CZECH LAND ROVER FORUM

Hele, Petře, ale třeba je to důvod, proč nejsou momentálně ty 3.0 k sehnání, třeba jsou ty bloky v těch kopřivách

eliott píše:Rozhodně se nebudu pasovat na materiálového odborníka, ale to žíhání je rozhodně efektivnější než kopřivy, ale pro některé speciální účely je potřeba žíhat třeba i několik týdnů.

Ale žíhalo se přece i když to šlo do kopřiv. Navíc mi pořad není jasné proč některé železné komponenty třeba 2-3 roky odpočívají než se dokončí. A to třeba pro letecky průmysl nebo výrobu obráběcích zařízení.

Kokesek píše: 10 úno 2017 17:12

eliott píše:Já si snad kvůli tobě najdu skripta v materiálů . Pro dosažení stavu blízkému rovnovážnému se používá žíhání, jak pro oceli, tak pro litiny, jen teploty a jejich přechody jsou jiné. Bohužel je to proces energeticky a časově náročný, takže drahý.

Interval výměny je samozřejmost, to ale platí u všech aut, i benzínových, viz rozpadlé vodící lišty řetězů u M62.

Tak hledej. Ten samej problém je s levným brzdovym kotoucem. Potom vibruje když málo odpočíval.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jenom k těm brzdovým kotoučů.... bez výhrad s tebou souhlasím. Jen s tím rozdílem že nevibruje ale kvůli zkroucení bočně hází. Ale pokud si myslíš že drahý kotouč někde zraje tak na to rovnou zapomeň. Kotouče vyrábíme mimo jiné například Ate pro Teves Continental a můžu ti potvrdit že na obrobně sjíždíme odlitky třeba jen 5 dní starý (to jako od nalití ve slévárně). A můžu potvrdit,že v rámci holdingu je to naprosto stejné i v sesterských firmách jak v Německu tak v Anglii. A teď pozor...smutný je že naprosto stejně je to i do prvovýroby. Sklady kde dříve odlitky zrály jsou už dávno minulostí. Rozdíl mezi stářím odlitku pro aftermarkety a prvovýrobou je pouze v dokumentaci. Například kotouče do prvovýroby pro Rencka nesmí být mladší 30 dní,pro das problém je to jen 21 dní,ale pouze papírově. Věř mi,vím co říkám vždyť se tím živím. Byl jsem služebně na stáži i v jiných Evropských firmách zabývající se výrobou kotoučů a všude je to tak nějak stejný akorát se o tom nesmí mluvit

eliott píše: 11 úno 2017 10:47 Hele, Petře, ale třeba je to důvod, proč nejsou momentálně ty 3.0 k sehnání, třeba jsou ty bloky v těch kopřivách

a nebo nemaji dostatek kvalitniho litinoveho recyklatu

Za chvíli budou dělat i bloky z plastu...

Když už tady řešíte ty bloky z tvarohu,tak motor 4.4 V8 je na tom stejně?To je taky výroba PSA?Řešim jestli nejít radši do benzínu.Disco3 s timhle motorem se v německu daj sehnat.

No co se týče TDV6 tak jak jsem již psal někde udělali soudruzi chybu. Nebo možná neudělali a bylo tak zadáno. S tou litinou je to možná pravda, i když kdyby to tak bylo tak by měla spíš klika praskat nebo se vydřít co nejblíže k setrváku a né hned za řemenicí. Vysvětlení tuším od Špaňělů se má zdá zatím nejrozumnější a to je umístění vodní pumpy na pravé starně "V"čka a tím pádem kroucení bloku.
Je potřeba ale říci že "zlatá doba automobilizmu" (tak tomu říkám já), která podle mě byla od 1995 do roku 2005 je dávno pryč. Auta vyrobené v této době vydržela asi nejvíc s minimem zásadních oprav. Jak určitě skoro všichni sledujete nebo máte přímou zkušenost tak auta co se vyrábí dnes mají čím dál častěji méně čí více žávažné poruchy už třeba při 50 tis. Takže si troufám říci že málo které auto vydrží sotva 1/3 toho co vydržela auta ze zlaté doby. Zkrátka je to spotřební věc kterou je třeba za 5-6 let vyhodit (zvrakovat) a koupit novou. Pokud půjde vše stejným tempem tak za pár let nám stejně budou komplikovat jezdit s auty staršíma 10 let kvůli emisím nebo si nebudeme moc ani vyměnit kolo, protože na to nebudeme mět osvědčení či licenci pro výměnu kol z EU. O úrovni servisů už ani nepochybuji protože banální problém je neřešitelný už i dnes, hlavně že na všechno mají zkoušky, licence, oprávnění, vybavení, atd.
Vše je napsáno trošku nadneseně ale sám mám strach aby tato doba nepřišla.

