CZECH LAND ROVER FORUM

Pokukuji po jednom Defenderu, který měl původně origo motor 23L, ale nyní je tam 19L, což by měl být motor z Discovery nebo Range Roveru s automatem. Co jsem se dočetl, tak 19L má el. čerpadlo namísto mechanického a vyšší výkon i krouťák (90kw místo 83kw) ale je možné, že změn je tam více. Zajímá mě, jestli taková přestavba do defíku má nějaký vliv na provoz, jestli to nezpůsobuje nějaké problémy atd.. Máte někdo zkušenosti s těmito motory? Díky za info.

To sice má v Disco, ale v tom Defenderu bude dané zpátky původní mech čerpadlo. Tím jsem si jistý. Takže se neraduj. Dát tam komplet tu elektriku, váhu vzduchu el. plyn a další a další, tím se určitě nikdo nezabýval.
Jinak ty motory jsou naprosto a úplně do detailu stejné.
Ty kody motoru rozlišovali akorát příslušenství (el. čerpadlo, Egr atd) a do kterého modelu se to dalo. Jinak jsou naprosto identické.
Stehlík ho píše jako výměnu dílu, vůbec ne jako přestavbu.

K

Díky za vysvětlení, pro mě je to naopak dobrá zpráva, jelikož, asi jako každý, kdo jde po motoru 300tdi, jsem se chtěl vyhnout té elektronice, takže jsem rád, že tam zůstala mechanika (na fotkách od prodávajícího jsem si to nyní i ověřil). Jen nově zapsaný výkon 90kw v techničáku asi nebude odpovídat skutečnosti, tedy pokud to čerpadlo někdo neupravil, případně nezvýšil výkon jinak.

čau chlapy, měl by někdo nějaký návodek co a jak se dá poštelovat u těchot mechanických čerpadel? pro D1 300 i 200 měli stejný? taky jestli si mužu doma něco poladit na čerpadle, bez náročného seřitování laboratorního. konkrétně teď mi teče na 300 kolem plynové osičky nafta. tedy nějaký těsnění v řiti, kde a co a jak ? víte někdo?:) nějak se mi nechce měnit celý čerpadlo. ale asi na to stejnak dojde.

Je tady o tom celé vlákno
viewtopic.php?f=14&t=6323