CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,chci se zeptat,jestli můžu do zadního diferenciálu a do ird použít olej značky LIQUI MOLY TDL SAE 75 W - 90.

Díky

Do IRD urcite, splnuje normu API GL 5 a MT1, do difu radeji 80W/90 API GL5, ale taky by tam sel.

no do IRD by měl být konkrétní olej od LR - většina renomovaných olejářských firem i udává - special product - tedy použití oleje doporučeného výrobcem. Nemám zkušenost s dlouhodobým použitím Liqui Moly ale rozhodně se ví, že ani doporučený olej od LR nevydrží v IRD věčně a je dobré ho poměrně často měnit. Do hodně starého IRD už bych to asi zásadně neřešil ale do nové nebo novější rozvodovky bych nalil jen to co tam má být - ta trochu vyšší cena oleje se ani zdaleka nevyrovná ceně za případnou výměnu nebo opravu IRD.
H

Specialni olej by mel byt jenom do manualni prevodovky, ale ne do IRD, nebo ne? Dokonce primo prirucku uvadi pouze APIGL5 +MT1 a nic vic.

Land rover taky uvádí nebo uváděl že tam je doživotní náplň stejně tak u zadního diferenciálu kde ani není vypoušťák no víme že u Freelandera se jim toho nepovedlo trochu víc
pokud někdo má zkušenost s Liqui Moly dlouhodobě a na víc autech sem s ní
H

No o dozivotni naplni nediskutuji, sam vse menim kzdy rok..

každoroční měnění - tak to je jenom dobře, ale každopádně zkušenosti s použitím jiného oleje mě zajímají takže pokud je nějaká aspoň trochu statistika - jak dlouho se olej používá, nájezd kilometrů celkově atd ať se z toho dá něco vydedukovat - dík

Pravidlo pro oleje, 3x motor,1x převodovky ,rozvodovky,diferenciály, tedy motor po 15 000 ,- km kvalitní, při větší zátěži, dříve cca 10 000 a k tomu už dopočítáte ostatní

no tak to záleží na autě. U převodovek R380 i redukčky LT230 doporučujeme výměnu ob výměnu oleje takže pokud je na 300Tdi 10000km tak po 20000km(kdo to dělá tak tomu převodovky drží jinak se začínají docela brzo sypat) a samozřejmě kontroly a pokud se brodí tak ještě častěji když je voda v oleji to je samosebou(občas vidím v nápravách neuvěřitelný směsky) jinak jednou za rok. I LR uvádí standartní termíny pro výměny a vždy nezapomene poznamenta že v náročném provozu častěji. Např anglické jednotky v Iráku skončily údajně u každodenní výměny filtrů vzduchu(vím že je diskuze o olejích ) na defenderech( začínaly na standartních intervalech pro náročný provoz a postupně je zkrátily až na ten každý den - pak je pravda, že jim někdo doporučil montáž šnorchlů a zase se to vracelo do původních schémat). Kdo chce mít jistotu musí měnit a kontrolovat.
H