CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim mám takú otázku LR Defender td5 pokiaľ mi nič neušlo tak je fulltime 4x4 to jest stále ťahá jedno koleso na prednej a zadnej náprave dnes som si všimol že pri zaradenej redukcii do mokrého kopca po blate keď začali kolesá prešmikovať tak mi ťahala iba predná náprava( vpredu samosvor od ashcroft ) a zadná náprava ani tuk....neprehrablo ani jedno koleso na náprave ( zadná náprava bola tiež na blate ) na cestných rýchlostiach to isté.....zadná náprava mi začala zaberať až keď som uzavrel medzinapravu....nevieme mi prosím niekto povedať otom viac kde by mohla byť chýba...ďakujem

To je vlastnost, protože auto má v základu 3 diferenciály, takže bez nějaké uzávěrky se klidně může stát, že se točí 3 kola a to poslední které jediné má záběr stojí. Pokud se zařadí uzávěrka mezinápravového diferenciálu, tak může prokluzovat jedno kolo vepředu a jedno kolo vzadu. Takže to co popisuješ není chyba, ale vlastnost. A proto tam ta uzávěrka mezinápravového diferenciálu je (nebo alespoň může být - podle verze D2).

Ja som počital s tým že stále bude zaberať jedno koleso na prednej a jedno na zadnej náprave že ak prešmykne jedno vpredu tak aj jedno vzadu a keď mi dnes prešmykovali iba predné tak mi to bolo čudné....až keď bola medzináprava uzavretá tak zabrala aj zadná....nevedel som že nemusí stále zaberať jedno koleso na náprave

No to se bude točit standart. jedno kolo na přední a jedno kolo na zadní nápravě za předpokladu že zařadíš mezinápravovou uzávěru , když ji ale nezařadíš tak se bude točit jen některý jedno kolo-možná na přední nápravě - možná na zadní nápravě.

Jasne že tak to funguje Ďakujem za vysvetlenie

napísal si že do mokreho kopca... tým si si odpovedal sam lebo predok bol odlahčený...

Najdi si popis, jak funguje diferenciál - tady jsou 3. A doporučuji přečíst i návod k použití auta - píšou tam i o jízdě v terénu a píšou to celkem dobře. Nechci rozebírat, co je potřeba udělat pro to, aby jsi projel. Je tu malej (doslova) technickej problém - mezinápravový diferenciál není určenej na to, aby vydržel dlouhodobě stav, kdy jedna náprava stojí a druhá se protáčí - ozubená kolečka se v něm v takovém případě točí pekelně rychle, a velmi rychle ze ty kolečka zapečou a potom se něco zlomí. Uzávěrku mezinápravy je potřeba použít včas.