CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj, tak po důkladném prohledání fóra jsem nenašel odpověd tak to zkusím tudy. Mám disco II, 2000, TD5. Auto topí jako blázen, ale problém je že na dvouzónové klimě větrák funguje pouze na maximální výkon, pokud ho nastavím na menší stupeň než na max tak fouká jen jako vánek a na všechny výkonostní stupně stejně kromně posledního, tam teprve jede, ale to už je takovej malej uragán. Poraďte co stím.

P.S. Velice děkuju Eliotovi za díly a Skřítkovixx za práci.

Měl jsem na BMW-spálené odpory pro ventilátor,nevim jak na LR, ale v BMW hrozná práce v leže pod palubkou,cena tenkrát cca1000,Kč

Dle toho co popisuješ ti odešla tepelná pojistka na odporech topení. Zda se dá opravit nebo se to musí celé vyměnit netuším. Položka 2.

děkuju, netusil jsem kde je problém, tak kouknu do RAVE a zkusím s tím něco udělat ( hlavně abych nemusel rozebírat polubku, to se mi fakt nechce) dám vědět jak jsem dopadl

To jsem zvědavý jak jsi dopadl, protože mám podobný problém u 300Tdi .Ventilátor funguje pouze na 0 a 3 a 4.

trošku obnovím téma,vetšinou odejde na odporech tepelná pojistka,kterou stačí věmnit a frčí to dál,,,ty modernější nemaj už odpory ale elektrickou regulaci,tam se yase pro změnu vymění výkonový prvek,dělal jsem to už oboje a několikrát,,kdyby někkdo potřeboval rád pomohu

Můj problém se týká taky ventilátoru topení DII, tak nechci zakládat další vlákno...... Nefuní ventilátor topení.
Dnes jsem se v tom šťoural a výsledek se rovná nule..... . Vyndal jsem ventilátor, vyčistil...... vyzkoušel napojit napřímo na baterku a se točí jako blázen, ale když ho propojím zpět na kabelový svazek, ani ťuk. Zkoušečka ukazuje, že po zapnutí panelu klimatizace je v konektoru na svazku 12V je slyšet cvaknuti nějakého relátka..... ale po připojení se ventilátor netočí...... . Nemáte někdo nějakou radu ??? Prosím... venku je zima....
Ještě mě napadá jen výměna panelu ovládání klimy, ale to už jsem také zkoušel a bez výsledku.
Dík WOYTA

u D2 má ventilátor plynulé řízení otáček, teda skoro plynulé. Z řídící jednotky klimatizace je to přes výkonovej tranzistor, kterej je podle mě ofukovanej přímo ventilátorem topení - konektor C-0858. Takže pokud se ventilátor točí a výměna panelu klimatizace nepomohla, tak hledej tady.

Tiez som mal ten problem na 300, vlastne znovu mam. Ale pustim sa do toho az na jar. Ventilator mi ide len na max. Problem je v suciastke (odpor?????) ktora je za boxom pri spolujazdcovi. Musi sa uplne vyklopit a malo by to byt na lavej strane. Ta sa da rozobrat a dnu moze byt preruseny kontakt.

brunko píše:Tiez som mal ten problem na 300, vlastne znovu mam. Ale pustim sa do toho az na jar. Ventilator mi ide len na max. Problem je v suciastke (odpor?????) ktora je za boxom pri spolujazdcovi. Musi sa uplne vyklopit a malo by to byt na lavej strane. Ta sa da rozobrat a dnu moze byt preruseny kontakt.

mozes to prosim opisat presnejsie to umiestnenie mne prestala ist 2 poloha relatko cvakne ale fuka to rovnako ako na 1

Je to umiestnene za uloznym priestorom spolujazdca. Musi sa to úplne vyklopit a tam to najdes. Na obrazku to ma cislo 10Q alebo tak nejak. Ten diel sa este musi rozobrat a tam by mala byt chyba v kontakte.

dakujem skusim to najst len mam obavu ze to bude mat ine cislo lebo aj jednotka stahovania okien ma na mojom ine cislo

to cislo som dal len na lahsiu identifikaciu na fotke je to ta suciastka drzana 2 srobkami v lavom dolnom rohu

Ja to mám označené 1T pre ostatných čo to budú hladat

Tak a fukame. Vyzerá to ako tepelná poistka a keďže boli veľmi zaoxidovane kontakty stačilo vystriekat a už to funguje.

dneska mi prestal jit na d1ventilator uplne fungoval celkem normalne akorat nedavno sem si vsiml že bežel i s vypnutým kličkem,jinak pojistky dobrý,ta tepelna pojistka taky napada nekoho něco?nnefunguje na žadnou rychlost

Tak pani terazky aj ja s tým bojujem... ventilátor ide len na maximum,,,, trochu som kukal a kukal a toto som vykukal.... ale nevidim tam žiadne odpory len akesi rezistory.... da sa to nejako opravit? Dík...

D2 má plynulé řízení otáček z řídící jednotky klimatizace, takže tam není jenom přepínač a odpory. Jinak dnes se to správně říká rezistor, po staru to byl odpor, ale je to furt to samé -součástka se dvěma vývody, jejíž dominantním parametrem je elektrický odpor.

Tomaši teda čo ďalej... ...