Abych to, ale uzavřel D5 bude stejná do poruchovosti, spolehlivosti, výdrže asi jako další auta vyrobené v dnešní době. Toť můj názor.

blok motoru z plastu? -žádný problém , již existují tzv. mokré vložky ,který jsou vsazeny do litinovýho bloku, tak že by byly vsazeny do plastovýho bloku , myslím že je to jen otázka času až na to nějaký konstruktér přijde

A neřešíme to zbytečně? http://ekonomika.idnes.cz/elektromobil- ... anicni_ane

Máte někdo zkušenost nebo načtené info o spolehlivosti třílitrů v Range Rover L405 ?

Maxsel píše: Máte někdo zkušenost nebo načtené info o spolehlivosti třílitrů v Range Rover L405 ?

Nevím jestli to má vypovídající hodnotu, ale já byl v nedávno v origo servisu LR a těch aut tam měli rozdělaných asi šest. Tři měly vytaženej motor a u dalších to vypadalo taky na něco většího. Po dotazu na spolehlivost mi bylo sděleno, že je to stejný až horší...

pan klobouk píše: 13 úno 2017 14:33

Maxsel píše: Máte někdo zkušenost nebo načtené info o spolehlivosti třílitrů v Range Rover L405 ?

Nevím jestli to má vypovídající hodnotu, ale já byl v nedávno v origo servisu LR a těch aut tam měli rozdělaných asi šest. Tři měly vytaženej motor a u dalších to vypadalo taky na něco většího. Po dotazu na spolehlivost mi bylo sděleno, že je to stejný až horší...

eliott ma radost - business na najblizsie roky je zabezpeceny

eliott píše: 13 úno 2017 14:47

pan klobouk píše: 13 úno 2017 14:33

Nevím jestli to má vypovídající hodnotu, ale já byl v nedávno v origo servisu LR a těch aut tam měli rozdělaných asi šest. Tři měly vytaženej motor a u dalších to vypadalo taky na něco většího. Po dotazu na spolehlivost mi bylo sděleno, že je to stejný až horší...

Kdyz se ptal ja na spolehlivost a mozne prasknuti kliky v BOB Ostrava, tak se na me podival pan S... ze jsem asi spadnul z Marsu, protoze na takovem aute kliku prasklou nikdy nevideli..., ale na dverich ji obcas uz menili
No maj to dobre nauceny kluci

A jak je to teda s tim 4.4 V8.To je stejná loterie jako tdv6?

Tomwr píše: 13 úno 2017 17:49 A jak je to teda s tim 4.4 V8.To je stejná loterie jako tdv6?

Každý moderní motor je loterie.

To chápu,ale zajímá mě co tam nejvíc odchází.Já vím prd,tak mě zajímaj zkušenosti lidí co tyhle auta opravujou.

Kokesek píše: 13 úno 2017 16:51 Kdyz se ptal ja na spolehlivost a mozne prasknuti kliky v BOB Ostrava, tak se na me podival pan S... ze jsem asi spadnul z Marsu, protoze na takovem aute kliku prasklou nikdy nevideli..., ale na dverich ji obcas uz menili
No maj to dobre nauceny kluci

U tebe nic? Mám zas jeden hloupý nápad, tak se snažím si to odůvodnit.... U D3 a RRS se o výměnách mluví a v inzerátech je na prodej dost aut, co už mají výměnu za sebou, ale u RR se "možná taktně" nemluví.

...tak snad doufám, že my co máme LR starší než 2 roky tak už máme vyzrálé ty litiny...
...no ale celkem to jde, ono když to není nezralá litina tak je to třeba přezrálý - shnilý kus železa...

...je mi líto těch 5,0 SC V8 motorů, je to pěkná pila ale stejně každou chvíli vidím někde LR 5,0 V8 s rozhozeným blokem, proč se chudinky tak serou...

http://auto.idnes.cz/index-spolehlivost ... tomoto_taj

Jsou tam.