CZECH LAND ROVER FORUM

jak vlastně funguje u Freelanderu AWD?je to tedy stálá čtyřkola nebo se připojuje jedna z náprav přes Haldex?
jaký je základní rozložení např. předek zadek 40/60?

jinak co jsem tak sledoval nějaký videa tak by to mělo vyjíždet celkem hromadu.

Je tam Haldex,tuším třetí generace.Takže při prokluzu předních kol se přes elektrohydrauliku připojí zadek.

Ano a po faceliftu měli už 4. generaci. Mimo cesty lepší, než bys čekal.

spolehlivost?

a jak se to chová na základní mód (TR kolečko je na autičku) v zimě,např.pojedu do práce,na silnici bude 5 -10 cm sněhu kromě esp bude to nějak fungovat ,nebo se musí přepnout na tráva sníh,a do jakých rychlostí se na to který nastavení dá ject?

I v základním módu (bez TR) funguje připojování zadní nápravy přes Haldex. Módy TR lze měnit v jakékoliv rychlosti.

Pokud necháš silniční nastavení, auto se bude chovat jako běžný haldex, takže na sněhu přišlápneš plyn, vyletí otáčky, začněš protáčet kola, protiprokluz bude ragovat s mírným zpožděním atd. Při zapnutí to nehrozí, auto ti bude výkon dávkovat mnohem obezřetněji, protiprokluz bude reagovat rychleji, auto nebude mít tendenci jít do smyku atd. Rozhodně doporučuju. A zapínat i na cm sněhu, je to hodně poznat. Rychlost omezena není, což je výhoda. Pokud máš přístup na FB, najdi si stránku Offroad cenntrum Staré Město, mám tam jedno video z ježdění, aby sis udělal představu, co se stím dá vyjet. Možná budeš překvapen. (sem mi to nejde vložit, musím to asi překonvertovat do jiného formátu). Má to název onboard z freelanderu myslím.

dík,na FB přístup nemám,kdyžtak sem vložit odkaz na tu konkrétní stránku.
právě že s podobným systémem moc zkušeností nemám ,(používam už asi 9 let Subaru ,momentálně mám 5té )
,ale láká mě to a vracím se k plánu časem Freelandera II pořídit.

Můžu ti to poslat mailem kdyžtak.

Ja mam free mesiac a pol, skúšal som už všeličo a zatiaľ som nezostal visieť nikde, ale čo sa týka 4x4, bol som prekvapený, keď sme sa boli voziť po lúke, sklon iba asi 15°, 15 cm snehu a pri 20kmh iba blikala semtam kontrolka šmykov alebo ako sa to vola a v pohode, ale skúsil som zastaviť s rozbehnúť sa priamo smerom do kopca a veru prišlo sklamanie, je pravda,že bolo teplo a pod snehom uz trocha aj blato, ale zarazilo ma, že keď som hrabal a cúvol, videl som, že hrabali iba predné kolesá a na zadných ani náznak,potom som išiel zas dopredu, opäť hrabačka a keď som cúvol, videl som, že hrabalo už aj pravé zadné, ale ľavé sa zas netočilo... Potom som to dal do strany a rozbehol v pohode. TR sme skúšali aj z miesta do 40°kopca v 10cm čerstvého mäkkého snehu, na cestnom režime vyšiel asi 4m,na sneh/tráva najvyššie, asi 6m, a na piesok asi 2 m, to bolo celé zle Ale keď sa sneh roztopil, už to bolo o inom, to som musel iba cúvnuť dole, keď som bol skoro na samom vrchu hrádze jediná vec, čo ma na aute trápi, je že všetci mi točili o spotrebe 8-9l a mimo mesta 6, ale pod 10 som zatiaľ nebol /zatial som prekúril 4 plné nádrže/. Ale vraj 110 a 140kW sú menej hladné, ja mám nakoniec 2009,112kW, lebo som nezohnal novší za slušnú sumu

a stojí to bez pocouvání když se takhle zastaví v kopci?
mam tu funkci i v náklaďaku ,a v subaru se to jmenuje Hillholder .

Môj ziadnu taku funkciu nema, ale ked mam zaradene D/automat/, tak ked zastavim na vyjazde z podzemnej garaze, stojim na mieste, skusal som cakat aj minutu a auto stalo a ani sa nepohlo /asi 20°/, ked je to mensi kopec, auto ide dopredu same, ked pustim brzdu a ked som to skusal na tej hradzi, cize taky strmsi kopec, uz to neudrzi a ide dozadu. Snad pre predstavu staci