CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,
mám problém s mým F2, 2.2 112KW DPF, rv.11/2007. Auto nechce jet, netáhne. Někdy po vypnutí motoru a znovu nastartování jede normálně a po chvíli zase přestane jet, jízda pak do kopce je hodně pomalá (cca 40kmh), po rovině se dá jet i rychleji, ale rozjezdy jsou strašné. Na palubce nic nesvítí a diagnostika taky nic.

Nesetkal se někdo s něčím podobným?

ASI JEDINĚ DIAGNOSTIKA ,NIC JINÉHO CO BY NAPOVĚDĚLO NENAJDEŠ.

Jak jsem psal diagnostika nic.

Myslel jsem diagnostiku při jízdě,aby se ta chyba či chyby projevily.

Ahoj.

Jak je na tom Egr a DPFko?? A co palivový filtr?? Zkus to projít postupně od filtru po DPF. Může tam být jen vadná trubka k DPF a pak to blbne.

Tom

TomBofB píše:Ahoj.

Jak je na tom Egr a DPFko?? A co palivový filtr?? Zkus to projít postupně od filtru po DPF. Může tam být jen vadná trubka k DPF a pak to blbne.

Tom

Palivový filtr jsem vyměnil včera + zkusil jsem dotáhnout všechny spoje vzduchových hadic ... beze změny.
Udělalo mi to poprvé jak jsem se vrátil s BofB z diagnostiky (po ujetí cca 50km, tentýž den), ale stačilo znovu nastartovat a ok. Pak cca 3 týdny normální provoz až do středy, od kdy to jede asi v nouzáku.

Jak to je s váhou vzduchu, zkusil jsem druhou od bratra s Transita 2.2 (stejná) ale taky nic. Zajímavé je že na transitu odpojenou váhu hlásí diagnostika, na Freelanderu u mě nic. Vadný EGR má bratr na Transitu, hlásí to diagnostika a auto cuká.

Zkontroluj si podtlakové hadičky jestli nejsou někde předřené, všechny!Až po ventil co reguluje lopatky v turbu. A taky hadice co jdou k(z) intercoleru atd.

Hadice k/z intercoouleru jsou ok. Turbo na FL2, si myslím, je ovládané elektronicky ne podtlakem.

U nás(F1) je taky ovládané elektronicky (selenoid ventil) a ten ovládá ventil podtlaku, jsem si říkal že je to stejné když máš TD4. Ale samo nevím jak je to u F2.

Tak se podívej jestli tam máš jen ,,krabišku bez ,,hříbku" pak je to elektronika čistá, nebo s ,,hříbkem" a pak je to podtlak. Případně zjisti typ turba a poradí v turboservisu.

Vypadá to na vadné vstřikovače ...

Vstřikovače byly 2 KO, nyní nové všechny 4. Auto pořád nejelo, zjistilo se že předchozí majitel vybouchal DPF a z jednotky byla odstraněna komplet diagnostika, prostě auto nic nehlásilo. Nyní je přehraná jednotka, nakódované nové vstřiky a auto už jede a hlavně je schopné diagnostiky. Sem tam se objeví "REDUCED ENGINE PERFORMANCE". Diagnostika hlásí P244A - Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too Low.

Řešil někdo odstranění DPF včetně SW? Nebo že by jen špatný senzor?

PS: Zajímalo by mě kdo auto servisoval, chtěl jsem si vyměnit olej a ztroskotal na zalepeném šroubu vany se strhlým závitem. Vana dolů, odvrtat a udělat nový větší závit. Foto vany po opravě