CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj všchni.

Prosím o radu... jedu motor zahřátý a najednou ručka padá dolu až k nule...čím to je? vedné čidlo? zavzdušněný systém?termostat asi těžko že?

Vakl někde na drátech? Kouknout na to diagnostikou, co si myslí řídící jednotka - tím se rozliší, jestli je problém mezi čidlem a řídící jednotkou nebo mezi řídící jednotkou a budíkem.

a neumírá čidlo?

Může být, teď jsem koukal do RAVE a je tam tabulka s teplotou a odporem čidla - takže je jednoduché to zjistit - změřit to ohmmetrem - při 30°C to má být 1707Ohmů, a při 90°C 243Ohmů - závislost je jako u každého správného termistoru exponenciální. Jestli tedy teplota na budíku spadne na nulu nebo níž, tak to odpovídá vysokému odporu a tedy nevodivým drátům.

Vysoky odpor je teda pri umirajicim cidle? teplota pomalu klesa a za par minut zase stoupne na provozni teplotu, je to to cidlo u vstupu vody do hlavy tam u te tluste hadice jak jde do hlavy kdyz koukam do motoru tak na pravem rohu hlavy ?

Čidlo jsi našel správně. A umřít může dvěma způsoby - rozpojit se (třeba částečně) a potom to ukazuje málo, a nebo se zkratovat (třeba částečně), a potom to ukazuje moc. Prostě to chce měřit. Obyčejnej digitální multimetr za necelých 300Kč na to bohatě stačí. Ale jako u každého nářadí je potřeba vědět, co se s ním dělá.

pro mne je snažší vyměnit čidlo za 200 protože s multimetrem neumim pracovat.

mám před výměnou čidla odpojit baterku? nebo jednotku? nebo mohu čidlo vyměnit bez odpojování...nemám diagnostiku

Když vypneš klíček a počkáš 1 minutu, tak pro výměnu čidla teploty nemusíš odpojovat nic dalšího. Akorát je to potřeba potom odvzdušnit.

Jo odvzdušnění snad zmáknu přes ten horní šroub za běhu pomalu odpouštím dokud neteče kapalina.

Jestli budeš měnit čidlo, tak tam pro začátek to staré nech, nové připoj místo starého, ohřej si hrnej vařící vody a čidlo do něj ponoř - uvidíš, jestli teploměr v autě ukazuje dobře. Když ne, tak máš problém jinde.
A úplně první bych zkusil vyčistit konektor, kterým je čidlo připojené. Ona tam ráda utíká chladící kapalina a vůbec bych se nedivil, že se dostane až do konektoru a ten potom ohnije.

S tím hrnkem to je fajn ale včera jsem jel 500 km a stalo se mi to dvakrat že spadla teplota jinak držela a to jsem jel půl dne a to mi ten hrnek zatím vychladne když budu půl dne sedět u auta a čekat, a varnou konvici k autu nedotahnu bo nemam u auta zasuvku:-( vtip:-)

Kubák píše: 28 čer 2017 22:42 Jo odvzdušnění snad zmáknu přes ten horní šroub za běhu pomalu odpouštím dokud neteče kapalina.

Nezapomeň na zdvižení nádobky.......

když seš rychlej a děláš to na studeným motoru (abys mohl zacpat díru po čidlu prstem) tak ti při výměně ukápne pár kapek a odvzdušnovat nic nemusíš

Jo tak nadobku jsem minule nezdvihal...kdo vi jestli neni problem s padajici teplotou spis zapricinenej bublinou u čidla:-) nádobku jsem minile nezdvihl:-(

Ono se to časem odvzdušní i samo, ale hrozí u toho prasknutí hlavy nebo jiná podobná nectnost, jak se najednou studená voda dostane do motoru, nebo přehřátí, když je ta bublina moc velká a voda necirkuluje kde má.

můžete mi napsat postup jak nejlíp odvzdušnit?

A co kouknout do RAVE, je tam komplet popis chladícího systému, včetně odvzdušňování. Zjednodušeně - expanzní nádobku vycvaknout z držáku, zvednout co to jde nahoru, dolít chladící kapalinu a potom otevřít odvzdušňovák na hadici. A dokud jsou bublinky tak opakovat. Pomůže hadice pomačkat, aby se voda trošku pohnula. Případně na chvilku nastartovat.

Tak jsem vyměnil čidlo a odvzdušnil...jak poznám že jsem dobře odvzdušnil???

Dolil jsem nádobku
Zdvihnul
Otevřel odvzdušňovací šroub, trochu chladiva odpustil
Dal nádobku dolu
Zavřel nádobku i odvzdušňovací šroub
Nastartoval s otevřenou nádobkou
pomalu povoloval odvzdušňovák až šla kapalina s minibublinkami
za běhu jsem otvíral odvzdušňovák dokud nešla jen kapalina

Jak poznám že někde není bublina?

čidlo funguje!

Ja som mal zodvihnutú expanzku aj počas naštarovaného motora, takto mi to šlo najrýchlejšie odvzdušniť.

já ani nevím zda to už není odvzdušněné jak to poznám?