CZECH LAND ROVER FORUM

zmena je schvalena:
https://www.topspeed.sk/novinky/schvali ... 34#c158631

takze od aprila 2023 poplatok za prepis pri kupe jazdenky bude vyzerat napriklad aj takto:
Range Rover L322 Supercharged 4.2 s 291 KW a Euro4 = 2730 Eur
Range Rover L322 4.4 predfacelift s 210 KW a Euro3 = 1840 Eur
Range Rover L322 3.6 TDV8 s Euro4 zaplatime 1330 Eur, ak je aj s Euro5, tak prepis bude stat len 1140 Eur...

Disco 3-4 budu na tom lepsie, ale napriklad D4 s 180KW zaplati tiez 1140 Euro pri KAZDOM !!! prepise, ak som to dobre spocital

Ale ceresnicka je P38, tu pre verziu Bosch s Euro3 zaplatime 880 Eur, ale naprikald pre GEMS s Euro2 uz 1125 !!!! mam na mysli 4.6 V8 s 160 resp.166 KW officialne


Pre veterany od 40 rokov ( vek auta rovna sa 40+ ) bude koeficient 0,1

Takze idu zlikvidovat auta od 1982 co maju trosku vacsi vykon ako mb-cky

Pokud jsou ty počty správné, tak je to masakr, který nemá žádnou logiku... Ještě možná, teoreticky, bych pochopil jednorázový poplatek v takové výši, ale při každém převodu? Zlatá ČR

toto su tie momenty ked sa vzdy utvrdim ze odist bolo spravne...

Lukasino píše: ↑26 pro 2022 15:16 Pokud jsou ty počty správné, tak je to masakr, který nemá žádnou logiku... Ještě možná, teoreticky, bych pochopil jednorázový poplatek v takové výši, ale při každém převodu? Zlatá ČR

logiku to ma, ved sa to riesi v ramci "eko" spravania sa , a ked povies eko, je to carovne slovo na vsetko

Cieľom štátu je, aby bol registračný poplatok motivačný z hľadiska kúpy novších automobilov. Na konci dňa vraj štát vyberie menej peňazí ako dnes a Slováci majú na poplatku celkovo zaplatiť menej – konkrétne o 32 miliónov eur.

Kde taketo dristy beru Hlavne ze im treba na stromceky pred Hradom utratit 9800uer lebo potrebuju Lesik to je EKO

Lukasino píše:Pokud jsou ty počty správné, tak je to masakr, který nemá žádnou logiku... Ještě možná, teoreticky, bych pochopil jednorázový poplatek v takové výši, ale při každém převodu? Zlatá ČR

V čr budou take zmeny od cca 4mesice. Nedovezes vozidlo bez globalni homologace. Resp vozidlo min euro 3 emisni normu. Rusi se rozhodna doba osmi let.

pooh píše: ↑26 pro 2022 15:48

Lukasino píše: ↑26 pro 2022 15:16 Pokud jsou ty počty správné, tak je to masakr, který nemá žádnou logiku... Ještě možná, teoreticky, bych pochopil jednorázový poplatek v takové výši, ale při každém převodu? Zlatá ČR

logiku to ma, ved sa to riesi v ramci "eko" spravania sa , a ked povies eko, je to carovne slovo na vsetko

Chápal bych eko důvody, ale proč potom je menší částka za euro3 než za euro 5

lebo to je kombinacia koeficientov podla vykonu a normy Euro. Preto som vypisal konkretne priklady s vykonom.
A eko v tomto pripade ( tak ako vlastne vzdy ) nie je ekoLogia, ale okamzite ked to vyjadrujeme v peniazoch, je to ekoNomia, v preklade to znamena vacky ( nie nase ), ktore treba namastit poriadne...

Sent from my moto g(7) power using Tapatalk

Lukasino píše: ↑26 pro 2022 15:16 Pokud jsou ty počty správné, tak je to masakr, který nemá žádnou logiku... Ještě možná, teoreticky, bych pochopil jednorázový poplatek v takové výši, ale při každém převodu? Zlatá ČR

Je chvíli počkej, on se nějaký český ouřada podrbe z nudy na prdeli a pak z něj vypadne něco podobného. Nebo ještě "lepšího".

Kokesek píše:

Lukasino píše:Pokud jsou ty počty správné, tak je to masakr, který nemá žádnou logiku... Ještě možná, teoreticky, bych pochopil jednorázový poplatek v takové výši, ale při každém převodu? Zlatá ČR

V čr budou take zmeny od cca 4mesice. Nedovezes vozidlo bez globalni homologace. Resp vozidlo min euro 3 emisni normu. Rusi se rozhodna doba osmi let.

dovoz je jednorazova zalezitost, ked sa neoplati, este stale nejake obmedzene mnostvo zostane v krajine, co mozes kupit.
Na SK ale KAZDA jedna kupa je takto zatazena, takze pokial mas povedzme velke auto do 10tis euro, musi byt iny fanatik, kto zaplati 2800 euro navyse statu. Takze to nevies predat, jedine bud na suciastky a odhlasit, alebo do zahranicia.
A kto by chcel kupit take, lacnejsie, ale zaujimave auto ( Range SC, Jaguar XJR...), tak to uz nekupi a hotovo.

Nech kazdi nakupi vsetko take co chcel do konca marca.

