Pro příznivce této anglické značky
https://landroverforum.cz/forum/
Jasně, myslel jsem repas měniče . Prej jen zavrni mezi kvaltama. Tak nevím. Třeba zabere proplach. Zatím jsem to okouknul dokola, omeril a zítra to chci zkouknout důkladněji, poslechnout, projet popř koupit.Sláma Karel píše: 15 úno 2022 20:12 Dotaz mimo, proč chceš dělat automat? Tam je špatný? Protože v D3 se automaty zrovna nesypou. Max repas měniče, pokud by to bylo vůbec potřeba.
K
. Kort za tuhle cenu Jde o to, že 2 není úplně na delší cesty. Já už raději klid a pohodu... Uvidím zítrahok300 píše: 16 úno 2022 16:35 No já nevím. Není lepší disko 2? Tohle bude smrt
Zase bych to nehrotil jak už je v komunitě "dobrým" zvykem. Pos*at se může každý auto, nejen D3. Jak už bylo mnohokrát dokázáno ve všemožných diskusích, tak kromě těch "medializovaných" (hlavně těmi, kdo v tom autě nikdy nejezdili) případů padlých motorů je taky mrak aut, které jezdí v pohodě a žádný problém nemají. Stres z toho, že se ti to vysype je způsoben především tou obecnou hysterií, která kolem toho panuje (kdysi někdo zkoušel ve vláknu k motorům dopočítat procenta a došel cca k 10% padlých motorů - ze všech aut co u nás jezdí), což je sice oproti běžným jednotkám procent u jiných modelů více, ale není to žádná jistota, že se pose*e, jak se to často líčí. Navíc auto, které má najeto 266 tis. a dosud motor drží má samozřejmě už šanci na bezpečné dožití při rozumném přístupu majitele daleko lepší.
přesně tak, hysterky jsou ti, co to auto nikdy neměli, ale keců o motorech mají plno. Jinak D3 rv2005 má ještě motor vyrobený v LR a moc nevím, že by měl problémy. Sám jsem ho kdysi měl. Problémy začaly od poloviny 2006, kdy do D3 dávali francouzské motory od PSA a následně to pokračuje motory od Fordamarwak píše: 16 úno 2022 17:34Zase bych to nehrotil jak už je v komunitě "dobrým" zvykem. Pos*at se může každý auto, nejen D3. Jak už bylo mnohokrát dokázáno ve všemožných diskusích, tak kromě těch "medializovaných" (hlavně těmi, kdo v tom autě nikdy nejezdili) případů padlých motorů je taky mrak aut, které jezdí v pohodě a žádný problém nemají. Stres z toho, že se ti to vysype je způsoben především tou obecnou hysterií, která kolem toho panuje (kdysi někdo zkoušel ve vláknu k motorům dopočítat procenta a došel cca k 10% padlých motorů - ze všech aut co u nás jezdí), což je sice oproti běžným jednotkám procent u jiných modelů více, ale není to žádná jistota, že se pose*e, jak se to často líčí. Navíc auto, které má najeto 266 tis. a dosud motor drží má samozřejmě už šanci na bezpečné dožití při rozumném přístupu majitele daleko lepší.
Ale hlavně - oproti D2 je to dost podstatný rozdíl (zvlášť když jezdíš i někam jinam než do terénu), nehledě na to, že sehnat neshnilé D2 v dobrém stavu je takřka nadlidský úkol (a to vůbec nemluvím o ceně - současní majitelé si za dobrý kus jsou ochotni říkat nesmyslné peníze).
Na původní dotaz k tomu konkrétnímu kusu odpověď nemám (neznám ho), ale nevypadá zle, i když je to jeden z prvních ročníků (což je výhoda i nevýhoda zároveň - viz témata jako olejové čerpadlo, ale zase např. absence DPF apod.).
min na repasi hydromenice jsem připravenej a motoru budu hold věřit. 4.4 za ty prachy neseženu, takže co... Po Volvu a Subaru jsem jaxi omylem přišel k LR a i když mě ještě nic nezralo tak jako Free, chci u značky zůstat minimálně po dobu, co jsem schopnej na provoz výdělavat 
.
tak je to ok. To konkrétní auto nevím a neznám, já bych se snažil hledat něco s trochou historie, abych alespoň trochu eliminoval nějaké potíže. Ideálně je koupit auto od LR pozitivního pacienta, který do toho nasype spoustu peněz, všechno vymění, opraví a pak prodá za půl ceny. Zrovna jedno takové jsem nedávno prodal 
Ahoj, nevím jestli jsem výše psal, ale po první obhlidce jsem našel PP lakovanej blatník i s kapotou a na první pohled tam svítí nový světlo. O tom jsem věděl. Nicméně chladiče jsou původní a tak bych tipnul srnku nebo něco podobného. V tomhle stáří vozu nemám vlastně s případnou bourackou problém, pokud je kvalitně vyřešena, ale našly se nějaký nesrovnalosti s rokem výroby, první koupí v DE, jakýsi záznam o pojistné události v Litvě , po dvou dnech to leželo na bruchu... Třeba to tak nenni, ale rozhodl jsem se raději neriskovat. Zatím se budu nadále trápit pouze s FreelanderemDiglobe píše: 17 úno 2022 17:22 Chybí nápis na kapotě, bude to asi nově lakovane. Tak zkoukni, jestli nemá za sebou nějaký karambol.
