CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím, doufám že to zde píši do správného téma. Nedávno jsem měl možnost se projet jednou S3 a auto mě uchvátilo. Tak jsem se rozhodl že si také jednu S2 nebo S3 pořídím. Každopádně LHD. Jakožto začátečník a bývalý vlastník P38 by jsem rád poprosil o radu s výběrem typu a motorizace zkušenější. Rád by jsem spíše benzinový motor a pokud možno delší variantu ("109" pokud se nepletu). Jakožto autoklempíř a mechanik by jsem rád začal hezky od začátku a vše si pořádně osahal. Tudíž by mi nevadilo když by někdo měl nebo věděl o nějakém kousku na prodej klidně v horším stavu. S restaurováním starších aut již zkušenosti mám.

Děkuji všem za rady a názory.

Petr

Tak to jsem zvědavý, co Ti bude bude doporučeno, nedávno jsem se obracel na členy fóra se stejným dotazem...

Rover doporučil SIII Stage one... Což mi přijde rozumný poměr "poslouchat V8/jezdit ve starém LR/cena/hodnota"

Mám vyhlédnuté dvě identické jedna před a druhá po renovaci, později dám odkazy.

tak ono ani nejde o to , jakeho landrovera poridit, ale spis v jakem poradi je porizovat...

Než ti odpoví ti zkušenější tak ti dám tu základní radu.
Jdi do toho co je tvému srdci nejbližší
Někdo radši světla v masce, jinej na blatníhích, další radši drátěnou masku, jinej plastovou, hadrovou střechu nebo safari, rezerva na kapotě nebo na kufru, 2dv/4dv nebo rovnou tuck cab.......
Inspiraci můžeš najít tady: viewtopic.php?f=9&t=13051

A sakra...jak to vidím budu muset koupit co najdu:-)))) Ideálně vše

Osobně si myslím, že nejlepší je vybírat auta nezasažená kutilem, ne nutně leštěnky, ale spíš ta, která na sobě nemají podivný lak, podivné držáky, jednoúčelové nástavby, přídavné nesmysly a jako-ochranné rámy.

Staré LR se dělí podle rozvorů na krátké (88") a dlouhé (109") s tím, že první varianty (tzv. 1. série/Series 1/S1/jedničky) měly i kratší rozvory krátké i dlouhé varianty - krátké začaly na 80" a postupně přešly přes 86" na 88", dlouhé začaly na 107" a postupně povyrostly na 109".

Nejčastější motorizací je benzínový motor o objemu válců 2286 cm3, méně obvyklá je přepracovaná naftová varianta téhož motoru. Docházelo ale i k různým úpravám s naftovými motory Perkins, motory Rover V8. Více o historii LR na listových perech se lze dočíst na stránkách LRSC: http://www.lrsc.cz/modely

Jedničky jsou obecně více ceněné a dnes bude těžké narazit na nějakou za lidovou cenu. I dvojky a trojky ale cenově povyrostly. Chce to hledat i v zahraničí, tady je výběr omezený a kdo prodává pěkné auto, chce za něj povětšinou evropskou cenu, tj. 200 tis. a výš. Dlouhé LR jsou praktičtější, odvezou víc, vejde se do nich rodina i s bagáží, krátké jsou skladnější při parkování, nepotřebují tolik místa na otočení a při koupi nějakého vozíku jsou i prostorově variabilní. Dlouhých LR je také méně, měly těžší život, vozily těžké náklady, byla to víc auta pro práci atd.

Každopádně hodně štěstí s hledáním!

Tak s parkováním problémy nemám, mám raději světla v blatnících a drátěnou masku, prostě starou klasiku a jak jsem psal hledám nějakou lidivku na které se přes zimu vyřádím, hezky povařit, polakovat, udělat motor atd. prostě auto na víkendy. Samozřejmě raději zasažené korozí než tunerem.

Ad hezky povařit - většina krycích plechů karoserie je hliník, tak jenom aby jsi nebyl překvapenej. A bohužel to neznamená, že ty auta nehnijí, občas spíš opačně.

