CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím nabízím přídavný voltmetr do D1 a pasuje i do D2) a defender na místa viz foto

je to tisknuto na 3D z ABS plastu

Kdo má obavu z tepla v interiéru tak nemusí mělo by to vydržet do 90°C

Cena je 350 plus pošta (většinou to je 400 i s poštou)

Podsvětlení mám momentálně zelené (situovalk jsem to k tomu že mám podsvětlené do zelena)

ale kdyby byl zájem tak bych mohl udělat - žluté,modré,červené

Pokud to pošleš poštou tak beru.

poštou nejni problém píšu si až to bude hotové budu chystat

Dobrej nápad,taky beru,kam to zapojit,rovnou na altík?

na altík nejni potřeba ja ho mám připojený na plus a mínus u rádia..ale připojit se dá kamkoliv kde je plus po zapnutí klíčku a mínus

Tam to ukazuje hlouposti, měl jsem to napájené z nějakého kabelu podsvícení a celkem to kecalo. Nej je to připojit přímo na Baterku

kupec18 píše: 11 dub 2017 06:34 Tam to ukazuje hlouposti, měl jsem to napájené z nějakého kabelu podsvícení a celkem to kecalo. Nej je to připojit přímo na Baterku

Na podsvícení to opravdu nejde tam je totiž i po startu 12.2V ale jde to na zapolvač tam je normální a na radiu jee taky napětí co je na baterce

Taky bych měl zájem. Vypadá to dobře.

Mám to objednat přes SZ i s adresou?

Se zeptám - něco podobného ale s malým LCD a tlačítkem na přepnutí dvou vstupů - tedy hlavní baterka a přídavná baterka, a hlavně s minimální spotřebou (pod 0,1mA), aby to mohl být zapnutí furt, když auto stojí? Velikost až tak nerozhoduje. Ideálně, aby se to mu po zapnutí světel rozsvítilo podsvícení toho LCD.
A druhý dotaz - jak si to stávající poradí s teplotou - do auta bych očekával, že to zvládne alespoň -20°C až +50°C, bez toho, aby to byl nějak moc nepřesné.

MadTom píše: 11 dub 2017 08:07 Se zeptám - něco podobného ale s malým LCD a tlačítkem na přepnutí dvou vstupů - tedy hlavní baterka a přídavná baterka, a hlavně s minimální spotřebou (pod 0,1mA), aby to mohl být zapnutí furt, když auto stojí? Velikost až tak nerozhoduje. Ideálně, aby se to mu po zapnutí světel rozsvítilo podsvícení toho LCD.
A druhý dotaz - jak si to stávající poradí s teplotou - do auta bych očekával, že to zvládne alespoň -20°C až +50°C, bez toho, aby to byl nějak moc nepřesné.

nic s LCD a přepínáním zatím neplanuji,napad dobrý..zvladné do +65°C a teplota dole je psaní na tom segmentovým kolem -10,ale ten co mám daný v aute tak chodil i při letošní zimně,jen mel menší svítivost a ta je dána konstrukci tech segmentů...jinak jak ješte pišete aby to bylo stále zapnutí a melo minimální odběr je zbytečnost,kdyžzý nikam nejede tak to nemusí být přece u stojicího auta funkční

K tomu když nejedu - klasická zkušenost je z kempu (v létě nebo v zimě), kdy auto nikam několik dnů nejede, ale z baterky nebo baterek jede buďto lednice nebo nezávislé topení (bufík), a potom je indikace napětí baterek více než vhodná.
A LEDky mají prostě velkou vlastní spotřebu - z principu. Takže buďto malé hloupé LCD - jako je v "hodinkách", nebo tlačítko, kterým si rozsvítím displej jenom na chvilku - jako bylo v hodinkách s LED.
A protože mám v autě 2 baterky, tak je vhodné mít možnost měřit obě - když auto stojí. Za jízdy, pokud běží motor a jsou baterky dobíjené, tak se spíš měří napětí alternátoru, než napětí baterek.
A k teplotnímu rozsahu - nešlo až tak o samotný displej - když bude v zimě svítit o něco méně, ale furt zůstane čitelnej, tak to není velkej problém, ale o napěťovou referenci, o kterou je celé měření opřené - aby tam neujížděla s teplotou. Co mám v autě vysílačku Yaesu FT857, tak ta sice umí napětí měřit, ale s teplotou to kecá klidně o 1V, což je strašně moc. Poprvé mě to překvapilo, tak jsem i zastavil a vytáhnul multimetr, a ono bylo vše v pořádku. Vzhledem k rozlišení na 0,1V bych očekával maximální odchylku okolo toho 0,1V - tedy aby se "ztratila" v rozlišení displeje.

