CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím vespolek. Včera jsem v noci zadřel na dálnici svou D2 TD5, potvora sežrala na 100 km všechen olej (kontrola před jízdou), rozsvítilo se mazání a než jsem dojel 2 km k nejbližšímu sjezdu, abych nezůstal na dálnici, je po motoru. Nebudu řešit, proč se to stalo, Diskárna je stará, opotřebená, kupodivu ne moc zrezlá, na tacháči těsně pod 300 000 km,já ji nestáčel, ale předchozí majitelé kdo ví...? Byla to moje druhá diskárna (předtím D1 ). Sice mne to mrzí, ale na druhou stranu to beru jako příležitost ke změně. A teď proč to vlastně píšu - z produkce LR se mi ještě líbí L322. Pomůžu si oproti D2? Nebo mám zkusit ještě jednou D2? Podotýkám, že auto potřebuji na ježdění, ne na opravování... Vím, že jsem magor, život je krátký a zůstat ještě jednou u LR je diagnóza, ale co si vy zkušení o tom myslíte? (Peníze na auto neřeším, byly by i na novější LR, ale nějak nechci...). Díky za názory.

Tak moc nepíšeš kde s D2 jezdíš a zda potřebuješ její vlastnosti v terénu.

Pokud nechceš moc opravovat, tak nevím jestli se dá doporučit něco z LR produkce, ono teda ani z jiné

Co je staré a spolehlivé, to bude na vyvaření, modernější auta zase nebudou tolik spolehlivé (slušně řečeno)

Používal jsem ho jako dálniční stíhač (do 120 km/h ), občas v lese, občas něco odtáhl, někdy vyjížděl z parkoviště po mezi, na projíždění křovím, na reprezentaci atd,. Prostě auto, které nezajímá, kde zrovna jedeš a jede všude... I když v brodech se bojím a nad kola nebrodím... Jde mi o to, jestli je L322 nějak výrazně lepší, než ta Diskárna...

Není to odpověď na tvoji otázku, ale proč prostě jenom neuděláš motor, když je v dobrým stavu a vyhovovalo ti?

L322 je ve všem lepší než D2 (asi jen kufr má D2 větší) - je to dáno tím, že je auto novější a modernější. Je ale plné elektroniky a ta se může "kazit"... no a trochu náročnější a dražší může být servis a některé ND.

No potom bych asi volil L322 s 3,6 ale prostě bude to stejně stará mrcha jako D2. Zase máš D2 s padlým motorem tak buď koupit motor nebo druhou D2 a jedna bude na díly.

habakukova posledna myslienka mi pride velmi rozumna. D2 obecne na motor nepadaju, takze nebude az tak tazke najst pripadne pojazdny kus na transplantaci srdce

Před 2 týdny jsem si koupil střep, tedy faceliftoviu D2 a vypíchnul bych jednu věc - korozi. Pokud není, má smysl opravovat. Pokud je, tak už je to ke zvážení, jestli nepořídit něco jiného.
L322 bude na silnici a hlavně dálnici podstatně lepší, v terénu to bude o tom, jaké jsou na autě gumy.

Pokial chodis prevazne dialnice a sem tam niekde na huby,alebo chatku tak by som radsej siel do L322.Ale ak potrebujes prevazne pracanta a brazdenie lesom tak sa D2 nezbavuj a radsej zainvestuj cca700 az 1000 do motora pokial hu nemas moc zhnilu. D2 je fajn na dedinske ucely az moc dobra az na tu spotrebu,u automatu nam vychadza cca16l/100 na L322 12,5l/100 (MESTO)
Netvrdim ze vogue tvrdy teren neznesie to co vyvadza kamarat v terene krutim hlavou a o vozeni balikoch sena ani nevravim,radsej nejdem rozpravat lebo sam mam z toho nocne mory,ale beriem to tak ze niekomu auto ma sluzit Pokial sa uz ako kolvek rozhodnes podla svojho gusta som rad ze stojis za znackou Land Rover A ak uz L322 tak ako ti uz vyssie pisali 3,6-alebo 4,4 ale tam je uz ina cenovka

Díky za rady, opravovat, ani měnit motor pravděpodobně nebudu. Přece jen je 23 let stará a ta koroze klepe na dveře, převodovky původní atd... Jednak nemám kde a jednak nemám čas a v servisech ho taky nemají... (resp. ty, co znám). Kdybyste jí někdo chtěl na díly? Je čerstvě po STK, nové tlumiče Kayaba (2000km), nové čelní sklo a 60 litrů nafty v nádrži... Fotky dodám. A tu L322 si nějakou projedu. Ještě jednou dík.

Jinak k D2 a L322, srovnávat tyhle dvě auta nemá smysl, nemají podle mě nic společného (ať už v dobrém nebo špatném).

K L322, je taky obrovský rozdíl, jestli se bavíme o nejlevnější TD6 (3.0 turbo nafta a 5q GM převodovka), nebo třeba poslední TDV8 (4.4 biturbo nafta s 8q ZF převodovkou), to záleží hlavně na rozpočtu. Tím chci říct, že pokud máš rozpočet na TDV8 4.4 tak nemá smysl se jet podívat na TD6 která je blízko, protože budeš zklamaný. Opačně pokud je rozpočet na TD6, nemá smysl se jet dívat na TDV8 4.4 která Tě nadchne a pak budeš zklamaný z TD6

A ke korozi, aby sis nemyslel že L322 je na tom zázračně jinak. Ano, je pravda že už je samonosná, takže rám měnit (ani opravovat) nebudeš, nejspíše trpí na podstatně méně míst než D2, ale takové zadní lemy a zadní horní tailgate je klasika, kterou můžeš řešit i u posledního ročníku L322, záleží na prostředí kde to jezdilo atd. Natož u prvních L322, které mají dneska 20 let...

jerguš píše: 04 dub 2022 17:48 Díky za rady, opravovat, ani měnit motor pravděpodobně nebudu. Přece jen je 23 let stará a ta koroze klepe na dveře, převodovky původní atd... Jednak nemám kde a jednak nemám čas a v servisech ho taky nemají... (resp. ty, co znám). Kdybyste jí někdo chtěl na díly? Je čerstvě po STK, nové tlumiče Kayaba (2000km), nové čelní sklo a 60 litrů nafty v nádrži... Fotky dodám. A tu L322 si nějakou projedu. Ještě jednou dík.

Cena???

Napsal jsem inzerát - viz https://landroverforum.cz/forum/viewtopic.php?t=44336

Tak moje dilema vyřešeno klasickým způsobem - koupil jsem Toyotu. Dík za rady a fajn roky s LR.

Pochlub se, co jsi koupil?

Jedenáctiletého Hiluxe s tou dlouhou kabinou (říkají tomu Double Cab), na Toyotí poměry s "výkonným" motorem (3litr nafta) a v automatu.

jerguš píše: 15 dub 2022 13:27 Jedenáctiletého Hiluxe s tou dlouhou kabinou (říkají tomu Double Cab), na Toyotí poměry s "výkonným" motorem (3litr nafta) a v automatu.

Tos asi neudělal chybu Pokud to nzlomíš vejpůl, tak to sloužit bude. Servis bude v některých dílech asi o dost dražší, ale věřím, že se to nebude srát tak chronicky jako LR

jerguš: Pěkný, gratulace!