Tak mě napadá - umí ta krabička se chovat "jako by tam nebyla" a jenom odečítat hodnoty z čidel (řekněme diagnostický mód)? Tím by se dalo auto efektivně očuchat a zjistit, jak se auto chová a která je to "verze" provedení. A pokud to nejde, tak pro montáž a testování doporučuju udělat přípravek, kterej krabičku nahradí a bude realizovat přímé propojení, jako bez krabičky, a dále umožní připojit na výstupy z čidel, napájení, zem (prostě všechny aktivní signály) měřák, aby se dalo zjistit, co se děje. Druhá verze přípravku může umožnit toto měření i se zapojenou krabičkou - připojit se paralelně na signály za provozu krabičky. Honit něco přímo na pinech konektorů se sice dá, ale je to nouzovka, a vyžaduje to moc rukou, aby držely konektory. A vzhledem k tomu, že obyčejnej multimetr stojí asi 100Kč, tak 4 takové multimetry jsou ideální zobrazovací jednotka pro zjišťování, co se děje na všech čidlech naráz.
Hlavně vydržet a dotáhnout to. Optimisticky bych řekl, že už jste lehce za půlkou - v jednom autě to funguje, v dalších sice ne, ale tuší se proč, a to je to důležité.
Nesnasim te jak mas vetsinou pravdu 