Prosim te, mas k tomu motoru jak pises primo z LR nejake info/odkaz? Nenasel jsem pri nejakem rychlejsim googleni. Zajima me jestli, teda v D3 existovala naftova motorizace, ktera netrpi tou konstrukční vadou.. co ja dohledal, tak ze se tam daval jen jeden typ motoru, a to ten PSA 2,7. Diky!xxx píše: 16 úno 2022 18:07přesně tak, hysterky jsou ti, co to auto nikdy neměli, ale keců o motorech mají plno. Jinak D3 rv2005 má ještě motor vyrobený v LR a moc nevím, že by měl problémy. Sám jsem ho kdysi měl. Problémy začaly od poloviny 2006, kdy do D3 dávali francouzské motory od PSA a následně to pokračuje motory od Fordamarwak píše: 16 úno 2022 17:34
Zase bych to nehrotil jak už je v komunitě "dobrým" zvykem. Pos*at se může každý auto, nejen D3. Jak už bylo mnohokrát dokázáno ve všemožných diskusích, tak kromě těch "medializovaných" (hlavně těmi, kdo v tom autě nikdy nejezdili) případů padlých motorů je taky mrak aut, které jezdí v pohodě a žádný problém nemají. Stres z toho, že se ti to vysype je způsoben především tou obecnou hysterií, která kolem toho panuje (kdysi někdo zkoušel ve vláknu k motorům dopočítat procenta a došel cca k 10% padlých motorů - ze všech aut co u nás jezdí), což je sice oproti běžným jednotkám procent u jiných modelů více, ale není to žádná jistota, že se pose*e, jak se to často líčí. Navíc auto, které má najeto 266 tis. a dosud motor drží má samozřejmě už šanci na bezpečné dožití při rozumném přístupu majitele daleko lepší.
Ale hlavně - oproti D2 je to dost podstatný rozdíl (zvlášť když jezdíš i někam jinam než do terénu), nehledě na to, že sehnat neshnilé D2 v dobrém stavu je takřka nadlidský úkol (a to vůbec nemluvím o ceně - současní majitelé si za dobrý kus jsou ochotni říkat nesmyslné peníze).
Na původní dotaz k tomu konkrétnímu kusu odpověď nemám (neznám ho), ale nevypadá zle, i když je to jeden z prvních ročníků (což je výhoda i nevýhoda zároveň - viz témata jako olejové čerpadlo, ale zase např. absence DPF apod.).
Podle mě to jsou jen fámy, je tam téměř stejný blok, dá se říct od 2005 do 2016...kubaacze píše: 17 úno 2022 20:05Prosim te, mas k tomu motoru jak pises primo z LR nejake info/odkaz? Nenasel jsem pri nejakem rychlejsim googleni. Zajima me jestli, teda v D3 existovala naftova motorizace, ktera netrpi tou konstrukční vadou.. co ja dohledal, tak ze se tam daval jen jeden typ motoru, a to ten PSA 2,7. Diky!xxx píše: 16 úno 2022 18:07
přesně tak, hysterky jsou ti, co to auto nikdy neměli, ale keců o motorech mají plno. Jinak D3 rv2005 má ještě motor vyrobený v LR a moc nevím, že by měl problémy. Sám jsem ho kdysi měl. Problémy začaly od poloviny 2006, kdy do D3 dávali francouzské motory od PSA a následně to pokračuje motory od Forda
motor LR a PSA je stejný, ale LR se nesype, problémy začaly od 2006. Tak asi někde chyba budeLukasino píše: 17 úno 2022 21:23Podle mě to jsou jen fámy, je tam téměř stejný blok, dá se říct od 2005 do 2016...kubaacze píše: 17 úno 2022 20:05
Prosim te, mas k tomu motoru jak pises primo z LR nejake info/odkaz? Nenasel jsem pri nejakem rychlejsim googleni. Zajima me jestli, teda v D3 existovala naftova motorizace, ktera netrpi tou konstrukční vadou.. co ja dohledal, tak ze se tam daval jen jeden typ motoru, a to ten PSA 2,7. Diky!
kdyz jsem se koukal dost aut ma ve 20tis km meneny motor