Tak samozřejmě po pročítání zdejšího fora, shlédnutí renovací na you*ube atd o konstrukci něco vím. Ale myslel jsem třeba rám a tak.

Příklad:

Vše funkční, pouze kosmetika a asi je trochu napadená kutilem:

http://www.autoscout24.cz/Details.aspx? ... asrc=st|fs

Po renovaci:

http://www.autoscout24.cz/Details.aspx? ... asrc=st|fs

Ceny diametrálně jinde, ale pokud jsi schopen si práci udělat sám. Já buď koupim renovovanou, a nebo budu dva roky čekat, než mi to někdo z místních šikulů zrenovuje. Zas na druhou stranu, proč raději nepodpořit českou .

Tak s prací problém nemám. Rád si nejdříve vše zjistím a až pak se do něčeho pouštím. Pro LR jsem rozhodnut teď jen vybrat a realizovat

Provedení se světly v blatnícíh a drátěnou maskou se vyrábělo jen v letech 1969-1971, takže to není úplně obvyklé provedení a nebude se úplně snadno hledat.

Hlediska jsou samozřejmě různá, od vyhledávání zajímavých typů, zajímavých provedení, originál speciálních dobových úprav, atd., atd., osobně bych se ale co se týče svého (tedy být někým kdo si kupuje svého prvního dědka) prvního klasického LR se držel primárně původnosti a nezprasenosti auta a pak i toho srdce jak píše Trewor.

Co se týká renovace tak na klasickém LR je spousta různých typicky britských vychytávek a kdo to nezná, může auto při renovaci v podstatě degradovat i přes snahu a dobrou vůli. Viděl jsem pár aut co renovovali lidí pro které to byla přece hračka, protože už přece renovovali starou Felicii, pár kývaček atd., to auto vypadlo z dálky hezky, ale jak k tomu člověk přišel blíž, tak už to tak hezké nebylo... Už jen vyznat se v britských šroubech, aby byl ten správný na svém místě, správné nýty, atd., atd.

No tak o mřížkách a světlech je mi jasné že bude muset být kompromis. No Feldu jsem nedělal ale jednu e12 na účtě mám. Samozřejmě jak povídám, nic neodbydu a vše si nejprve zjistím. Každopádně teď jen najít nějakého vyvoleného:-)

myslím že hodně tlačíš na pilu ,na Land Rovera musíš uzrát.

Tak pravda že jsem celkem mladý pívo ale jak píšu, nechám si rád poradit aby jsem se vyvaroval chyb co již udělali jiní. K technice mám vztah a chci ho rozvíjet. Navíc komu se vše povedlo kdy napoprvé?

Měl jsem teď vzácnou příležitost krátce řídit jednu parádní S2A 88" a musím říct že to ve mě zanechalo nesmazatelný dojem. Ta strohá a geniální jednoduchost je úžasná. Mám hodně nad čím přemýšlet!

VencaZE píše:Měl jsem teď vzácnou příležitost krátce řídit jednu parádní S2A 88" a musím říct že to ve mě zanechalo nesmazatelný dojem. Ta strohá a geniální jednoduchost je úžasná. Mám hodně nad čím přemýšlet!

A právě ta jednoduchost a strohost mě zaujala:-)

Série je Série, to je marné. Mi osobně nejvíc voní SIII. Kupodivu na Sautě teď jedna je, cenu komentovat nebudu, od toho tu jsou jiné kapacity, ale jestli jsou ty km pravda a jestli je v dobrém stavu...... http://www.sauto.cz/osobni/detail/land- ... oFrom=list

Akorát těch skoro 400 procent přirážka co na ní pán překupník má.Proč myslíš,že není tady?Pár lidí by mu k inzerátu určitě něco napsalo

Pěkná trojka, jen trochu žíznivější motorizace - 2625 cm3, řadový šestiválec. Může si vzít cokoli mezi 18 a 30 litry/100 km, podle stavu a nohy na plynu. Má ale krásný zvuk.

Cenu komentovat dost dobře nemůžu, nevím, zda jde o překupníka ani jak/kde/za kolik ho pořídil - to je ostatně vedlejší.