CZECH LAND ROVER FORUM

Tyjo ! Ten gramec si pamatuju z dob kdy měl stejnej táta mojí kamarádky .......tiše, vlastně dost nahlas jsem nad ním slintal ........ , ale té už dávno , tenkrát to koupil v Tuzexu za bóóóny ....

Hanys_a_Kaca píše: 07 kvě 2017 16:03 to je typická ukázka jak ta td5 nejde nejede

Jestli to bylo na já , tak já jsem nikdy neřekl , že TD5 nejede !! Ba naopak , když se vhodně nakrmí (a že tahle evidentně trochu nakrmená je ) tak jede jak píchlá svině na rozdíl od DI !

To Maxsel , tys Já ale vůbec nepochopil . Já nemluvil o lidech co kupují nové auto ........ta auta se dneska staví tak na 5 let +- a ceny prací v servisech a ceny ND s tím korespondují .

low píše: 25 dub 2017 12:09 Mno tak pro drtivou vetsinu ucastniku co dorazi na den dobrodruzstvi zdarma je obrovskou novinkou i to ze jak se nouzove brzdi a ze se da brzdit a u toho zatacet. Trenink se sklada z dopoledniho onroad treninku a po obede potom offroad (hlavne s durazem na snih atp.)

:yes

jak jsem psal, trh ukáže, jestli se trefili. Myslím si, že většina zákazníků, co si to koupí stejně nevyužije všechny "vymoženosti" auta a jeho schopnosti.

a lepší parametry ne vždy vytvoří lepší výsledek.
Příklad, kdy se zákazníci kupující foťák řídí megapixely a zoomem, čím víc ...

Prosím , moc ráth bych věděl v čem ....kupříkladu ......a myslíš-li jízdu po dálnici , tak to asi ano , nicméně pokud se nemýlím k tomu primárně tenhle model (discovery) nebyl až tak určen ! :hmm:
Můj názor je , že z offa udělali temelín suv . :evil: (ostatně jako z většiny offů ) :doh


Krom ...

Takže to vypadá, že pokrok je to, že jsou auta čím dál tím hnusnější a čím dál tím víc nahrazují řidiče?


:yes

jak jsem psal, trh ukáže, jestli se trefili. Myslím si, že většina zákazníků, co si to koupí stejně nevyužije všechny "vymoženosti" auta a jeho schopnosti.

a lepší parametry ne ...

Maxele máš přehozené odkazy a nikdo tady nehoní čarodějnice. :mrk Každý tady napsal svůj pohled nebo zkušenost s D5. Já jsem si ji taky byl vyzkoušet teď v Kopřivnici a projel jsem se s ní několikrát. Čekal jsem od toho asi více, auto mě nenadchlo. Na tom není nic špatného.

Jasně, ve většině ...

Začíná to být trošku off-topic, ale přesto bych rád upozornil na skutečnost, že i v tomto případě je třeba se vyvarovat škatulkování. Může být majitel/uživatel D3,4, ale i 5, který ví v čem se vlastně tohle liší od ostatních aut a využívat těchto vlastností a kvalit (čili ne jen jako ukazatel ...

TenEqaliser jsem kdysi děsně toužil mít , pak jsem si u kámoše vyzkoušel , a koupil raději manuální od Yamahy , Technics ten manuál přestal dělat už dřív , jeden z posledních si koupila bejvalka ....kdysi .....

Týjo už jsem chtěl jásat , ale na Já jsou moc široký a navíc to je zcela jiný vzorek Grand trek než mám já

Tak zrovna srovnávat to s vývojem u horských kol je trošku nešťastné srovnání (nikdo mě nepřesvědčí, že 1x11 je lepší než 2x10). Sem tam jezdím s aktuálním Jeepem GCH který má nějakých 250koní a 8st automat a za ty tři roky jsem tam ani jednou nezařadil redukci protože prostě nebyla potřeba ...

visby píše:http://auto.pravda.sk/novinky/clanok/40 ... spiatocky/

ak je toto pravda, tak disco pride o redukciu.

A co bys čekal ? Doba offroudová je dávno pryč , nastala doba suvéčková .

No já zrovna nedávno prostříkával potík na svojí Yamaze na "prasáka" kontaktolem a světe diFF se - funguje jako mladík

Přiznávám , že Nortmende vidím poprvé ! Ale jinak , úchylku máš pěknou .

Takže dokud se neohřeje ? Takže na studený motor dává málo paliva . Co takhle sytič - přesuvník vstřiku či co tam je ?

A ještě mám jeden : imobilizer ! Ale to by Landovaristé měli vědět .

Co takhle palivové potrubí - hniloba je sfinsfo !

A jak to bude pokračovat ? Hliník , mosaz , železo , plasty . Nebo sborka ?

Kouli bych pochopil , má svůj smysl jen to umístění , kdyby byla aspoň uprostřed ... Ale ten nárazník je vážně hnuss !