CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,

vlastním Freelander 2 r.v. 2007, ale to asi neni důležitý - to na co se chci zeptat bude u všech off-roadů nejspíš stejný.

Zajímalo by mě jak správně používat asistenta pro sjezd z kopce. Na netu jsem se dočetl, že asistenta zapnete, sundáte nohy z pedálů a čekáte co se stane. Z toho jsem moc nadšenej ani moudrej nebyl, ale zkusil sem to. Najel jsem před kopec - zařadil za 1, zapnul asistenta - sundal nohu z brzdy a pomalu i ze spojky, z toho co následovalo jsem se málem po..... Za prvé auto vystřelilo jak sviňa, což by při mírném kopci asi ani moc nevadilo, ale přede mnou bylo zhruba 3m mírného kopce a pak okamžitě cca 45° klesání bahno vyjetý koleje. Pokud bych ho nechal tak, by tam vlítl zhruba v 7 km/hod a jsem si jistej, že to by nedopadlo dobře.

Další věc, že při úplném uvolnění spojky chcípl motor, což by se taky stát nemělo, jestli se teda nemají vůbec používat nohy.

Buť dělám nějakou chybu nebo je ten asistent úplně k ho.vnu. Ještě mě napadlo zapnout senzor až když jsem přímo v kopci (ne před ním), aby seznory okamžitě reagovali, ale v tom případě bych ho musel zapínat a vypínat vždy v místě, kde se mění sklon kopce, abych tam náhodou nevjel moc rychle.

Předem díky moc za odpovědi.

Cau, taky s tim jeste zapasim..
Popredu mi to taky nejak moc nechce.. na zpatecku se to vetsinou chytne.. zkus to, pomalu jsou poustel plyn a pak se to chytlo.. nicmene nejelo to uplne pomalu, takze spis to bude na delsi klesani kontrolovanou rychlosti nez na offroad..

Ale priznam se, ze jsem s tim jeste nemel moc cas laborovat...

Tak je celkem pochopitelné, že když nemáš redukované převody, tak to do bahnité lochny se sklonem 45° poletí moc rychle

Ono je třeba si uvědomit, že Free je SUV a ne offroad. Pak to začne dávat smysl a přestaneš to zkoušet v podmínkách pro čistokrevné offroady

Měl by sis to zkusit na nějakém méně náročném terénu. Já to používám tak, že ho zařadím ještě třeba na rovině normálně se rozjedu. Na jedničku se přibližuju ke svahu pomalu s trochou plynu. Jak jsem už u svahu sundám nohy ze všeho jak se popisuje a on si už přibzďuje sám. Asi úplně pomaličku to nejede, ale funguje to.

Nevím jak na F2,ale na F1 to dělám tak nějak stejně jak píše bata. Ono je pravda že normálně to člověk použije zcela výjimečně. Nejlíp jsem si to vyzkoušel třeba v Mohelnici a zdálo se mi,že to brzdí až moc. Moje mladá na místě spolujezdce to okomentovala asi takhle : to je nuda vypni to : Ale je pravda,že to nebylo nijak extrémně rozbahněný.

v automate to funguje ako opisujes len sa to aktivuje tlacidlom a pustis plyn a funguje to.neviem ako to je s manualom.lenze rychlost s kopca sa da regulovat tlacidlama + a - tempomatu na volante .tak skus pozret ci tam neni nastavene maximum

Tak jsem došel k závěru, že není dobré používat tohoto asistenta v terénu, kde dochází k prudkým změnám svahu kopce. Podle mě auto nedokáže reagovat dost rychle, protože má vždy k dispozici pouze okamžité hodnoty ze senzorů (náklon, rychlost, "boční prokluz", ....), které zpracovává počítač a přispůsobuje se tedy terénu, po kterém zrovna v danou chvíli jede. Jinak řečeno nedokáže předvídat terén - což je docela logické. Pak se může stát to co se talo mě, že jedete v mírném kopci a auto si to frčí rychlostí např. 7km/h + mírné přibržďování, najednou přijde prudké klesání (během 0,5m - 1m) navíc ještě to bahínko, a než se začne něco dít je už pozdě.

Nevím jestli je používání tohohle asistenta detailně popsáno v příručce pro auto, protože jí nemám , ale jestli ne tak to může být pro někoho, kdo s tím nemá žádné zkušenosti docela překvápko.

Jinak mám manuál, a tam žádná regulace rychlosti na volantu není - jen je doporučeno mít zařazený 1. rych. stupeň. Možná, že to ani na jiný nejde.

Ja mam skor opacny problem. Mam stare Freecko a ci v terene, alebo asfalte pri zapnutom HDC ide auto velmi pomaly. Ja skor slapem na plyn, ako na brzdu Inac sa mi to HDC paci, hlavne mojej zene.

"zařadil za 1, zapnul asistenta - sundal nohu z brzdy a pomalu i ze spojky,"

Asistent je asistent.Ides normalne z kopca,prudsieho,kde mas zaradenu jednicku a brzdis motorom,ale ides/jedes/.Ked sa ti zda,ze by si mohol zacat klzat,v bahne alebo na snehu,alebo sa torozbieha,tak presunies na pake do polohy zjazd zo svahu.A nebrzdit.Asistent sa zapne a pribrzduje ti kolesa.Podla potreby.Takze zaverom-zapina sa to za jazdy,pri zaradenej jednicke alebo spiatocke.Vyhoda tohoto systemu je,ze zabranuje smyku pri zjazdu z kopca.Nejde iba o obycajne brzdenie.On si pribrzduje kazde koleso zvlast.
Nedavno som to pouzival,ked som mal robotu v lesoch,blata na cestach po usi,pri zjazde z prudkeho kopca,pri normalnom brzdeni uz to islo do smyku ako na saniach,pri zapnutom systeme pohoda.
Musi to ale fungovat.

A nesmie to byt dlho.Ked zacne blikat auticko,su horuce brzdy a treba ho vypnut,zastavit,nechat vychladnut a pokracovat.

To fR4Nk: ked ti ide auto az tak pomaly,tak nema zmysel zapinat system,a ty dokonca este pridavas.Ako som pisal vyssie.System zabranuje,aby sa auto v prudkom zjazde z kopca dostalo do nekontrolovatelneho rezimu/smykanie,sklz a pod/. Na suchom asfalte tiez nema zmysel pouzivat system,ved tam ti nehrozi smyk,brzdit sa da normalne.

my zo zenov to mame odskusane funguje to dobre ci kopec asfaltovy alebo teren a to hol brutalny teren a prudky zjazd .je pravda ze nejaka sekunda tam je kym to zacne pribrzdovat.


a myslel som + a - na volante tlacidla tempomatu

a ovladacom terrain response v polohe "kolaje" sa zapina HDC automaticky a pribrzdovanie citim hned ked je auto na malom kopceku

Já tempomat nemám, takže ani tlačítka. Ale možná bude něco na tom, co psal dandee - myslim zapnout ho za jizdy a ne se s nim rozjiždět. Potom by ta prodleva reakce na velkou a rychlou změnu svahu nemusela být tak velká. Každopádně je to ASISTENT, ne BIG BOSS.

Díky za rady. Až bude příležitost zase vyzkoušim.