CZECH LAND ROVER FORUM

Tak se mi v krátké době podařilo "opravit" dvě řídící jednotky motoru pro TD5ku - jedna byla uladěná softwarově a u druhé se oběvila chyba: FAULT 28-07 topside switch failed pre injection

A protože jsem šťoura a baví mě to, tak jsem si při této příležitosti docela prostudoval, jak vlastně ta jednotka funguje a ono je to celkem jednoduché. Navíc oproti jiným jednotkám (z jiných aut) jsou zde použité součástky s běžným označením, ke kterým se dají jak sehnat údaje, tak i vlastní součástky náhradní.
Docela by mě zajímalo, zda někomu doma neleží "vadná" jednotka a neměl by zájem mi ji poskytnout k dalším pokusům a studiu. Přednost mají jednotky přepisovatelné, protože do těch se většinou dá dostat software pro discovery a tím pádem je mám na čem otestovat.

Hlavně se mě do tý mý jednotky "nezamiluj", abys mi ji nepřebral.... MilošII

Miloš II píše:Hlavně se mě do tý mý jednotky "nezamiluj", abys mi ji nepřebral.... MilošII

Si na eBay kůpiš druhou za pár žbambrliků ......

Ale on už si Miloš druhou místo té utavené v Sýrii koupil. Tu co utavil se mi podařilo opravit a tu druhou mám taky u sebe. A můžu říct, že ten zvýšenej výkon a zátah v nižších otáčkách je dost poznat.

No tak to gratujeujem Tom, vidim ze sa ti to podarilo, klobuk dole! Tym sa v nasich koncinach moze pochlubiti malokto!

Bohužel zatím se není čím chlubit, až jich bude opravených 10, tak budu moci říct, že to umím. Zatím je to takové samostudium a reverzní inženýrství.

Náhodou takový lidi se ceněj.

treba v cine maji reverznich inzenyru spousty mozna bys tam nasel uplatneni.

nicmene gratuluji (az jich bude deset) :-D

libovka píše:Náhodou takový lidi se ceněj.

Určitě děláš dobře Je vidět,že i kolikrát neopravitelné věci jdou,při trochu vůle ( a fištrónu ) spravit a né jen měnit ......

...no ja uz gratuluji dnes i pri dvou kusech,neb jeden je muj
To co nekde jeste vic rozstourali,Tom opravil.Nevim kolik to bylo potu ale jiste vim ze to tu moc lidi neumi
H.

Jedno, asi tak. Na opravu té tvojí jsem strávil dva dlouhé večery hledání informací po webu až jsem zjistil, že vše potřebná mám doma a ani o tom nevím. Pak už to bylo jenom sednou do auta a správně nalít mapu pro dané auto, deaktivovat imobilizér a nakonfigurovat. Pak jsem otočil klíčkem a auto normálně chytlo. Najel jsem s tím kolem 200km zatím bez problémů.
S tou Milošovou to bylo horší - ta od začátku zatvrzele ukazovala hardwarovou chybu, takže došlo na 4 dlouhé večery zjišťování toho, jak to vlastně funguje a následného měnění součástek. A výsledek se dostavil. Auto taky jede a hlavně díky tomu, že to je načipované tak jede jak s jiným motorem. Bohužel tu jednotku musím dnes Milošovi vrátit.

supr

Nejhorsi je, ze normalne se na vetsine techto veci pouzije par nestandartnich kurvitek a pak neopravis nic...

...ja stale resim to startovani
Baterii jsem na zkousku vymenil ale protoze byla ruka v sadre,na zbytek jsem se nedostal
Nicmene baterie to asi neni.Ted uz jen zmerit tlak paliva a pripadne vymenit cerpadlo.
Vcera jsem jezdil s dvema stejnymi defiky jako mam ja ale bez 155koni a musim rict ze bych to uz nechtel zazit ale jsem nadsenej ze budu mit v zaloze origo ECU s origo softem.
Dik, H.

Tak další ECU se podařila opravit - tentokrát byla vevnitř i trošku "očouzená" a bylo v ní i trošku bahna, jak byla plavat i s autem. I přes to stále fungovala, sice blbě, ale aspoň nějak. Teď už jenom pořádně otestovat.
Přidávám fotky předtím a potom.
Plyne z toho jedno poučení - pokud chcete brodit, a měli jste ECU otevřenou, tak ji pořádně znovu zasilikonujte nějakým vhodným NEUTRÁLNÍM silikonem. Obyčejnej silikon většinou uvolňuje kyselinu octovou a ta by součástky klidně sežrala.

Pěkné Tome, jsi šikula... Veliká pochvala

Parada!

Chvalim a este raz dakujem;-)

MadTom píše:Tak další ECU se podařila opravit - tentokrát byla vevnitř i trošku "očouzená" a bylo v ní i trošku bahna, jak byla plavat i s autem. I přes to stále fungovala, sice blbě, ale aspoň nějak. Teď už jenom pořádně otestovat.
Přidávám fotky předtím a potom.
Plyne z toho jedno poučení - pokud chcete brodit, a měli jste ECU otevřenou, tak ji pořádně znovu zasilikonujte nějakým vhodným NEUTRÁLNÍM silikonem. Obyčejnej silikon většinou uvolňuje kyselinu octovou a ta by součástky klidně sežrala.

Jsi fakt šikula. Příště se s tím broděním polepšíme jo a Martinovi přeji takto rychlé uzdravení auta

....tak to je parada,nechces si zalozit novou zivnost
Myslim ze tohle tu dela a umi jen malokdo.
H.

visbymu - až jednotku pořádně otestuješ, tak si ji zasilikonuj. Já používám na elektroniku neutrální silikon Dow Corning 744 už hodně let a bez problémů.
Pro ostatní - živnost ne, na to je toho málo, ale pokud někdo potřebuje pomoct, tak se můžu pokusit o nápravu.
A ještě jedna zkušenost s řídícíma jednotkama - v D2ce je jich víc a kromě motoru a ACE nejsou vůbec lakované. Takže až budete chtít někdo trošku víc brodit s tím, že se vám může dostat voda do kabiny, tak je lepší předem jednotky rozebrat a vhodným lakem pořádně nalakovat plošné spoje. Ze zkušenosti (součásti radarů pro civilní řízení letového provozu) můžu říct, že pokud je to pořádně nalakované, tak to funguje i pod několika milimetry jinovatky a následně vody, když se jinovatka rozpustí.

dikes za rady. po tejto skusenosti som sa rozhodol dat RJ do interieru auta. v kazdom pripade si to zasilikonujem pre istotu;-)