CZECH LAND ROVER FORUM

Mám tady čerstvý přírůstek ze Švýcarska, Discovery 2 4.0 V8 automat r.v. 2001, najeto 230 000, šedá matalíza, celkově velmi slušný stav, pár drobných kosmetických vad. ACE i SLS, sedmimístná . Interiér vyčištěný, volant nově potažený - kombinace dvou barev perforované kůže, tak jak to má být. Cena 79 000,-

...

Ahoj Eliotte

měl bych pár otázek

ta kapota je pootevřená, nebo blbě sedí.
dle foto asi nemá uzávěrku mezi difu

a kolik by stála přestavba na plyn

Díky Honza

Kapota je samozřejmě pootevřená, CDL to vzhledem k roku výroby nemá a přestavbu na LPG odhaduji na 40 000,- z nových dílů, nebo 20 000,- ze starších.

Děkuji

Čistě ze zájmu (můj čas na pořízení dalšího vozidla nastane až v létě) na kolik by vyšlo vyměnit rozvodku za tu co má cld?

Skalik píše: 22 led 2017 22:08 Čistě ze zájmu (můj čas na pořízení dalšího vozidla nastane až v létě) na kolik by vyšlo vyměnit rozvodku za tu co má cld?

To má mnoho řešení, od použité z bazoše za ??? až po repasovanou, tu mám na eshopu, práce cca 3000,-

eliott píše: 23 led 2017 09:56

Skalik píše: 22 led 2017 22:08 Čistě ze zájmu (můj čas na pořízení dalšího vozidla nastane až v létě) na kolik by vyšlo vyměnit rozvodku za tu co má cld?

To má mnoho řešení, od použité z bazoše za ??? až po repasovanou, tu mám na eshopu, práce cca 3000,-

Díky za info, už jsem to na tvém eshopu našel, takže představu mám.

Myslím, že do benzínových sa CDL nedávalo vobec

Acon píše: 23 led 2017 11:30 Myslím, že do benzínových sa CDL nedávalo vobec

Dávalo, ve stejném období jako do TD5

Ja len, že všetky V8 čo som doteraz videl či na živo alebo na nete, FL alebo pred FL, všetky mali len TC. No je pravda, že V8 je ako šafranu

Mám svojí 2004ku a ta CDL má z výroby a tu 1999ku co jdem měl před lety, tak tam byl CDL také, akorát bez ovládání.

Mě ta otázka CDL přijde tak nějak dlouhodobě nadhodnocená, mám defa s difflockem bez TC a taky mám diskošku s TC a bez difflocku a ač mi to trhá srdíčko to přiznat, tak v takovejch těch běžnejch srágorách dojedu dál v diskošce, neřikám že by jí ten difflock nemohl pomoci, ale když se tomu šlápne na krk (což by zvlášť u V8 neměl být problém) tak to TC předvede dost.
Vim, že je to u difflokovejch diskošech řešené trochu jinak i to TC, ale na běžný použití naprosto dostatečný i bez difflocku, to nevim, co s tim už chcete dělat, já i v těhle dnech lítám s diskoškou bez difflocku s naloženým vlekem se dřevem po lese a po pastvinách...
Na teoretické úrovni se to dá rozebírat furt, ale mě teda i otevřená mezináprava s TC udělala tolik práce, že už se nad tím spíš pousmívám.

krásně řečeno

No nevím, ono TC u D2 sice funguje, ale tak nějak, když na měkkém povrchu uzavřu mezinápravu, tak na mě to TC většinou bliká o hodně méně a auto má snahu je o kus lépe, protože ho TC nebrzdí. Takže za mě nejlépe oboje. Druhá věc je, že ten mezinápravovej diferenciál je z celého převodového ústrojí jedna z nejméně odolných částí a jeho uzavření mu docela dost přidá na odolnosti.

Chlapci, založte si vlákno na výhody a nevýhody CDL a TC, toto je inzerát. Děkuji

Nové fotky, vyčištěno, opraveno...

píšeš že "volant nově potažený" myslíš tú lepiacu pásku? Sorry, je mi jasné, že si to akurát ešte nefotil, no musel som

Acon píše: 31 led 2017 08:59 píšeš že "volant nově potažený" myslíš tú lepiacu pásku? Sorry, je mi jasné, že si to akurát ešte nefotil, no musel som

eliott píše: 19 led 2017 14:50 Kapota je samozřejmě pootevřená, CDL to vzhledem k roku výroby nemá a přestavbu na LPG odhaduji na 40 000,- z nových dílů, nebo 20 000,- ze starších.

Jde u toho vyřešit nějak plyn a zároveň zachovat 7 míst?