:18

Ježíšikriste, to je cvokárna tohle fórum to snad ani neni možný... Já do TRAKTORU leju zásadně Shell V-Power (nechce někdo klíčenky Ferrari?). Mimochodem u spousty pump ho nemají a tak to kombinuji s normální naftou - poznámka pod okraj - 87litrů=1067km !!! Co vy na to?

default · #17 Příspěvek od **default** » 15 kvě 2008 22:33

Pavel píše:
default píše:Ježíšikriste, to je cvokárna tohle fórum to snad ani neni možný... Já do TRAKTORU leju zásadně Shell V-Power (nechce někdo klíčenky Ferrari?). Mimochodem u spousty pump ho nemají a tak to kombinuji s normální naftou - poznámka pod okraj - 87litrů=1067km !!! Co vy na to?
Není to trochu rozežranost V-diesel?

Ale JEDE TO

Luboš M. · #18 Příspěvek od **Luboš M.** » 15 kvě 2008 23:00

Tak to nevěřím. Moje lehká noha na DII je 95l = 750km

Marťas · #19 Příspěvek od **Marťas** » 15 kvě 2008 23:11

default píše:Ježíšikriste, to je cvokárna tohle fórum to snad ani neni možný... Já do TRAKTORU leju zásadně Shell V-Power (nechce někdo klíčenky Ferrari?). Mimochodem u spousty pump ho nemají a tak to kombinuji s normální naftou - poznámka pod okraj - 87litrů=1067km !!! Co vy na to?

To s tim tvym traktorem jezdíš na volnoběh a tahne tě při tom stádo volů ne?

Jarys · #20 Příspěvek od **Jarys** » 16 kvě 2008 00:42

Tak mám po dnešním čerpání pocit. Že až se budeme vracet z dovolených po západní Evropě. Všicnni ještě rychle načerpáme v zahraničí před překročením hranice na českou stranu plnou nádrž abychom trochu ušetřili... No co rozhodně to nebude první komodita, která bude v Čechách nejdražší z celé Evropy.

CZECH LAND ROVER FORUM

Pohonné hmoty

Pohonné hmoty

pohonné hmoty

Re: Pohonné hmoty

LPG

Re: LPG