CZECH LAND ROVER FORUM

Tak jsem se právě v Novém Městě na Moravě nadobro zastavil a čekám na odtah. Nepomůže odpojit baterku. Kolečko voliče zůstává nahoře v poloze N. Volal jsem do servisu a prý je v kolečku baterka, která když se vybije, prostě to nejde. Ta baterka se nedá nabít ani vyměnit. Zhruba po 5 až 6 letech nutná vymena. Zda se mi, ze zlatá páka. To snad není možný, že každých 5 let dám 20,000 Kč za nový volič. Můj bože. Máte někdo řešení, jak takovou blbost trvale obechcat? Díky moc za případné rady.

Nemyslim si ze v kolecku je baterie. A da se to upravit/opravit tak ze to jezdi naporad…


Sent from my iPhone using Tapatalk

Alešák píše: ↑10 srp 2021 13:44 Tak jsem se právě v Novém Městě na Moravě nadobro zastavil a čekám na odtah. Nepomůže odpojit baterku. Kolečko voliče zůstává nahoře v poloze N. Volal jsem do servisu a prý je v kolečku baterka, která když se vybije, prostě to nejde. Ta baterka se nedá nabít ani vyměnit. Zhruba po 5 až 6 letech nutná vymena. Zda se mi, ze zlatá páka. To snad není možný, že každých 5 let dám 20,000 Kč za nový volič. Můj bože. Máte někdo řešení, jak takovou blbost trvale obechcat? Díky moc za případné rady.

Tak je to opraveno. Tedy vyměněno. Vadný panel s otočným voličem. Cena 18,000 kč. Prý se to stává každých zhruba 5 - 6 let, tak snad to za dalších 6 let budou ještě vyrábět

Alešák píše: ↑10 srp 2021 13:44 Tak jsem se právě v Novém Městě na Moravě nadobro zastavil a čekám na odtah. Nepomůže odpojit baterku. Kolečko voliče zůstává nahoře v poloze N. Volal jsem do servisu a prý je v kolečku baterka, která když se vybije, prostě to nejde. Ta baterka se nedá nabít ani vyměnit. Zhruba po 5 až 6 letech nutná vymena. Zda se mi, ze zlatá páka. To snad není možný, že každých 5 let dám 20,000 Kč za nový volič. Můj bože. Máte někdo řešení, jak takovou blbost trvale obechcat? Díky moc za případné rady.

Bateria tam nie je, vid. video... https://youtu.be/-asRajsdRpo?t=84. Je to sice RR, vsetky LR, RR a Jaguar pouzivaju otocny volic rezimu prevodvky. V najblizsom case sa pozriem na creva-nesvieti mi zelene podsvietenie...https://www.disco4.com/forum/topic155578.html. Docital som sa, ze je tam vadny tranzistor, vid. Technical Bulletin LTB00966. Pre mna je to vyzva, idem na to! Viac tu viewtopic.php?t=44124

Jde to vyradit aby se to nikdy zablokovalo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kokesek píše: ↑07 úno 2022 09:36 Jde to vyradit aby se to nikdy zablokovalo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zablokoval sa mi ovládač prevodovky... otočný volič sa vysunul, no nešlo s ním otáčať-zablokovaný-zsotal v polohe P. Rozbral som ovládač a zistil som, že cievka, ktorá ovláda elektromagnetický poistku je dobrá (cievky má odpor cca. 6 Ohm)-je v poriadku. Zameral som sa na výkoný obvod cievky. Pod mikroskopom som zistil, že došlo k tzv. "cínovému moru", teda zvetrania cínu. Súčiastky súvisiace s obvodom elektormagnetickej cievky (na obrázku červený obdĺžnik) som prehrial a doprial im príslušné "medikamenty" pre SMD súčiastky. Funguje a nebolo potrebné mechanické vyblokovanie. https://nove.landroverforum.cz/forum/vi ... hp?t=44124

Cínový mor je výsledek přechodu na pájení bez olova... Bohužel se dá očekávat, že se takhle ta elektronika rozpadne celá.

Je to jedna z pricin problemu. Odchazi i polovodic, civka. Ale to vetsinou domeris. Civka ma zkraz a polovodic to nezvladne. Jako nejlepsi varianta jsou studenaky. Ale jistota je mechanicke vyrazeni.

Zdravím , práve teraz sa mi stalo že ide naštartovať otočný volič sa vysunie ale zostane P a nejde s ním pohnúť. Neviem či to mám dať do LR servisu alebo čo s tým. LR IV, 2016.

To posli, opravim nebo vyradim. Dle libosti.

Kokesek píše: ↑20 pro 2023 12:49 To posli, opravim nebo vyradim. Dle libosti.

Můžu se ze zvědavosti zeptat co znamená vyřadím?

Ze nemas funkcni solenoid ktery blokuje pohyb kolecka. Nemuze se tedy stat ze by koleckem neslo otocit. R tam nedas protoze to nedovoli logika jednotky. Kdyz je na canu rychlost nedovoli zaradit R.

Jo tak, díky

Tohle téma mně celkem děsí. Mám D4 2013 s nájezdem cca 220tkm. Straší mně představa že mně to jednou někde nechá ve štychu.
Má smysl to řešit preventivně jak je popsáno ve vlákně, nebo to nechat být a doufat že k tomu nedojde?
Díky

Ludan21 píše: ↑25 led 2024 10:40 Tohle téma mně celkem děsí. Mám D4 2013 s nájezdem cca 220tkm. Straší mně představa že mně to jednou někde nechá ve štychu.
Má smysl to řešit preventivně jak je popsáno ve vlákně, nebo to nechat být a doufat že k tomu nedojde?
Díky

Tak je fajn, že tě děsí taková banalita relativně za pár korun a jsi v klidu z kvalitního motoru co v tom zázraku máš.

díky za věcný komentář, sarkazmu není nikdy dost...

Ludan21 píše: ↑29 led 2024 11:07 díky za věcný komentář, sarkazmu není nikdy dost...

Ahoj, neber to osobně - ale myslím, že jsi první člověk zde na fóru, který se děsí opravdu relativně banální závady na D4… proto si kolega tuto “poznámku” dovolil… jinak, dle mého, jsou u D3/4 a RRS s motory 2,7 a 3,0 všechny problémy a opravy rozumně řešitelné…. No až na tu pověstnou “kliku”… ta už je fatální…

PS: a dělat něco preventivně, aby se to nestalo, mně nedává smysl… to bych musel dělat vše “preventivně”…