CZECH LAND ROVER FORUM

235 tisíc, ale je to asi jedno klidne to udela u 160 tisíc co jsem se dival v nemecku. Chce to asi i s rozvodama menit olejove cerpadlo a menit olej do 10 tisíc!!! jinak ja jsem mel na oleji 12 tisíc...

Dnesni prezouvani na silnicni backory. Predek je hotov na zadku se stalo tohle... dvakrat

Chtel bych s tim dojet cca 2km do pneuservisu. Muzu jet vpredu 255/55 r18 a vzadu 235/85 r16? Nepo... se diferaky, ci neco jineho? Nebo to musim nahodit predek zpatky?

Diky

2 kilometry můžeš po v městě v klidu jet.. .

VencaZE píše: 12 kvě 2018 21:09 2 kilometry můžeš po v městě v klidu jet.. .

Diky radu, auto uz je presunute. Snad se jim to povede uvolnit

Kola prezuty V servisu utrhli dva orechy a nakonec jeden nabouchali na zbytek sroubu, aby to dostali dolu... uz vidim jak to delam nekde v lese

Tak asi to nějaký debil utahl jak hovado. Normálně stačí klíč a metrová trubka a jde to jak nic.


Odesláno z mého Lenovo TB-X704F pomocí Tapatalk

Nastesti jsem to ja nebyl ale ostatni srouby sly uplne v pohode...

Já si dneska byl pro L322 v servisu po delší době a auto se ani neodemklo, vyšťavená baterie a zaslepené zámky, tak paráda, lehnout pod auto a přes kabel u startéru tam nacpat alespoň trochu šťávy na odemknutí, rychle nabít tak, abych s tím dojel domů a říkám si pohoda, dám to na nabíječku a vezmu druhou L322, přijdu k ní a neodemkne, vyšťavená baterie a zaslepené zámky... Tak nevím co dělám špatně, a to to týden zpátky ještě v pohodě startovala

Já dělal v noci z pondělí na středu (obvyklá třicetihodinovka na odtah ze švýcarska) za bodamským jezerem na jednom vesnickým nádraží v noci v dešti náboj na levým předním kole, abyste si nemysleli, že se svejm LR nevěnuju.

Hanys_a_Kaca píše: 16 kvě 2018 11:03 Já dělal v noci z pondělí na středu (obvyklá třicetihodinovka na odtah ze švýcarska) za bodamským jezerem na jednom vesnickým nádraží v noci v dešti náboj na levým předním kole, abyste si nemysleli, že se svejm LR nevěnuju.

Dobrá práce .

to fakt obdivuju, že si to ještě v takových podmínkách opravíš sám

Samozřejmě především zprdeleklika, že jsem ho měl s sebou (záložní jetej), zas moc věcí navíc s sebou nevozim, jinak by to byla spíš pěkná ostuda 500 km od domova.
Taky to chce mít ty sprváný oříšky na golu ty dvanáctistěnný 19 a 17 - (místo sedumnáctky dvanástistěnnu je tam někdy patnáctka šestistěn), ale na brzdiči je ta devatenáctka a bez ní by se to udělat nedalo, ale to naštěstí v rámci odborné přípravy vím.

Hanys_a_Kaca píše: 16 kvě 2018 11:03 Já dělal v noci z pondělí na středu (obvyklá třicetihodinovka na odtah ze švýcarska) za bodamským jezerem na jednom vesnickým nádraží v noci v dešti náboj na levým předním kole, abyste si nemysleli, že se svejm LR nevěnuju.

Nevěnuješ, protože jinak bys to ložisko vyměnil před cestou, když o něm víš už od Října

eliott píše: 17 kvě 2018 07:19

Hanys_a_Kaca píše: 16 kvě 2018 11:03 Já dělal v noci z pondělí na středu (obvyklá třicetihodinovka na odtah ze švýcarska) za bodamským jezerem na jednom vesnickým nádraží v noci v dešti náboj na levým předním kole, abyste si nemysleli, že se svejm LR nevěnuju.

