CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj všem. Už jsem to sice dával do jednoho příspěvku jako odpověď, ale přesto jsem se rozhodl dát to jako hlavní téma.
Freelander Td4 2005 už pár let vlastním a se spojkou jsem bojoval už od jeho 70 000km. Když nebudu psát o tom, že jsem musel vyrobit štelovací držák spojkováho pedálu, páč to "držení" jen za tyčku ze spojkového válce se brzo vysypalo, Tak musím napsat všem o tom, jak špatně je vyrobené hydraulické ložisko.-Přesněji ten plastový sráč, v ložisku samotném problém není.
Ložisko, které je součástí plastové části jenž se tlakem kapaliny od pedálu vysouvá je vlastně stále opřené do přítlačáku. Tím pádem se má snahu celá ta plastová část stále otáčet do strany. Aby se tak nedělo, jsou na jedné části vodící drážky a na druhé, pevné části hydraul. válečku vodící výstupky. Vlivem toho neustálého točení se velice brzy načnou vodící drážky v plastu úplně mimo a váleček začne postupně špatně chodit.
Taky jsem postupně měnil kapalinu, odvzdušňoval, demontoval a vyčistil hlavní spojkový válec, ale nakonec ten hlavní problém byl tady.
Nejhorší bylo, že vlivem toho vydření spojka někdy šla hůř někdy zase lépe, pedál pak zabíral až na podlaze, no prostě to drhlo pokaždé trochu jinak ale spojka šla fakt blbě.
Originál tam je Ap driveline, zrovna tak lamela i přítlačák. Chtěl jsem něco lepšího tak jsem objednal vše od Sachsu. Jaké bylo moje překvapení, když v krásných krabicích s nápisem Sachs byla opět spojka Ap, a ložisko Luk.....moc to nechápu, proč platíme za krabice?
Tohle s tím hydraulickým ložiskem je dost závažná konstrukční chyba a jako obyčejný zámečník nechápu, jak to může někomu procházet a dělat se to stále stejně. Asi jsem moc "obyčejnej" , nebo v tom je úplně něco jinýho Tak já jen aby jste všichni zbytečně neodvzdušňovali Problém bývá na tom nejhůř přístupném místě....dole

Rovnaký problém riešim od 85 000 km . Pred necelými dvoma rokmi menené hydraulické ložisko a vo štvrtok som takmer neodišiel spred školy lebo mi nešla zaradiť žiadna rýchlosť. Nevie niekto o nejakej kovovej alternatíve ? Respektíve vedel by to niekto vysústružiť doma ?

Ahoj. Začínám mít ty samé problémy, jaké popisuješ. Můžeš mi říct, na kolik s montáží asi přijde oprava?
Mám ten samý model FREE co ty.
Díky Grapis

Pri spojke na TD4 môžeš mať dva hlavné typy problémov - tečúci valec/ložisko alebo drhnúce ložisko (ostatné špeciality ako vyskočený pedál sa prejavujú len určitým jedincom ). Na TD4 je práve blbé to, že výmena ložiska je pakáreň, ktorú nechce nik absolvovať znovu a preto je dobré meniť s ložiskom aj lamelu a prítlačák, no keď už to meníš všetko tak je blbosť tam nechať na pedále starý valec a mení sa často aj ten. Malo by to cca dva roky slúžiť. Ceny pri aspoň OEM dielov závisia od toho, kde to kupuješ a bežne sú cca 400€ za komplet mat. Je s tým cca 8h jebania keď vieš ako na to. Použitie dielov pochybných komponentov z vlastnej skúsenosti nedoporučujem.

Ten samej problém teď řeším. Před rokem a půl měněná komplet spojka, ložisko, válec ... najeto pár tisíc km ... poslední dobou se začíná čímdál častěji propadat pedál a nebo zůstane viset dole. Pak to chvíli zase vystavuje jako fík. To ložisko jsem právě taky tipoval a nechce se mi do toho

Tak u mne nakonec pomohlo pořádné odvzdušnění

Safraporte píše:Tak u mne nakonec pomohlo pořádné odvzdušnění

Ja jsem odvzdusnoval taky....spojka nova a po tydnu vzdy zaber hned na podlaze. Nastval jsem se vymenil brzdovej valec a bylo. Tezko rict zda puvodni byl KO a nebo to zpusobil mechanik pri vymene spojky ze otevrel vicko a dolival kapalinu....

ja som dolieval kvapalinu do spojkoveho valca a pracuje normalne..

ahoj, mám dotaz: Free mám 2 roky, TD4 2002,když jsem auto kupoval byla údajně měněná spojka, vždy brala až dole, sice mě to vadilo, ale zvykl jsem si. Až teď před nedávnem jse tady četl, že to tak být nemá . Teď jsem nechal měnit kotouče, destičky, novou brzdovku. A spojka bere stejně až dole, ale najednou má pedál asi 1/4 chodu úplně bez odporu, naprázdno. Může mít výměna kapaliny v brzdách vliv na spojku, pokud ano co s tím. Na spojce která měla být při koupi nová je najeto cca 20 tis km a teda nerad bych ji dělal novou. Dík za případné rady a doporučení.

