CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj, při banálním zajíždění do parkovacího domu jsem svým pevnosťákem trefil roh zdi. Ohnul jsem nárazník, rozbil blinkr a praskly mi obě krycí mřížky před světlama. Nárazník jsem celkem brzo opravil, ale zarazilo mně, z jaké tloušťky plechu je udělaný. Je totiž pouze ze 3mm plechu.
A tady je otázka.. chtěl bych si udělat novej, ale jakou by měl mít plech tloušťku? Buď by byl tak z 5 - 6mm, nebo tenší (3- 4mm). Ten silnější sice asi vydrží případnej náraz a neohne se, ale zase by mohl poškodit rám celého auta tím, že se síla nárazu přenese z nárazníku do rámu. Nebo slabší materiál, kterej se sice ohne, ale zase by se nepoškodilo něco zásadnějšího. Ovšem rovnat i ohnutej 3mm nárazník je teda masakr. Tak teď nevím..
Co myslíte vy zkušenější?

A co teprve váha té traverzy. Nechce to plošně zesilovat, ale udělat pevnost vhodnou konstrukcí.

MadTom píše: 02 lis 2017 21:51 A co teprve váha té traverzy. Nechce to plošně zesilovat, ale udělat pevnost vhodnou konstrukcí.

musíš se rozhodnout co bude pro tebe lepší , jestli na svým autě rovnat / či vyměnit / ohnutý pevnostní nárazník nebo rovnat ohnutý rám auta - šasí , nebo rovnat či opravovat objekt do kterýho jsi narazil
Při nárazu musí něco povolit apod. /vždy povolí ten slabší, -tak to na světě chodí /
zákony fyziky se nedají vochcat

MadTom píše: 02 lis 2017 21:51 A co teprve váha té traverzy. Nechce to plošně zesilovat, ale udělat pevnost vhodnou konstrukcí.

Naprostý souhlas a 3mm jsou dostačující možná jen plotnu pod navijákem bych udělal silnější. jinak různé výztuhy a příčky na vhodných místech to zpevní dostatečně

Mám tomu rozumět tak, že jsi naboural podruhé ve stejné garáži? Tento by šel dobře opravit

A abych nebyl nekonkrétní, tak je velikej rozdíl v pevnosti u trubky a plechového svařence se stejnou sílou stěny.

Ve prospěch čeho?

Ve prospěch té trubky samozřejmě. Asi jsem to měl napsat lépe. A stejně tak snese víc trubka než jekl.

jareku píše: 03 lis 2017 19:30 Mám tomu rozumět tak, že jsi naboural podruhé ve stejné garáži? Tento by šel dobře opravit

image.jpeg

Tak ten je naprosto luxusní
Jinak souhlas s Tomem.

Na Jeep XJ jsem si dělal pevnostak. Vše krom plotny pod naviják bylo z 2,5 hardoxu a plotnu jsem mel z 10mm taky hardox. Ta 2,5 měla dostatečnou pevnost a rozumnou vahu

Z kolikátky Hardoxu? A jak to šlo ohybat?

Z 2,5 mm hardox jak píšu výše. Ohýbat to šlo solidně. První jsem udělal základ z tenkých trubek a k tomu dodělal zbytek

Myslel jsem tvrdost.

Tak to už nemohu sloužit. Už je to pár let a tohle ani nebude vědět kolega od kterého jsem ten matros měl

Škoda, to je dost důležitý aby jsem při ceně materiálu nezjistil v půlce že to nejde ohnout. Dělal jsem si z 600Hardoxu terče a neumím si představit že by se to ohybalo.

Ohnout se to dá, ale materiály jako je Hardox,Weldox nebo Armox jsou vysoceodolné materiály určené primárně tam kde dochází k častému otěru třecích ploch,což se mi zdá v tomto případě zcela zbytečné vzhledem k ceně materiálu a účelu nárazníku.

jareku píše: 03 lis 2017 19:30 Mám tomu rozumět tak, že jsi naboural podruhé ve stejné garáži?

Nene, od té doby si dávám majzla. Jen jsem to chtěl nějak řešit. Ale jak tak čtu, asi je lepší nechat to, jak to je. A snad ani nevyztužovat. Nebo vyrobit novej, ale tloušťku zachovat

Tak ohýbal jsem to tak že jsem začátek privaril a pak postupoval do dál a vždy ohyb po kouscích a znovu bodoval
Šlo to v klidu a nárazník funguje dodnes. Navíc se mi s tím líp pracovalo jak s obyč černou ocelí. Měl jsem z toho hromadu vyztužení subramu kde se pak navarovaly úchyty longarmu.
Pokud budu dělat nárazník na D3 tak opet pouziju hardox

Hardox je otěruvzdorný, Weldox je pevnostní a Armex je na pancéřování. Hardox s vyšší tvrdostí jak 400 (je to i součást jeho značení) se velmi špatně ohýbá (praská), nejvhodnější z těchto materiálů je Weldox (vyrábí se z toho např jeřáby). Celková pevnost nárazníku je dána nejen materiálem (síla materiálu, pevnost v tahu a další), ale tvarem a vhodně umístěnými výztuhami. Já se teď snažím připravit si podklady pro výrobu obdoby defičího nárazníku ve stylu Equipe (má ho na bílém Defíku Victom), ale zdá se mi ta moje konstrukce pořád moc těžká. Líbí se mi na něm to, že je sešroubovaný z více dílů (snadnější opravy), pohledově zakrývá naviják i vzhled.