Nevěnuješ, protože jinak bys to ložisko vyměnil před cestou, když o něm víš už od Října

Práve preto vozil ten náhradný zo sebou

Pred dvema tydnama jsem si cestou do prace vsiml, ze je moje D2 na mechach nejak nakrivo. Zkusil jsem ji zvednou do offroad vysky a zpet. Auto prefouklo levou stranu na max a odmitalo ji vyfouknout. Pricina jasna - zarostly vnitrek levyho cidla vysky. Nasledujici den vymeneno a vse fungovalo skvele.

Vcera vecer se mi zdalo, ze je auto nakrivo zase na druhou stranu. Svaloval jsem vinu na to, ze kdyz jsem to menil, tak jsem to moc nekalibroval - jen tak od oka na ne uplne rovne zemi. Pak se ale vubec poprve objevila varovna kontrolka SLS. Kdyz jsem prijizdel domu, zkusil jsem zase offroad vysku a zpet. Tentokrat se prefoukla prava strana. Celkem pusobive, ze patnact let stara cidla jsou natolik identicka, ze umiraji zaroven v rozmezi dvou tydnu.

Hanys_a_Kaca píše: 16 kvě 2018 11:03 Já dělal v noci z pondělí na středu (obvyklá třicetihodinovka na odtah ze švýcarska) za bodamským jezerem na jednom vesnickým nádraží v noci v dešti náboj na levým předním kole, abyste si nemysleli, že se svejm LR nevěnuju.

Aktualni zalezitost, vysypany PP naboj, ale nastesti jsem aspon do Hustopec dojel, cekam na plato. Nahradni naboj nemam a momentak co umi 490 NM taky bezne nevozim

eveUSO píše:

Hanys_a_Kaca píše: 16 kvě 2018 11:03 Já dělal v noci z pondělí na středu (obvyklá třicetihodinovka na odtah ze švýcarska) za bodamským jezerem na jednom vesnickým nádraží v noci v dešti náboj na levým předním kole, abyste si nemysleli, že se svejm LR nevěnuju.

Aktualni zalezitost, vysypany PP naboj, ale nastesti jsem aspon do Hustopec dojel, cekam na plato. Nahradni naboj nemam a momentak co umi 490 NM taky bezne nevozim

Ten velky momentak asi zacnu vozit v aute jen co pro nej najdu vhodne místo .o))

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Na moment 490Nm stačí metrová trubka

Vim ale uz jsem znicil diky tomu pár račen a kdyz ho mam tak jen najit umisteni. Stejne hromadu vercajku sebou vozim .o)) pac clovek nikdy neví

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Já vozim takovou velkou teleskopickou ráčnu, teda po čechách ne, to vozim ČZ ráže 7,65, ale když jedu přes turecko do švýcarska, mám u spolujezdce takovej pěknej předmět, je to ráčna s vysouvací trubkou - origo, když je v noci na kamionama přecpaným německým odpočívadle zablokovanej výjezd a člověk tam zajede s platem a zezadu ho zablokuje starej passat, z něj se vyhrne pět turků... , tak je vyloženě škoda vystupovat s holejma rukama, to vystoupim se svojí ráčnou, nechám jim jí dobře prohlídnout ve světle obrysovek, dám si k uchu telefon a vyčkávám - zatím to dycky stačilo na to, aby se přestali přibližovat, za chvíli už pokuřujou a dělaj, jako že nic...

Ale zpátky k nábojům kola, jedna věc je povolit tu matku na té poloose z pohledu zavedení krouťáku, na to opravdu skorometrová ráčna a poskakující osoba stačí, druhá věc je, že je potřeba zajistit reakci, já teď dělal levé přední kolo, tedy jsem povoloval ve směru otáčení kola a nemaje uzávěrku, tak reakci dělal motor, kterým jsem otočil i na malou jedna - zpátečku jsem nezkoušel, ale co se odehrávalo v těch převodech... Takže nakonec pomohlo tesařské kladivo zapřené o štefty a zem jako téčko.

A až když jsem tam vrátil kolo, mi došlo, proč má uprostřed díru

Neco podobneho jsem resil pri demontazi poloos ale auto cely na spalkach bez kol. Tak jsem pajc vrazil do kotouce a pres brzdovy trmen zajistil. Musel jsem takhle jen na jednom kole. Zbytek sel vzduchem

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk