CZECH LAND ROVER FORUM

Zajima me, co hezkeho vam z UK prijelo v aute za opravy.

Nebo spise me prosim to vysvetlete. Mel uz jsem asi 17 jinych aut od US po FR znacky. Ale nikdy nikdy jsem nevidel tolik perverznosti a bastlu jako u LR.

Bud jsem mel stesti, a nebo jsou Anglani ultra Krovaci. Sleduji na FB ruzne UK Defender temata, a tam co den jedna fotka masakru co kdo nasel po predeslem majiteli. To jsou vam nekdy ale zverstva co by neudelal ani Senegalec ze slamu. Na mem aute jsem mel taky dost paradicek. Vse zatim vyreseno stylem bileho muze. Jeste me cekaji nejake draty, protoze UK mechanik se proste nesere s resenim co by pak vydrzelo a vypadalo.

Jeste jsem v aute nasel skrabku,magnet na tycce,a sroubovak. Asi to auto sezralo samo CIm vice izolacky na dratech tim vice Adidas, celkove proste ten absolutni zevl styl a prasarna me dostava. Vytvorila se na to veta to je proste Land Rover to je normalni. Ale to teda fakt normalni neni Jako kdyz vam zednik rekne: pane to krive si sedne to je v pohode.

Tak se pochlubte co kdo nasel za chutovky. A je to jen pokec, tak Mirkove od Dusinu necht jdou ven na prochazku.

To je u Angličanů úplně normální a člověk se nad tím už ani moc nepozastavuje ..

Záplata na kulaté díře

Sice to není z UK ale Rakouska a byla to Mitsu l200 či co a přijela že oprava prasklého rámu, no když jsem řezal flexou tak to nešlo říkám si bordel v rámu asi kvalitní a taky že jo, normálně v tom byl nalitej beton a narvanej roxor občas člověk žasne.

Tak roxor JAPKO je asi zatím nej Mě více ale zarazí ty malé věci. Použití nevhodného šroubu,délky šroubu,provrtání děr a utazeni paskama. Nové díly na starý základ. Atd atd. Prostě věci co vypovídají o určitě kvalitě jedince. Asi to po WW2 skončilo ta UK zručnost.

Já jednou viděl na diskárně přední kardan na unašeči jen jeden šroub ze čtyř a vdalších třech dírách ty elektrikářsky stahovací pásky...…..to mě taky dost zaskočilo......

Ano to je ono,tyhle pásky tam mají hodně rádi. Na jednom teda ale protinozskem videu,měl takhle opravenou celou palubku. Cele to na tom skákalo a třepalo se Frajer tam montoval nějakou hyper novou kovovou. Ale ta byla snad ještě horší.

MFENCE: tak už jsi taky zjistil že anglický opraváři mají jen jednu universální délku šroubu..

Kolega z Londyna mel tema stahovacima paskama hezky sesite praskliny na obou naraznicich Yarise, se kterym odjel Mongol rally a pak ho pouzival v normalnim provozu. Podle me jsou ty pasky u nas hrozne nedocenene... Nakonec teda to auto zahodil, protoze uz par tisic kilometru (vcetne presunu Londyn -> Brno a zpet) mu to jelo na tri valce a nejak se nemel k tomu to opravit, aby to proslo MOT.

MFENCE píše: 04 čer 2019 09:48 Tak roxor JAPKO je asi zatím nej Mě více ale zarazí ty malé věci. Použití nevhodného šroubu,délky šroubu,provrtání děr a utazeni paskama. Nové díly na starý základ. Atd atd. Prostě věci co vypovídají o určitě kvalitě jedince. Asi to po WW2 skončilo ta UK zručnost.

Jestli to chápu, tak se to zákeřné oslovení pro betonářskou ocel používá i s X i KS. Nic to nemění na tom že oprava rámu je to povedená

Tady jedině X a to není všechno pobastlené označení

Kusto píše: 04 čer 2019 18:09

MFENCE píše: 04 čer 2019 09:48 Tak roxor JAPKO je asi zatím nej Mě více ale zarazí ty malé věci. Použití nevhodného šroubu,délky šroubu,provrtání děr a utazeni paskama. Nové díly na starý základ. Atd atd. Prostě věci co vypovídají o určitě kvalitě jedince. Asi to po WW2 skončilo ta UK zručnost.

Jestli to chápu, tak se to zákeřné oslovení pro betonářskou ocel používá i s X i KS. Nic to nemění na tom že oprava rámu je to povedená

ty vole... doteraz bol u mna strop vyvaranie pur penou ale toto je o par levelou inde

Vypenene prahy penou je klasika. Dole varis a nahore to hori

Tak mám další kus, tesnici tmel na olej vanu. Ne jen ze někde vůbec nebyl,ale samotný tmel byl nevhodný pro tuto činnost. Valná část ho byla v podobě blata dole ve vaně

Tedka je tam od Victora Rééjnců tak snad to bude lepší.

Základni pravidlo je, ze když to funguje, tak to neopravuj.

No když ti chcije olej po cele podlaze tak to moc neplatí.