CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,uplně jednoduše,mělo by to byt i nakresleno za pakou,v pravo dozadu nejběžnější jízda H bez uzavření difu, v pravo dopředu L redukovana bez uzavření difu,(hodi se pro rozjetí s nákladem,popojiždění v koloně a pod),...tak do terenu malou paku ze spojkou napřed rovně potom k sobě,tedy doleva dozadu,dif uzavřen bez redukce,doleva dopředu redukovaná uzavřená,je někdy nutno malinko přitlačit,připadně si pohrat se spojkou nebo plynem,mohlo se tam stat cokoli jak nahoře tak dole ,zatuhlé,ulomené,cokoli,dá se tam dostat shora i ze spodu,na oboje bych doporučil mechanika,at se daří.....

dodam že važně muže byt jen zaschlá zaprašená vazelina nahoře a klidně ulumené tahlo dole,že si nahoře mužeš kvedlat pákou jak chceš,je to potřeba prohlednouta pokud je uzavřený mezinapravový dif,tedy páka vlevo,nevjiždět na pevný podklad,a měla by se na palubce objevit ikona ,.....

DjALF píše: ↑26 lis 2020 16:37 Podle mě to bude fakt jen zatuhlý tím dlouhodobým nepoužíváním. Měl jsem to stejný,když jsem D1 kupoval. Používáním se to hezky rozhýbalo.

Moc díky, zkusíme to nejdřív něčím prostříkat a rozhýbat

Mira 101 píše: ↑26 lis 2020 18:27 Ahoj,uplně jednoduše,mělo by to byt i nakresleno za pakou,v pravo dozadu nejběžnější jízda H bez uzavření difu, v pravo dopředu L redukovana bez uzavření difu,(hodi se pro rozjetí s nákladem,popojiždění v koloně a pod),...tak do terenu malou paku ze spojkou napřed rovně potom k sobě,tedy doleva dozadu,dif uzavřen bez redukce,doleva dopředu redukovaná uzavřená,je někdy nutno malinko přitlačit,připadně si pohrat se spojkou nebo plynem,mohlo se tam stat cokoli jak nahoře tak dole ,zatuhlé,ulomené,cokoli,dá se tam dostat shora i ze spodu,na oboje bych doporučil mechanika,at se daří.....
dodam že važně muže byt jen zaschlá zaprašená vazelina nahoře a klidně ulumené tahlo dole,že si nahoře mužeš kvedlat pákou jak chceš,je to potřeba prohlednouta pokud je uzavřený mezinapravový dif,tedy páka vlevo,nevjiždět na pevný podklad,a měla by se na palubce objevit ikona ,.....

No paráda

, takhle je to pro nás

popsáno úplně nejvíc nejlíp. Jen když řadím mezi H a L tak teda bez spojky, s tou mi to nejde, a když tam nechce úplně zaskočit, tak jen lehce přišlápnu plyn a padne tam jako fík. Takže zámek ale musím teda se spojkou? To může být taky část problému mezi volantem a židlí

ze spojkou napřed do neutralu na pridavce a potom to tam padne,jak píšu shora je to zanytovane,potom se tam dostaneš nebo peklo ze spodu,to v tomto ročním období nedoporučuji,nejakej šikovnej mechoš at to zkusi,trochu i silou je někdy potřeba,

tak jsou to ozubená kola co do sebe musí zapadnout tak nejlepe neutral,spojka a jak píšeš trochu s plynem srovnat otačky

I to správné řazení redukce je popsané v návodu k použití. Na druhou stranu s trochou snahy se dá naučit řazení i za jízdy, tedy rozjet se na L a potom ve vhodné chvíli dát H, bez toho, aby se muselo zastavit. V principu je to nesynchronizovaná převodovka, takže se řadí s dvojitým vyšlapáváním spojky případně ještě s meziplynem - podobně jako na starých autech nebo třeba V3S. tohle už se nebudu snažit popisovat, to chce vidět.

Mira 101 píše: ↑30 lis 2020 19:57 ze spojkou napřed do neutralu na pridavce a potom to tam padne,jak píšu shora je to zanytovane,potom se tam dostaneš nebo peklo ze spodu,to v tomto ročním období nedoporučuji,nejakej šikovnej mechoš at to zkusi,trochu i silou je někdy potřeba,

Na youtube jsem našla nějaký video, jak do toho kouknout, ten pašák měl ten plech pod manžetou teda na šroubech, tak uvidíme, co nás tam potká. Odšrouboval ho a odkryl celej ten mechanismus. Na yt to vypadá vždycky všechno veseleji, tak uvidíme. I když dnes můj muž, neznalý totálně LR, podle yt sundaval zadní nárazník a odstrojoval světla a plasty, aby ho mohl narovnat po jednom dávném incidentu s elektrickou bránou, a šlo mu to teda jako po másle

MadTom píše: ↑30 lis 2020 20:34 I to správné řazení redukce je popsané v návodu k použití. Na druhou stranu s trochou snahy se dá naučit řazení i za jízdy, tedy rozjet se na L a potom ve vhodné chvíli dát H, bez toho, aby se muselo zastavit. V principu je to nesynchronizovaná převodovka, takže se řadí s dvojitým vyšlapáváním spojky případně ještě s meziplynem - podobně jako na starých autech nebo třeba V3S. tohle už se nebudu snažit popisovat, to chce vidět.

No k vejtřasce jsem se zatím nedostala

, takže zatím budu radši z auta na tank přepínat vestoje. Každopádně návod si po 14ti letech přečtu pečlivě, abych mu neublížila. Rozvodovku jsme měnili vloni

, teda ne díky neodbornému užívání

Jestli jste vloni měnili rozvodovku, tak její součástí je i ta uzávěrka, co s ní máš problém. Takže pokud to není někde vyloženě zatuhlé, což by po roce být nemělo, tak to taky mohl při montáži někdo zprasit.

z výroby tam jsou nahoře nýty,poprvé je každý odvrtá a dá šrouby,mám tam už taky šroubky,nic třeba to pujde,ahojte,at se dílo podaří.

Trošku pozdě, ale přeci.... Chtěla bych všem moc poděkovat, páku se nám podařilo rozchodit, byla sakra zatuhlá, jen to asi jeste bude chtít rozhýbat dole, nebo nějak poladit, protože se mi zdá, že to dole nezaskakuje. Radši to vyzkoušíme někde na heveru Ale to už necháme někomu zkušenějšímu. Zkurvit se to snad nepodařilo

CZECH LAND ROVER FORUM

Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1

Re: Zamykání diferenciálu Discovery 1