CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj , pánové moc vas prosim o radu , jak přesně seřídit regulační ventyl turba . Bohužel jsem zjistil , že předešlej majitel asi skoušel ladit a to bych neveril jakym spusobem to dokaze ovlivnit chod a zatah a padání otáček motoru a reakci na pedal plinu .

Ideálně to chce měřič tlaku za turbem, aby jsi věděl co to dělá, jinak stačí i diagnostika, která ti ukáže live data z motoru.
Maximální trvalý tlak za turbem je 2,25Baru (pokud budeme uvažovat atmosférický tlak 1Bar), krátkodobě může být špička 2,35Baru.
Pro začátek odpoj táhlo co ovládá klapku v turbu (wastegate), je zajištěna segerovkou, a zkus, jestli klapka chodí úplně volně. Dále zkontrolovat, jestli oko na ovládací tyčce, co se nasazuje na čep na klapce nemá velkou vůli (jestli díra v něm není oválná), a nakonec zkotrolovat ovládací hadičku (taková slabá), jestli je v pořádku a jestli z ní neutíká tlak třeba okolo sponek.
A potom už jenom za jízdy to na 3ku ideálně do kopce pořádně prošlápnout a dívat se, kam tlak leze. Jestli ho bude moc, tak povolit kontramatku na ovládací tyčce a tyčku pro začátek o 1 závit prodloužit, tím se maximální tlak sníží.
TD5ka při přefouknutí turbem spadne do "nouzového" režimu, kdy omezí výkon a otáčky. Fůra lidí co nemají auto načipované a jezdí klidně, si toho ani nevšimne.

Super , moc dekuju za popis , hned zejtra na to jdu .

Mužu potvrdit madtomova slova, mě regulace na defovi nefungovala myslím nikdy, hadička mrtvá, táhlo zarostlé. rj mám v základu a řadím asi hnedka nad 2000 ot., já to turbo prakticky nepoužívám , teda v himalájích jsem točil víc, a tam jsem byl rád, že to trochu foukalo, ono tam nebyla ani ta atmosféra před turbem, tak aspoň za ním.

Ahoj , vsem vam moc dekuju , serizeno a v jednotce cip od Kokeska . Naprosto uzasna jizda , ta plinulost s kterou ten plin reaguje je uzasna a po seslapnuti to jede . Nadcenej jak malej kluk

Tak si užívej.