Naftu bez řepky v Česku neseženete
Napsal: 27 lis 2009 07:25
Na rizika skladování pohonných hmot obohacených o biosložku upozorňovali petrolejáři už před lety. Zelená lobby však zvítězila s tím, že obsah biopříměsi se bude postupně zvyšovat až na deset procent.
Ovšem už teď, kdy je metylesteru řepkového oleje (MEŘO) v naftě jen 4,5 procenta, se objevují první problémy. Farmář, který také musí mnohem častěji než dřív měnit filtry, však narazil na další potíž.
U pump totiž diesel bez biosložky nekoupíte. Pokud by čerpací stanice i jiní prodejci pohonných hmot takové palivo prodávali, hrozí jim za každý prodaný litr paliva bez příměsi pokuta 75 korun.
"Takové sankce jsou zdaleka nejtvrdší ze všech okolních zemí," upozorňuje Třebický. Například na Slovensku žádná podobná pokuta neexistuje.
Čistá nafta jen pro klíčové potřeby
Jediným prodejcem čisté minerální nafty je státní společnost Čepro, která se stará o skladování a prodej ropy a pohonných hmot, státní hmotné rezervy a vlastní síť čerpacích stanic EuroOil. U těch však čistou naftu také nehledejte.
"Naftu bez biokomponent, která může ležet na skladech i několik let, máme k dispozici pro klíčové potřeby. Například pro krizové generátory v nemocnicích," popisuje mluvčí Čepra Lenka Svobodová.
Prodej nafty bez přídavku MEŘO by museli schvalovat celníci, kteří hlídají veškeré sklady pohonných hmot. "Navíc bychom s naftou zvlášť museli dotyčnému prodat i MEŘO, abychom neporušili zákon," dodává Svobodová. Další formální omezení však už neexistuje.
Nižší trvanlivost nafty je obecně málo známá. Státní normy řeší hlavně fakt, aby biopaliva nepoškozovala motory při spalování.
Zeptejte se pumpaře, jak má starou naftu
Úředníci, ale i výrobci aut a pohonných hmot tvrdí, že biopaliva takto motory poškodit nemohou. Skladovat se však dlouho nedají. Problém se týká pouze nafty, u benzinu by měla mít biosložka naopak pozitivní efekt.
Sváteční řidiči by se tak měli pumpařů například ptát, jak dlouho byla nafta skladována. Některé čerpací stanice totiž mohou prodávat starší zásoby nebo naftu s pochybnou příměsí.
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu raději doporučuje neskladovat bionaftu s příměsí do pěti procent déle než tři měsíce. Čistá bionafta (jak se MEŘO také říká) se pak nemá nechat ležet déle než měsíc.
EU přitom neopouští svůj ambiciózní plán nahradit deset procent fosilních paliv biopalivy do roku 2020. "Pokud by se jelo podle současného scénáře, tak neexistuje autorita, která by znala dopady," tvrdí Třebický.
Převzato z
http://ekonomika.idnes.cz/zemedelci-nad ... nomika_vel
Ovšem už teď, kdy je metylesteru řepkového oleje (MEŘO) v naftě jen 4,5 procenta, se objevují první problémy. Farmář, který také musí mnohem častěji než dřív měnit filtry, však narazil na další potíž.
U pump totiž diesel bez biosložky nekoupíte. Pokud by čerpací stanice i jiní prodejci pohonných hmot takové palivo prodávali, hrozí jim za každý prodaný litr paliva bez příměsi pokuta 75 korun.
"Takové sankce jsou zdaleka nejtvrdší ze všech okolních zemí," upozorňuje Třebický. Například na Slovensku žádná podobná pokuta neexistuje.
Čistá nafta jen pro klíčové potřeby
Jediným prodejcem čisté minerální nafty je státní společnost Čepro, která se stará o skladování a prodej ropy a pohonných hmot, státní hmotné rezervy a vlastní síť čerpacích stanic EuroOil. U těch však čistou naftu také nehledejte.
"Naftu bez biokomponent, která může ležet na skladech i několik let, máme k dispozici pro klíčové potřeby. Například pro krizové generátory v nemocnicích," popisuje mluvčí Čepra Lenka Svobodová.
Prodej nafty bez přídavku MEŘO by museli schvalovat celníci, kteří hlídají veškeré sklady pohonných hmot. "Navíc bychom s naftou zvlášť museli dotyčnému prodat i MEŘO, abychom neporušili zákon," dodává Svobodová. Další formální omezení však už neexistuje.
Nižší trvanlivost nafty je obecně málo známá. Státní normy řeší hlavně fakt, aby biopaliva nepoškozovala motory při spalování.
Zeptejte se pumpaře, jak má starou naftu
Úředníci, ale i výrobci aut a pohonných hmot tvrdí, že biopaliva takto motory poškodit nemohou. Skladovat se však dlouho nedají. Problém se týká pouze nafty, u benzinu by měla mít biosložka naopak pozitivní efekt.
Sváteční řidiči by se tak měli pumpařů například ptát, jak dlouho byla nafta skladována. Některé čerpací stanice totiž mohou prodávat starší zásoby nebo naftu s pochybnou příměsí.
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu raději doporučuje neskladovat bionaftu s příměsí do pěti procent déle než tři měsíce. Čistá bionafta (jak se MEŘO také říká) se pak nemá nechat ležet déle než měsíc.
EU přitom neopouští svůj ambiciózní plán nahradit deset procent fosilních paliv biopalivy do roku 2020. "Pokud by se jelo podle současného scénáře, tak neexistuje autorita, která by znala dopady," tvrdí Třebický.
Převzato z
http://ekonomika.idnes.cz/zemedelci-nad ... nomika_vel
) - jen jsme chtěl vědět, jestli se to už někomu tady stalo - dovedu si představit, že některé starší landrovery můžou klidně pár měsíců stát ....
Už tuším ty poznámky, že VM žere hlavně vodu, ale ty moje nee... 
) se už rozsypalo zdejším přispěvovatelům ? Já na tuto ( jak říkáte zbastlenou naftu ) jezdím se starší generací D III 
( 2005 
) a zatím ( musím zaklepat ) nemám problémy. A po natankování u EuroOilu v severních čechách ( Děčín - poznámka autora ) sem měl pocit,že to k domovu upaluje jak o život 
- asi tam akorát dodali tu uloženou naftu ze státních rezerv pro nemocnice - a nebo to způsobil přídavek do nafty " Diesel Power ECOMAX od výrobce: Millers Oils " - to opravdu nedovedu posoudit ..... 
A leju tam todle : viz foto
zakalená, tmavá-asi vysoký obsah glycerolu a vody.
nejseš materialista ? A co ideály ..... 
S tebe by Grenpeace neměli radost 
