CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím,

máme novou Discovery 5, Td6 190kW a chtěl bych se zeptat, co LR motorům nejvíce svědčí...

Čepovat do toho premiovou naftu či nikoli? Brát naftu s biosložkou, nebo se jí radši vyhnout? Přístupy společností se různí... Shell V-Pover diesel biosložku má, OMV MAXXMotion ne, EuroOil ne, Benzinu nevím...

Co aditiva, přidávat v zimě nějaký VIF a podobně?

Zatím jsem bral SHELL V-Power...

Každej ti vysvětlí, že jedině ta jeho preferovaná nafta je pro motor to nejlepší co může být. Zcela upřímně je to jedno, tedy krom podezřelých pump ber tam kde ti to vyhovuje a cenu si ospravedlníš. Jen se modli aby ten motor vydžel v D4 moc dobrou pověst nemá. Vlastně od TD5 jsou naftové motory v LR docela ostuda.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Eurooil je vlastnictvim Čepra. Zvladnou zasobovat jako vyrobce pohonych hmot ze zakona sve pumpy bez repkovou naftou. Navic to neni prehlidka zbozi jako v tesku ale klasicka pumpa s trochou nutneho zbozi. Ja i moji zakaznici berou jir radu let na techto pumpach a nikdy sme neresili zadne fatalni selhani a ani vodu v nafte. Startujeme pri -20. Podle me jsou pumpy shell omv ci benzina prehlidkou navonene bidy. U nas se zavazi prevazne polskou naftou.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak snad ten motor 250.000 - 300.000 km vydrží... Zkrátil jsem interval výměny oleje z 30.000km (nesmyslně vysoký interval ) na maximálně 20.000km nebo jednou ročně, podle toho co nastane dřív... Do motoru liju jen kvalitní naftu, prémiový diesel od SHELL, po doporučeení asi i EuroOil. Se studeným motorem nejedu pilu, spíš klidné pijánko prvních 20-30km, v zimě předehřívám bufíkem. Po jízdě vždy dochlazuju, než motor chcípnu.

To to má fakt tak zlou pověst? Ono, doufal jsem, že když je to prakticky motor z předchozí verze, že vychytaj nemoci a bude to OK. Na co ty D4ky motoricky trpěly? Nějaká prevence? Jejich nájezd před KO? Ono nebylo z čeho vybírat pak, 4 válcové Ingenium diesely mi přišly na takové auto málo a přišlo mi, že určitě budou poruchovější vzhledem k obrovským tlakům v tak "malých" motorech...

Tak buď to je nová verze z jiným blokem a klikou tak se možná chytli za nos, ale pokud udělali jen evoluci toho z D4 tak vlastně nic ne vyřešili ten problém je stále stejný a tu ve vlákně několikrát rozebráný.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Je to pořád Ford AJD-V6, že na tom nějak zásadně zapracovali bych nečekal.

Jedno z témat o těchto motorech, určitě v něm najdeš odkazy na další:
http://www.landroverforum.cz/forum/view ... 14&t=31653

A jak je to s těmi naftovými 4,4 V8 v posledním RR to je taky evoluce TDV8?


Sent from my iPhone using Tapatalk

2.7 plus dva valce stejne jako tri sestka


Sent from my iPhone using Tapatalk

Byl jsem dlouholetým zákazníkem shellky a nakonec jsem přešel k tomu eurooilu bez bio,Vif dávám v létě i v zimě....startuji,jezdím denně....