CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím pánové ... Hledal jsem, hledal a nenašel.

Jsem na pár měsíců v Kanadě a vcelku rád bych tu jezdil s benzínovou D4 a pak ji přivezl do ČR. Budu ji tady mít na sebe registrovanou cca půl roku nebo víc.

Tuším, že by neměla být starší 8mi let, aby vůbec šla přihlásit. Nebo je to nějak možné ?
A co se týče cla, tak je tam nějaká výjimka, když budu to auto vlastnit a přijede na značkách do EU ?

Ohledně přihlášení...čeká mne nějaký zásadní problém ?

Beru jakoukoliv aktuální radu a zkušenost!

Předem moc díky!

Ber to len ako info, pred par dnami som pozeral ceske video na youtube kde sa bavili o dovoze auta zo zamoria a rozpraval o 11% cle + DPH a potom urad kde je to asi najvacsi boj.

Auto nesmí být starší 8 let (a to při registraci, ne při dovozu jestli se nepletu), CLO a DPH, předpokládám vlastnictví na to nemá vliv. Potom je to o známostech a možnostech, dá se přihlásit všechno

Chce se to podívat na odlišnosti oproti evropské D4, vím že na RRS z US třeba na světlech nebyly EU homologace, atd. To je potom na technikovi, jestli to přehlédne, nebo Tě za to bude buzerovat, a tak

Ale nebál bych se toho...

Případně to stáří se dá prý obejít dočasnou registrací v DE (je potřeba minimálně půl roku).

Díky!

Ad DPH a Clo.... Někde jsem právě četl, že když jsi v USA vlastníkem auta déle než 6 měsíců a přivezeš to s platnou registrací do ČR, tak se snad neplatí clo. Ale možná je to úplná blbost. Rad bych to nějak ověřil.

Jinak těch 8 let je fakt otrava...

Pokud máš FB, tak bych doporučil skupinu @Taháme CZ/SK, je tam i pár lidí, kteří se živí i dovozy ze zámoří a určitě by mohli poradit.

masar píše: 21 led 2020 09:39 Pokud máš FB, tak bych doporučil skupinu @Taháme CZ/SK, je tam i pár lidí, kteří se živý i dovozy ze zámoří a určitě by mohli poradit.

Výbornej tip ! Díky

Hm, a kolik je takové clo? Jestli je to pár %, tak to vůči DPH nemá cena vůbec řešit, a raději dovést auto v dobrém stavu, než se tímto omezovat. Pokud to je ale podstatně víc, tak je to jiná. Tím bych začal. Kdysi, když jsem potřeboval z USA takové trošku atypické měřící radiostanice, tak jsem o clo smlouval - jednoduše jsme s celníkem vybírali ze sazebníku, co by se na to hodilo, a z možností potom tu, kde bylo clo nejnižší. Docela jsem se u toho oba pobavili, z 10% jsem do dostal pod 1%, šlo by to i níže, ale už jsme se shodli, že by to někomu mohlo být nápadné, a že to za to už nestojí.

MadTom píše: 21 led 2020 10:25 Hm, a kolik je takové clo? Jestli je to pár %, tak to vůči DPH nemá cena vůbec řešit, a raději dovést auto v dobrém stavu, než se tímto omezovat.

Ono omezující je hlavně těch 8 let. To clo , případně DPH už jsou drobnosti, ale proč platit něco, co nemusím

A nedaval se pro americky trh i jiny benzinovy motor?

To neplatit je jasné, mě šlo o to, aby se neušetřilo na poplatcích za starší/horší auto méně, než bude stát uvedení auta do výborného stavu.

Badus píše: 22 led 2020 17:02 A nedaval se pro americky trh i jiny benzinovy motor?

Dával a rozhodně lepší než oturbená 3,0. Pro US trh byla 5,0 atmosféra.

Petilitr osmivalec byl jen do modelovyho roku 2013. Od 2014 benzinovy trilitr sestivalec s kompresorem.

Jsem vubec neved, ze se daval 3litr. A co se davalo v EU? Bavim se o benzinu teda..

Badus píše: 23 led 2020 08:45 Jsem vubec neved, ze se daval 3litr. A co se davalo v EU? Bavim se o benzinu teda..

Dával se také na mobile.de se jich několik desítek povaluje, no a to se dostaneme k tomu,
že pokud nevezmu 5,0 tak si můžu 3,0 koupit v Evropě a neřešit opičárnu s dovozem a legalizací.

No kdyz pocitam, se auto jeste neni koupene, pak ma minimalne pul roku jezdit v kanade a pak jeste dovoz pres ocean, tak ty petilitry dost omezuje ten osmilety vekovy limit.

A mimochodem na mobile.de tech trilitru ted neni par desitek, ale presne sest. Zbytek uz nejsou D4, ale D5. Coz je teda furt o sest vic nez petilitru, ktere tam nejsou vubec

Řešil jsem hodně ten 3.0 a nebrat.

V cem je to blby? To je stejnej motor jako se pak daval do D5?

Nechci uplně strašit ale ta 5.0 V8 zrovna uplně spolehliva taky neni ma problém s pístkem hlavního rozvodu kterej muže zpusobit spadnuti řetezu a dalši potiž mužou byt plastove pošupy na olej. čerpadle.
Pokud to nerachtá tak je to ok, každopadně to chce hlidat olej aby nikdy nebyl ani kousek pod min, včas dělat rozvody a pak je to v pohodě a bude to fungovat dobře a spolehlivě.
Ten kdo ji ma v dobrem stavu se ji v zbavit nechce protože to jede parádně a o praktičnosti D3/D4 nemluvě a ta co se ukaže na prodej většinou ma nějaky problem v horšim připadě rachtá a oprava co čeka noveho majitele bude peklo.

Fakt nikdo neznate ten 3l benzin?

Díky za všechny postřehy. Zatím hledám dál informace a dám vědět na co přijdu.

Každopádně další info o motorech 5,0 /3,0, případně i jiné o dovozu určitě uvítám!