CZECH LAND ROVER FORUM

Prodám Range Rover 4.4 v8 SUPERCHARGER, rok 2006, stav tachometr 226.000km, 225kw, absolutně v plné výbavě - abs, esp, tcs, 10 x airbag, kompletně v elektrice - okna, zrcátka, sedačky - 4x výhřev, šíbr, elektricky stavitelný volant, Navigace, CD changer, interier kůže, vyhřívaný volant a čelní sklo, čtyřzónová digi klima, pakrkovací senzory ,Alu 20, tažné na 3,5 tuny atd atd .... Dovoz Švýcarsko. Vozidlo maximálně a pravidelně servisované - faktury za cca 15.000€. Vozidlo je na vzduchovém podvozku - aktuálně předek nové měchy, jinak pravidelně oleje, filtry, diagnostika atd atd ..... interiér v super stavu - minimální opotrebeni, lak ve velmi pěkném stavu, ručně myté, pravidelně leštěno a voskováno. Brutální výkon a zvuk, nádherné svezení.... Rozumná dohoda na ceně možná. Ježděno převážně dálnice. Celkově krásný a zachovalý stav....cena 279000...dohoda

4.4 l a 225 kW nezni uplne jako supercharged...

Podle vin dekodéru to tak je napsáno

4.4 225kW je Jaguar atmosfera. Papir snese vsechno

I ten brutální výkon tam asi nebude co nějaké fotky, ať se pokocháme?

To bude zábavný vlákno, nebude v tom nakonec motor bmw...?

Pokud je to AJV8 jag tak bude mit 227kw ale chce to foto motoru, tenhle rok se to lámalo z bmw na jag.

Tak uz je to jasne motor tam damy a panove neni ale jinak Jag

jen pro mé poučení, jaké je hodnocení těchto motorů BMW x Jag ? Je lepší prvý nebo druhý?

Děkuji znalým.

Vláďa

Já jsem krajně neznalý; ale z toho, co jsem tuhle a támhle četl, se zdá, že

• BMW nic moc, vinou nějakého ekopošuctví chladí moc hajs, a má s tím problémy

• Jag 4.4 nebo 4.2 up to 2010 jednoduchý, dobrý a spolehlivý; akorát si moc podle referencí nerozumí s LPG, což je kapku otravné

• Pětilitr 2010+ má mít rozvodový řetěz z plastelíny nebo nějakého podobného materiálu, a risiko, že odejde a ventily se potkají s válci, je prý dost velké.

Možná děsně kecám, nějaký Kokešek mne kdyžtak laskavě (p)opraví Každopádně až/pokud budu kupovat L322, osobně to asi nejspíše vidím na Jaguára 4.2. Ale to LPG mne štve, to zase ne že ne...

4.4 V8 jag 305hp je atmosfera a s LPG celkem bezproblémů ale chce to kvalitní systém.
4.2 V8 jag 400hp je přeplňovaná kompresorem a tam s LPG dřív nebo později potíž bude díky tomu přeplňování takže tam bych do LPG nešel.

Ani jeden Jag se nehodí na LPG - pokud plánujete delší životnost. Na to je dobrý M62TU od BMW (4.4)

vladaz píše:Ani jeden Jag se nehodí na LPG - pokud plánujete delší životnost. Na to je dobrý M62TU od BMW (4.4)

Proc nevhodné zrovna jedna D3 s JAG V8 tady jezdi a ma najeto na LPG celkem dost. Paczo taky jezdi LPG a zasadni problem není

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Neříkám, že to nejde udělat. Otázka je, kdy majitel zjistí, že to byla chyba. Osobně bych do Jag, kde byl plyn, už nešel. To je ovšem každého volba.... Ale nechci to dál diskutovat v cizím inzerátu, který se navíc ani LPG netýká.

Moje D3 ma LPG uz 9let a vse ok jak jsem psal dulezita je volba systemu, nastaveni a udrzba.
Inzerat se LPG netyka kazdopadne 4.4 V8 jag je motor provozovatelnej na LPG.

Supercharged to rozhodně není.
Čtyřzonová digi klima? Kde by se to vzalo?

Na sklo, na tělo, na nohy a dozadu na druhou řadu, hned máš čtyři zóny

Ona i ta absolutní plná výbava...

Chlapi, netrapte ho s popisem, on kdyby někdo chtěl dát za to auto o těch 100 víc, než kolik je jeho reálná cena, tak už ten popis nějak překoná...