CZECH LAND ROVER FORUM

Ano, je potřeba sundat boční tapecy, jinak hrozí, že koberec roztrhneš. Nebo koberec rozříznout - u sedmimístného auta to vychází hezky mezi plastové opěrky pro sedačku v kufru.

Aha takže jednodušší vyndat nádrž

To rozhodně není. Zvlášť pokud nádrž není prázdná. Hlavně při sundavání nádrže hrozí přelomení naftových trubek co vedou nad nádrží k čerpadlu.

Bylo pro mě jednodušší sundat nádrž už sem ji měl dole tak sem věděl jak na to a tohle bylo na savci ted se snažím odvzdušnit ale zatím marně když zapnu klic čerpadlo tlačí furt vypne třeba až po půl minutě to je taky asi špatně ne?

Toto nie je problem. Problem bude az na vnutornom sitku.

Žádné sitko jsem už pod tím nenašel každopádně problém přetrvává čerpadlo vypadá ze už je měňené je na něm kod 131043-99 to asi nebude VDO, řekl bych nějaká levnější náhrada,zítra přijde nové čerpadlo tak snad to bude tím

Takže když to Nebude čerpadlem tak tím startérem ? To čidlo je na frémě převodovky ?

Změřit tlak nafty, co jde do motoru. Jestli je tam málo (čerpadlo je dvoustupňové), tak motor neodvzdušníš.
Čerpadlo nemá tlakové čidlo, vypnurí asi po půl minutě, když motor neběží, je normální.

Tak po výměně čerpadla filtru a odvzdusneni auto chytne ale nedostane prez 3000 otáček rozsvítí se ponorka a motor chcípne řekl bych ze to jde i trochu hůř domotacek nechával jsem děla čip u kokeška ale to s tím asi nebude souviset ne ?

cerpadlo orginal nebo nejaka nahrada ? setkal jsem se s neznackovou nahradou ktera davala polovicni tlak a sotva 20% objemu

VDO a chcipne to jak kdybys vypnul klíč proste 3000 a jak když to odpojí elektriku

To chce diagnostiku, klasická závada je, že se motor přefoukl, kvůli zatuhlé ragulaci turba. Ono to omezení na 3000 otáček je prostě nouzový režim motoru.

U D2 ještě umí umřít waste gate modulátor. Je to elektromagnetický ventil vložený v hadičkách co vedou přetlak do ovládací baňky turba.
Jinak nové čerpadlo může znamenat víc nafty a tím i vyšší výkon a proto přefouknutí turba. Potom by to chtělo ubrat na regulaci turba.

Takže to muže souviset s tím čipem ? Mám jenom delphi tak zkusím jestli to něco ukáže

Dephi ti neukáže nic, musí to být diagnostika která umí td5. Takhle se s tím budeš trápit. Najdi někoho v okolí kdo má třeba nanocom. Osobně bych řešil nejdřív mechaniku, vše zkontrolovat, rozhýbat (regulace turba) atd.

S čipem to může souviset tak, že jak to dostává víc nafty, tak turbo víc fouká a nestačí se to uregulovat. Chce to diagnostiku (Nanocom) a podívat se za jízdy pod výkonem na tlak za turbem. Několikrát po přidání výkonu jsem musel na turbu trošku ubrat, aby to nepadalo do nouzáku kvůli přefouknutí.
Takže jak už tu padlo - rozhýbat mechanicky, zkontrolovat hadičky a změřit, kolik to fouká a z live dat z řídící jednotky zjistit, kolik si řídící jednotka myslí, že je tam tlaku za turbem.

MadTom píše: ↑17 čer 2021 21:36 ... aby to nepadalo do nouzáku kvůli přefouknutí.

Ale pri nudzaku ti to nevypne motor.

Na volnobeh to nechcipne pouze padnou prudce otáčky ale když jedu a dosáhnou ty 3000 tak je to jak kdybych narazil do zdi a motor zdechne zkontroluju ty podtlaky a uvidím co dal každopádně děkuju za rady