CZECH LAND ROVER FORUM

Pozdravujem všetkých. Po menšom čvachtaní sa v blate (asi do pol kolies) mi zrazu zblbol alternátor, resp. prestal dobíjať a prestal mi fungovať otáčkomer. Narýchlo som ho oblial vodou, aby sa zbavil najhrubšej vrstvy blata a opäť nabehlo všetko tak, ako malo. Po asi pol hodine jazdy (už normálnej) sa zase rozsvietilo dobíjanie a prestal ísť otáčkomer. Teraz auto nedobíja, ale ak vytočím motor na 3 000 ot (zhruba) tak zhasne kontrolka dobíjania a dokonca otáčkomer sa začne jemne pridvihovať a od 3 500 ot otáčkomer ukazuje správne. Má niekto nejakú predstavu, že čo by to mohlo byť? Samozrejme, že idem zhodiť altík a celý ho prečistiť, no neviem, čo by to mohlo byť.
Ďakujem za každú odpoveď.

Tou očistou nic nepokazíš, aspoň zkontroluješ všechny kontakty a zkontroluj i ukostření...

Bol som sa poradiť vo firme, ktorá sa zaoberá alternátormi a štartérmi, povedali, že to bude najskôr špina na uhlíkoch a tie sa nevedia znova pritlačiť na hriadeľ. Uvidíme.

Problém vyriešený, vďaka veľkému nánosu blata boli uhlíky úplne zaseknuté a absolútne sa nepohybovali.

Preto je tu otázka, riešil niekto z vás kryt na alternátor, prípadne pod motor?

Tomy...řeším momentálně podobný problém. Dělal jsi nějaké to krytí alternátoru ?????

Nechci zakládat nové vlákno, tak tohle se hodí. Před časem jsem sem psal, že mi blbla baterka. Bylo to alternátorem, ten mi ji zrušil. Změřeno špatné relé a nějaká dioda, která pouští proud tam a zpět. Jelikož automekánici nemužou přijít na přesný typy těch věcí a objednali trochu jiné, tak bych byl rád, kdyby někdo věděl, které tam patří a napsal mi to tady. Nebo pokud je nějaká jiná ráda, budu jen rád. Jinak alternátor je prej dobrej. Díky moc. Jde o motor TD5 r.v. 2004

Je to sice do defa, ale použiji toto téma. Alternátor mi v klidovém stavu, vypnuté zapalování, žere z baterky přes 4 Ampery. Když na něj dám ruku tak je lehce teplej. Co mu může být?

ak ma externe budenie, tak skontrolovat ci je naozaj vypnute. Ak je to OK, tak je skrat v altiku.

Proražená dioda.

Tak to je super, jak se to opravuje? Mění se celej diodovej blok nebo jen ta vadná dioda?

Robi sa to tak, ze vymontujes altik a odnesies na repas ...a oni tam vymenia ten mostik, regulaciu, uhliky...skratka co je treba

Ten alternátor jsem před rokem sám repasoval, protože jsem ho před tím odnesl na repas firmě kde mi dali špatné ložisko a to mi zničilo rotor.
Nicméně jsem si už vygooglil, že se doporučuje vyměnit celej můstek. Takže tímto děkuji všem za pomoc.

Pokud seženeš tu správnou diodu, tak se dá vyměnit jenom dioda. Každopádně můstek musí celej ven, aby se dalo zjistit, která je špatná (pokud je to špatnou diodou), vylisovat stará a nalisovat nová. Dnes mají diody velkou rezervu v parametrech, takže výměna po stránce elektrické není problém. Jiná věc je pracnost a sehnatelnost té správné diody - tj. aby měla správné rozměry a správnou polaritu vůči pouzdru.

Díky, ale výměna diody, potažmo sehnání té správné je asi nad moje možnosti. Stačí že musím sehnat můstek k altíku kterej na sobě nemá žádné označení, jen Magneti Marelli a vím že má 100A. Mám ještě jeden 100A od Magneti Marelli a je úplně jinej takže to bude oříšek.

Už jsem naše označení, takže vezmu celej můstek, jen vybrat správného výrobce.

Co jsem dával v Olomouci repasovat alternátory a startéry ke dvěma starým pánům, tak náhradní díly měli v pytlíčcích s označením cargo. Ono těch možností zase tak moc není.

Ahoj borci mám malý dotaz k alternátoru na Td5, po opravě startéru a mínusové kostry z baterky mi po startu dobíjí altík nějakých 14,5 V jedno jestli se zapnutý příslušenstvím nebo bez. Kolega tvrdí že je v hajzlu regulátor, že je to strašně moc, já si nejsem jistý, je fakt že v minulosti dávalo nějakých 13,6 V pod zátéží cca 12,8 měřeno na baterce. Takže teď si nejsem jistý zda je to rozbitý nebo anglický.

Jestli je to opravdu stabilní hodnota, tak je to OK. Běžný rozsah regulace bývá u Defa 13,6 až 14,4V. Desetina voltu, to už je i chyba měření. Je fakt, že výraz "nějakých 14,5V" nezní moc přesně a definitivně
To mě by spíš znervózňovaly ty původní hodnoty.

Je zima, tak si alternátor přidá, jakmile se to celé ohřeje, tak napětí o něco klesne. Taky jsem na to koukal, a šel jsem si pro druhej voltmetr, jestli zimou nekecá.

Jak už psali výše. Je to v pořádku. Běžně neřízené alternátory maji dávat 14,3 až 14,5V.
Takzvané chytré řízené RJ mají rozpětí 12,8 až 15,9V v extrému