CZECH LAND ROVER FORUM

Ne, nic extra, uvidime casem co bude potreba vylepsit. Zatim jen vpredu uzaverka ash a unasece.

To jako vpredu uzavera a vzadu otevreny dif?

a ta zadní spojovačka je taky pevnostní, ne? nebo to blbě vidím? a jinak, taky to mám takto v plánu – vepředu samosvor a vzadu zatím nic. přední diferák trochu kape, tak když se to bude dělat, rovnou tam dám ashcrofta. a dozadu pak až časem. nemusí být všechna auta jak přes kopírák a začínat vždycky zadní špérou, ne?

Tak aspon to bude pri zapadnuti dobre vycouvavat

pojir píše: ↑05 lis 2019 20:45 Tak aspon to bude pri zapadnuti dobre vycouvavat

přesněěě!

Jo vlastne jeste ty tyce rizeni jsou nejaky lepsi. Original byly na srot. Nemam zadne prehnane terenni ambice. Predni uzaverka je tam jen diky tomu, ze byl predni diff v haji. Zadni spera se uvidi casem jestli vubec nekdy pouziju tu predni.

Ted pujdeme na tu slavnou zadni napravu. Pripravky mam vyrobeny, tak uvidime jak se osvedci...

jestli je ten předek samosvor, jakože asi jo tak se o jeho využití pravděpodobně ani nedozvíš, protože ten by se měl zavírat automaticky dle potřeby. resp. teda ne 100%, ale na nějakých těch 80 % nebo kolik to uvádí. ale i to hodně pomůže a navíc je to šetrné k poloosám a tak. z toho důvodu bych si to časem chtěl dát na předek i zadek. a taky že se nemusím o nic starat a přemýšlet, kdy uzávěrky aktivovat a kdy ne. vzhledem k tomu, že taky nejezdím žádné trialy a když jsme někde na výletě, tak jedem sami, čili tam taky jedu spíš na jistotu nebo lehkou zábavu s možností navijákovat. ale do žádného vyloženě hardcore se nepouštím, pokud nejsme ve více autech. proto jsou pro mě samosvory, myslím, ideální. samozřejmě všechno má svoje pro a proti a někdo preferuje jen 100% špéry. tož tak

Ja prave samosvor nechtel. Mam rad, kdyz to auto v danne situaci ovladam sam. Treba prevodovka je neco jinyho, automat je skvela vec, ale u naprav bych to chtel takto.

mel bych otazecku...mate nekdo v trikilu sestikvaltovou manualni prevodovku?

K tomu šestikvalku - co tahle overdrive? A jestli myslíš na převodovku co je v Defenderu Puma, tedy z Tranzita, tak na UK fórech je o problémech s ní docela dost napsáno - vypíchnu problematickou hřídel spojující tuto převodovku s přídavnou převodovkou, která odchází a neví se moc proč.

nejdriv to samozrejme zkusim s prevodovkou co tam patri. Pokud se nam auto bude libit tak bych zvazoval dve moznosti. Predelat na automat nebo dat sestikvalt kdyby peti nestacil.

Automat máš pořád u mě, stačí si říct

Taky s tim potaji pocitam...

Michal21 píše: ↑06 lis 2019 12:04 Taky s tim potaji pocitam...

Automat je super věc. Nic víc a nic míň k tomu nemohu říci.
300Tdi nemá takový výkon, tak hodně lidí namítá "že to nejede" ale pro mě osobně na výlety naprostý ideál a hlavně mě elsa neodmítá řídit což byl u Defa s manuálem problém. Ne že by to neuměla, ale manuály řídí nerada a já také. Léta "kvedlání" ve sportovních vozech jsou už u mne minulostí a i ve sportovních vozech hrají dnes prim pádla pod volantem nebo sekvence.
Jinak Michale, SUPER práce !!!
Docela by mne zajímala časová náročnost, jinými slovy hodiny strávené s renovací.

asi je to věc názoru. třeba cyril tady z fóra měl ve svojí 300 dlouho automat a nyní to snad předělal zpět na manuál, jestli se nepletu. je fakt, že je to mega pohodička, na druhou stranu to zase někde na expedici v případě nouze ani neroztlačíš, aby to nastartovalo. u novějších je to už asi jedno, ale u tříkila, které je zcela bez elektroniky, čistá mechanika a jednoduchost, mně to přijde trochu škoda dávat tam automat. ale asi záleží jaké jsou s tím plány, kde a jak se bude jezdit...

Adam P. píše: ↑12 lis 2019 12:04 asi je to věc názoru. třeba cyril tady z fóra měl ve svojí 300 dlouho automat a nyní to snad předělal zpět na manuál, jestli se nepletu. je fakt, že je to mega pohodička, na druhou stranu to zase někde na expedici v případě nouze ani neroztlačíš, aby to nastartovalo. u novějších je to už asi jedno, ale u tříkila, které je zcela bez elektroniky, čistá mechanika a jednoduchost, mně to přijde trochu škoda dávat tam automat. ale asi záleží jaké jsou s tím plány, kde a jak se bude jezdit...

Pokud neroztlačím tak vezmu sebou na cesty repas sadu startéru nebo celý startér. Ta váha je už zanedbatelná. Mě na cestě na Rakouska na hory umřel startér na D2 řešil jsem to tak, že jsem vlezl pod auto ťukl klíčem po startéru ten se probral a jelo se, tak jsem absolvoval celou dovolenou.

Hlavně musí ten automat s motorem dobře ladit, odstrašující příklad je sériová Discovery 2 v automatu. Taková malá nebo velká benzínová V8, a k tomu automat, to je jiná, když má motor pár se koní, tak se ztráty v převodovce redukují na větší chladiče a padající rafičku palivoměru.

Miluji automat a měl jsem možnost se svézt v Cyrilově (nemyslím že by to neměl naladěno co to dá) ale prostě 300 tdi a větší kola je to na prd. Lépe to auto reaguje na manuál.

Nemyslel jsem naladění motoru, aby měl víc výkonu, ale sladění motoru a automatu jako takového, aby to řadilo tam kde má.

Ano myslel jsem to taky komplexně