Iba to chcem povedat, ze ste prave nasli kurvitko.
Do vsetkeho sa dava kurvitko. Hladajte slovo "kurvitko" na gúgle...

Spojka na freelanderi má vlastnú náplň, nie je spojená s brzdami. Takže len výmena brzdovej kvapaliny určite chovanie spojky ovplyvniť nemohla. Niečo iné je, ak nabudený mechanik spustil i odvzdušňovák na spojke s úmyslom vymeniť i náplň spojkového okruhu a blbo to odvzdušnil.
Mrkni sa od spodu na skriňu spojky, či už nevlhne.

Astero dík.

Supra 66: píšeš že jsi vyměnil brzdovej válec, Astero mě píše že brzdovej válec nemá se spojkou nic společnýho. Nemyslel jsi spojkovej?
Safraporte: kde se to prosím Tě odvzdušňuje?

Ahoj, tak mám taky problém s řazením rychlostí, jednička a dvojka jdou dost ztuha, musím vynaložit hodně síly, abych zařadil, vyšší stupně na tom byly trochu lépe. Spojkový válec mám nedávno měněný u Jirky z Boskovic, asi 80 km to bylo lepší, řadilo se lehce, až jsem zajásal, že je problém vyřešen, pak se to začalo pomalu vracet do stavu před výměnou, ale teď mi přijde, že je to ještě horší než před výměnou válce, dneska jsem tam rval snad každou rychlost na sílu, na křižovatce nebyl schopný zařadit jedničku. Spojka úplně na podlaze, žádný zvuky to nevydává, že bych řadil "přes zuby" to ne, jen to jde prostě těžko. Nepřijde mi, že by spojka při prudším sešlápnutí plynu nějak prokluzovala, při vypnutém motoru tam zařadím krásně cokoli, ale při běžícím to jde někdy hrozně blbě (jako dnes), někdy lépe, jak kdy ...

Já to podle toho, co tady pročítám vidím na spojkové ložisko, Jirka z Boskovic říká, že to může být i převodovka - synchrony ... a teď babo raď??
Pročetl jsem tady co se dalo, těch příznaků s tím, že jde řadit ztuha je tady víc, vždy ve spojení se spojkou a spojkovým ložiskem, ale vlastně jsem se nedočelt, jestli to opravdu je ta příčina, nebo to může být i jinde...
Samozřejmě nechci měnit spojku za X tisíc a zjistit, že to tím není a jsou to ty synchrony

Auto je Free TD4, 2005.

Dík

O.

Tak buď to máš zavzdušnené alebo čiastočne bez kvapaliny. Zhoď spodný kryt motora, na skrini prevod.musí byť sucho. Ak je to ochcané od brzdovky tak meň ložisko, ak je sucho, tak otvor nadobku na sp.valci dolej a odvzdušni /návody tu sú/, potom ju zatvor. Synchron sa tak rýchlo nepos... to by skôr mohly byť zohýbané tyče radenia.

Ja so mal podobný problém ako Hrochado . dolial som kvapalinu, a nebolo to kvapalinov.. tak som skusil premazať na tyči radenia všetký spoje a od vtedy idú radiť rýchlosti bez problemov,(aj ked niektorý tvrdia že nadobka na spojkovom valci sa nema otvárať .čo je podla mňa blbosť .otvorenie nadobky nemôže mať vplyv na chod spojky.)

Chlapci, díky za odpovědi.
Spojkové ložisko by uchcávat nemělo, to se právě kontrolovalo při výměně válce. Jedině mě napadá, že by začalo téct až po té výměně, přeci jen se tam asi zvýšil tlak s tím novým válcem... to by i odpovídalo tomu průběhu, vyměnil se válec, chvíli to řadilo lépe, pak tam vlivem většího tlaku prdlo něco jiného ...
Nebo to prostě bude vychozené to uchycení ložiska ...
To promazání spojů na tyči řazení je taky zajímavý poznatek...

Díky.

Kluci mně za poslední dva roky už odešel druhý spojkový válec.Mužete mi poradit čím by to mohlo být? Neodchází třeba spojka?

ducek píše:Kluci mně za poslední dva roky už odešel druhý spojkový válec.Mužete mi poradit čím by to mohlo být? Neodchází třeba spojka?

Jsou to sračkové díly, jinak už nevím. Mě nakonec nepomohlo na dlouho ani to odvzdušnění a začalo téct spojkové ložisko (nové od LUK před 1,5 rokem). Tři týdny jsem teď bez auta, páč se tam dávaly už druhé nové díly (ložisko i válec LUK) a po krátké době mi začne zůstávat spoj.pedál u podlahy a odskočí až po pár sekundách. Už při sešlápnutí je měkký.

No jo no posraný Angláni.