CZECH LAND ROVER FORUM

K těm žhavičkám - dokud je k tomu přístup, tak opatrně demontovat. Když nebudou funkční, tak tě to stejně nemine, když budou, tak se dá alespoň pořádně zkontrolovat jejich stav - jestli nejsou napálené.

Cívka v čerpadle asi necvaká, možná proto, že tam žádná není. Žhavičky jsou do serie, tedy pokud to žhaví, jsou všechny dobré. Pokud by byla jedna přerušená, pak nežhaví nic. Čerpadlo by mohlo být zalepené , např. kdyby někdo vyzkoušel před odstavením řepkovou naftu. Předpokládám, že táhla plynu máš nastaveny správně, tedy při pedálu na podlaze máš opravdu plný plyn. Pokud bys potřeboval mám 2.25 diesel motor, čerpadlo OK, vstřiky nové včetně držáků a žhavil. I když byl polomrtvý na tlaky, tak startoval i v zimě.

bobes píše:Cívka v čerpadle asi necvaká, možná proto, že tam žádná není. Žhavičky jsou do serie, tedy pokud to žhaví, jsou všechny dobré. Pokud by byla jedna přerušená, pak nežhaví nic. Čerpadlo by mohlo být zalepené , např. kdyby někdo vyzkoušel před odstavením řepkovou naftu. Předpokládám, že táhla plynu máš nastaveny správně, tedy při pedálu na podlaze máš opravdu plný plyn. Pokud bys potřeboval mám 2.25 diesel motor, čerpadlo OK, vstřiky nové včetně držáků a žhavil. I když byl polomrtvý na tlaky, tak startoval i v zimě.

Přesně tak žádná cívka tam není... zlatý starý diesel. Co se týče "zalepení" tak fakt těžko říct. Auto jsme kupovali "v rozsypu", s tím, že překvapivě motor je přetěsněný a podle všeho by mohl fungovat. Ale nikdo netuší, kdy běžel naposledy.

Chápu správně, že bez nastavených táhel (dorazy na čerpadle nějak nastavene jsou) se může stát, že ven z čerpadla prostě nic nepůjde ?

Za nabídku motoru dík.. zatím pevně věřím, že rozchodíme ten co tu je... Ale člověk nikdy neví.

Jak psal MadTom, žhavičky radši vyndám dokud to vpohodě jde. Otázka je.. dají se tyto "do serie" zapojené po vyndání zkusit zapojit, aniž bych je spálil ?


BTW: Máte někdo zkušenost s brněnským diesel servisem ZM motors? Podle všeho by měli umět i LUCAS CAV, tak si říkám, že repas vstřiků a čerpadla by nemohl uškodit...

Díky za názory a rady

Jirka

No dají, ale nesmíš jí dát 12V. Buď je zkoušet všechny najedenou, tak jak jsou zapojeny v autě. Nebo tak 3V a mžikově, jak se nažhaví , tak odpojit.

Lucas- CAV mi opravovali tady: http://www.edb.cz/firma-334369-delphi-d ... s-praha-10. Řekl bych že celkem dobře.

bobes píše:No dají, ale nesmíš jí dát 12V. Buď je zkoušet všechny najedenou, tak jak jsou zapojeny v autě. Nebo tak 3V a mžikově, jak se nažhaví , tak odpojit.

Díky !

Zkusím je připojit v serii, tak jak jsou na autě, včetně toho předřadného odporu a uvidíme...

VencaZE píše:Lucas- CAV mi opravovali tady: http://www.edb.cz/firma-334369-delphi-d ... s-praha-10. Řekl bych že celkem dobře.

Díky moc za tip!

Pro mne nakonec byla časově reálnější návštěva ZM Brno...njn.. to je ta naše Morava... do Čech daleko .
Každopádně v ZM mají podobné reference jako pražské Delphi, tak snad to za ty peníze bude stát...

Tak jsem tu zas a ocenil bych radu

Když to shrnu...

Vstřikovací čerpadlo: komplet generálka v autorizovaném servisu
Vstřikovače: nové špičky (ve stejném servisu)
Hadice: průchozí a správně zapojené....
Podavací čerpadlo: přetěsněné asi hodně dávno, ale funguje.
Žhavičky žhaví...
Startér točí...

Všechno jsem odvzdušňoval...(i čerpadlo)

Trubičky ke vstřikům povolené, takže jsem viděl jak to stříká...

Ale nestartujem..

Problém je, že motor skládál někdo neznámý hoodně dávno, takže tam může být nějaká skrytá zrada...

Kde byste mi doporučili začít ? Zkusit znovu nastavit rozvody... ? Nebo si hrát s natočením čerpadla ?


Díky za každý nápad...

Jirka

Má motor vůbec tlaky? Má snahu kouřit? Kontrola základního nastavení nebude asi od věci. Víc k tomuhle starýmu motoru ale nevím.

Zkontrolovat, že alespoň přibližně stříká čerpadlo tehdy kdy má - jestli není úplně rozhozené časování. Pokud je to OK a motor má dobré tlaky, tak tam už není moc proč by neměl běžet.

Pomalu, ale jistě....

Motor už konečně startuje.... s krásnými kouřovými efekty Ale to se podá...
Stačilo opravdu pečlivě odvzdušnit... i čerpadlo ehm

Díky za rady a snahu pomoci... Je to holt o dost jiné než modernější diesely a já se mám hoodně co učit...


Když už vrčíme, tak začala fáze skládání... Tak snad letos i vyjedem Ano.. jsem založením velký optimista


BTW: Velké díky Jakubovi za trvalou telefonickou podporu!!

Paráda, gratulace Ta modrá je Marine Blue?

Rover píše:Paráda, gratulace Ta modrá je Marine Blue?

Díky...

Podle kódu by snad měla být.... doufám

Je to nádhera, auto i ta garáž

Barva je prostě bluetiful

Tak už se nám to pomaličku blíží...

Drobností je tu ještě aspon na týden práce, ale už jsou to jen radostné maličkosti... zapojit všechny dráty v palubce, přišroubovat podlahu.... a tak ....

Všechno zdá se funguje,.... až na neopravitelný chladič...

Nemáte někdo použitelný chladič v rozumném stavu na SIII RHD Diesel ? Díky za nabídky....


Jirka

Krása vypadá nádherně mám slabost na modrou... Nestálo by za to koupit nový ten chladič? Zase tolik nestojí.

Viděl jsem ho naživo a moc se mi líbilo, jak to chlapi děláte. Nevěřil jsem, že je to Vaše prvotina. Taky se přimlouvám za nový chladič.

Maxsel píše:Viděl jsem ho naživo a moc se mi líbilo, jak to chlapi děláte. Nevěřil jsem, že je to Vaše prvotina. Taky se přimlouvám za nový chladič.

Díky za chválu... no.. snažíme se.. Hodně drobností by šlo udělat lépe.. ale pro nás to bude stejně dokonalý a jedinečný "děděk"

Řešení chladiče odloženo, ale pak přijde nový.. jak říkáte.. stojí to za to

Každý "projekt" má svůj začátek plný nadšení... pak realizační vystřízlivění.... a při troše štěstí přijde úspěšný závěr...

Díky za podporu ať už veřejnou nebo soukroumou.. nebýt LR fóra těžko bychom mohli zažít takové ráno


Za rodinný team

Jirka

Obrovská gratulace k celé té kráse!!!