Sent from my moto g(7) power using Tapatalk

A opravdu to bude při každém přepisu? Všude uvádí registrační poplatek, ne poplatek za přepis. I tady mi přijde že se baví spíš o dovozu...
https://auto-mania.cz/slovensko-meni-po ... d=18983069

Lukasino píše:A opravdu to bude při každém přepisu? Všude uvádí registrační poplatek, ne poplatek za přepis. I tady mi přijde že se baví spíš o dovozu...
https://auto-mania.cz/slovensko-meni-po ... d=18983069

mas registracny poplatok - je na to sadzba podla vykonu. To znamena, ze ked kupujes nove auto, zaplatis konkretnu (plnu) ciastku, ktora sa vola registracny poplatok.

Pri kupe a nasledne prepise vozidla poplatok je odvedeny z registracneho poplatku za dany vykon, vynasobene s koeficientom.

Takto to funguje na SK asi tak 4-5 rokov.

Rozdiel je v tom, ze teraz ten koeficient klesa s vekom vozidla postupne kazdym rokom az na 0.16 nasobok povodneho poplatku. ( teda az na 16% ). A platis za kazdy prepis.

Od 1.4. koeficient je bez ohladu na vek ( vynimkou su veterany s vekom 40+ rokov, kde je to jednotne 0.1, a elektricke a PHEV vozidla, kde je to 0,2 - tie ale aj tak boli zatazene le zakladnou sadzbou 33 eur, tusim, takze to nechapem, lebo minimum je vzdy tych 33 ), a to jednotne podla Euro normy, kde euro1 je 1, Euro 2 ma koeficient 0,9, euro3 - 0,8, ale aj euro4-5 maju 0,7 resp. 0,6.

To znamena, ze bezneho, slusneho obcana to vlastne nic neznamena lebo bezne kupoval aj doteraz auto s vykonom do povedzme 100-150 koni, kde sa toho vela nemeni, alebo kupoval silne, ale nove auto, kde aj doteraz (poslednych 5 rokov) zaplatil cely poplatok ( to neznamena ze so pro).

Najviac a devastujuce zastihne to nas, ludi, ktori kupuju starsie auta, spravidla Euro3-4-5, ale s vacsim vykonom, kde prepis bude stat normalne 1100-2800 euro.
Takze coskoro budes vozit L322-ky nie zo zapadu, ale zo Slovenska...

Sent from my moto g(7) power using Tapatalk

Jo, princip chápu, jen mi to přijde šílené že je to při každém přepisu... Při dovozu bych tomu ještě nějak rozuměl, aby podporovali "ekologická" auta a kdo chce něco jiného, ať zaplatí. Ale když už to auto v republice je, tak je to jen tahání peněz z kapsy, nic jiného v tom není. Škodlivin vyprodukuje stejně u prvního i dalšího majitele po přepisu, takže efekt nula Mi řekni jak to mají dělat obchodníci, když takovou marži na tom autě většinou ani nemají Předpokládám, že jako u nás mají povinnost si auto přepisovat na sebe.

Tak to je snad účel toho nařízení - co nejvíce znesnadnit a znepříjemnit obchodování s takovými vozy. Majitel si to buď prodá sám nebo při prodeji přes překupníka oželí značnou částku a nebo bude vůz používat do rozpadnutí a pak je dobrovolně sešrotuje. A pak si buď zajde do autosalónu pro nějaký pseudo eko pekáč a nebo do bazoše pro litrový tříválec, protože tam nic jiného nebude

A nebo se vykašlou na přepisování a bude to jezdit na cizích značkách atd

Aktuálně asi tak


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vraj to Zuza nepodpisala tak mozno ....

Spisuje sa voci tomu peticia
https://www.mojapeticia.sk/campaign/zru ... c3e78cdc0/

Hm, ani neviem ci sa pustat do diskusie, lebo nechcem zbytocny flame

Samozrejme nikto nema rad ak stat dviha dane, je to vzdy nepopularne opatrenie. Na druhej strane ja osobne si nemyslim, ze L322 so stvorlitrom a biturbom by malo byt auto narokovatelne pre kazdeho kto zaraba tisicku mesacne. Jednoducho je to dan za luxus. Ja viem, ze si take auto nikdy nekupim, aj ked by som mozno este na tu obstaravaciu cenu aj mal, ale viac by som sa bal servisu nez poplatku za registraciu (myslim financne).
A po druhe, vo vysledku to pravdepodobne ovplyvni aj dopyt po takych autach a ak klesne dopyt, klesne aj cena, cize sa to tak trochu vykompenzuje (na ukor predavajuceho).

Stale mame jedny z najnizsich poplatkov za prevadzku auta v porovnani so zapadom, co sa tyka povinneho poistenia, havarijky alebo dani z mot.vozidiel. Myslim ze do buducna to bude zial len stupat. Skuste sa spytat ludi napr. v anglicku, trebars v londyne, co ich stoji vlastnictvo auta na poplatkoch. (A kto chce operovat platmi tak ano, su vyssie a rovnako tak su vyssie aj naklady na zivot a v londyne tiez nezaraba kazdy 6tisic libier mesacne).

Jasně, Londýn a poplatky je jeden pohled na věc. Mě by spíš zajímalo, co se z těchto poplatků platí. Teda kromě úředníka, co je vybírá. Ono totiž ne všichni žijí "v Londýně ", a přepočítávat je potřeba všechno, nejenom silniční daň, ale i cenu auta a paliva...