MadTom píše: 11 dub 2017 08:57 K tomu když nejedu - klasická zkušenost je z kempu (v létě nebo v zimě), kdy auto nikam několik dnů nejede, ale z baterky nebo baterek jede buďto lednice nebo nezávislé topení (bufík), a potom je indikace napětí baterek více než vhodná.
A LEDky mají prostě velkou vlastní spotřebu - z principu. Takže buďto malé hloupé LCD - jako je v "hodinkách", nebo tlačítko, kterým si rozsvítím displej jenom na chvilku - jako bylo v hodinkách s LED.
A protože mám v autě 2 baterky, tak je vhodné mít možnost měřit obě - když auto stojí. Za jízdy, pokud běží motor a jsou baterky dobíjené, tak se spíš měří napětí alternátoru, než napětí baterek.
A k teplotnímu rozsahu - nešlo až tak o samotný displej - když bude v zimě svítit o něco méně, ale furt zůstane čitelnej, tak to není velkej problém, ale o napěťovou referenci, o kterou je celé měření opřené - aby tam neujížděla s teplotou. Co mám v autě vysílačku Yaesu FT857, tak ta sice umí napětí měřit, ale s teplotou to kecá klidně o 1V, což je strašně moc. Poprvé mě to překvapilo, tak jsem i zastavil a vytáhnul multimetr, a ono bylo vše v pořádku. Vzhledem k rozlišení na 0,1V bych očekával maximální odchylku okolo toho 0,1V - tedy aby se "ztratila" v rozlišení displeje.

zkusim se zamyslet a uvidime jestli neco vymyslim

Ber to prosím jako námět, nikoliv jako kritiku. Moc se mi líbí každej, kdo takovou věc dotáhne do funkčního stavu. Na to teplotní zkoušení stačí mrazák na jedné straně a papírová krabice a fén na vlasy na straně druhé.

MadTom píše: 11 dub 2017 09:07 Ber to prosím jako námět, nikoliv jako kritiku. Moc se mi líbí každej, kdo takovou věc dotáhne do funkčního stavu. Na to teplotní zkoušení stačí mrazák na jedné straně a papírová krabice a fén na vlasy na straně druhé.

testováno v minus 18 a napeti zobrazené bylo stejné

Naskytl se jeden problém,pan co mi měl delat obal momentálně nemá cca měsic čas,a když jsem poptáíval vyrobu jinde tak za ten hlinik chteli nesmysl,proto kdybyse chtel ješte nekdo přidat tak má spoustu času na rozmyšlenou

Ja jsem se chtel drzet stranou, ale kdyz tady furt vidim nove prispevky, tak mi to neda...

Zkousels to uz pouzivat? I v noci? Ja jsem si daval do D1 velmi podobny segmentovy display misto nefunkcnich hodin (s prepinanim mezi hodinama, voltmetrem a teplomerem) a v noci mi to sviceni v mem zornem poli vadilo natolik, az jsem ho prelepil paskou. A tohle je s ohledem na mozne oslnovani na jeste hloupejsim miste.

pojir píše: 13 dub 2017 13:02 Ja jsem se chtel drzet stranou, ale kdyz tady furt vidim nove prispevky, tak mi to neda...

Zkousels to uz pouzivat? I v noci? Ja jsem si daval do D1 velmi podobny segmentovy display misto nefunkcnich hodin (s prepinanim mezi hodinama, voltmetrem a teplomerem) a v noci mi to sviceni v mem zornem poli vadilo natolik, az jsem ho prelepil paskou. A tohle je s ohledem na mozne oslnovani na jeste hloupejsim miste.

Ano zkoušel.mam to už pár měsicu namontovaný (je to o pár přispevku že jsem to testoval i vzime) takže ani v noci problém nemám..a třeba v tomto miste je to přesne schované za volantem..

Pokud by to bylo moc intenzivni svetlo, taky by mi to vadilo. Ale v nejhorsim to pujde asi prelepit nejakou folii.
Taky mam zajem - predpokladam ze se to da dat i na druhou stranu, nejen vpravo od volantu.

Serpin píše: 13 dub 2017 16:20 Pokud by to bylo moc intenzivni svetlo, taky by mi to vadilo. Ale v nejhorsim to pujde asi prelepit nejakou folii.
Taky mam zajem - predpokladam ze se to da dat i na druhou stranu, nejen vpravo od volantu.

je to jedno na kterou stranu,proste kamkoliv kde je tento otvor

CZECH LAND ROVER FORUM

SMazat

SMazat

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr

Re: Přídavný volmetr