CZECH LAND ROVER FORUM

habakuk píše: 06 úno 2020 11:05 Já měl +70kg a dával jsem péra +50kg bylo to měkčí a mě to vyhovovalo, ale nikdo ti konkrétně neporadí někdo má rád tvrdší podvozek tak dá +100kg je to o preferenci.

Moc dekuji, no me slo spise o nesesednuti predku diky vaze. At z toho neni tuning Passat u Kauflandu, co ma zvedlej zadek a predek dole. Ale kdyz dam 75-150 tak se o cca 10kg nedostanu ani na prvni hranici. Tim padem to musi bejt brutalne tvrde.

Tedy hledat spise 50-100kg coz? Tam bych byl cca uprostred. Ale ty jsou zase jen +40:) Safra safra

pojir píše: 06 úno 2020 11:09 Naraznik ma sice tricet a navijak taky, ale puvodni naraznik ma tak patnact.

To mas vlastne pravdu Vsak ja dam dolu ten starej To by me hezky vyrovnalo ten rozdil.
Ty woe asi jeste spim nebo co.

Levné pružiny se celkem rychle unaví a auto klesne. Pokud máš vzadu měchy, tak se to dá diagnostikou srovnat do roviny. 1 cm poznáš metrem a nikoliv okem. A hlavně, tyhlety různé váhy jsou jenom hodně orientační, stejně tak délky pružin. Takže jestli by jsi měl jít na cca 60 kg (je třeba počítat i s tím, že ta váha není nad pružinou, ale hodně dopředu), tak už bych dal ty silnější.

MadTom píše: 06 úno 2020 11:50 Levné pružiny se celkem rychle unaví a auto klesne. Pokud máš vzadu měchy, tak se to dá diagnostikou srovnat do roviny. 1 cm poznáš metrem a nikoliv okem. A hlavně, tyhlety různé váhy jsou jenom hodně orientační, stejně tak délky pružin. Takže jestli by jsi měl jít na cca 60 kg (je třeba počítat i s tím, že ta váha není nad pružinou, ale hodně dopředu), tak už bych dal ty silnější.

Co jsou levné pružiny a co krátký čas? Docela neurčité veličiny na hodnocení poměru cena výkon.

MadTom píše: 06 úno 2020 11:50je třeba počítat i s tím, že ta váha není nad pružinou, ale hodně dopředu

Skutecne? Ja jsem mel za to, ze tyhle komercni oznaceni pruzin nejsou ve smyslu "par stlaceny o xy kilo vic", ale "pro auta, co maji na predku navesenych o xy kilo vic".

Tak si k těm pružinám najděte nějaké tedy přesněji jakékoliv podrobnější informace. Ono toho moc nikde uvedeno není, kromě nějaké délky a přidanégo zatížení.
Pro zamyšlení - auto má 4 kola a zatížení se vždy nějak rozdělí na všechny.

Tak to já nemám strach, že by to bylo nějaké cejchované. Obzvláště TF, kde jsem našel i různé sesedání atd.

Chtěl jsem udržet ten údaj +50. Protože třeba OME má +40.

Ja mam na D2 vpredu TF +50mm verzia bez dodatocnej zataze a nie som moc spokojny.
Rozdiel oproti seriovym je iba v ich tuhosti. Maju hrubsi drôt. Ich výška je rovnaka, ako na sériovej pružine.
Pri jazde v terene predok prekrižuje trochu neskôr ako zadne mechy = húpavý pohyb celého auta.
Ja by som skôr potreboval tuhosť origo pružín a vyššiu výšku, aby to nebolo take tuhé.

Úplný ideál pre mňa by boli mechy aj v predu, ale ako to spraviť, že?
To by som chodil ako na vankúši...

mato_srubka píše: 07 úno 2020 05:57 Ja mam na D2 vpredu TF +50mm verzia bez dodatocnej zataze a nie som moc spokojny.
Rozdiel oproti seriovym je iba v ich tuhosti. Maju hrubsi drôt. Ich výška je rovnaka, ako na sériovej pružine.
Pri jazde v terene predok prekrižuje trochu neskôr ako zadne mechy = húpavý pohyb celého auta.
Ja by som skôr potreboval tuhosť origo pružín a vyššiu výšku, aby to nebolo take tuhé.

Úplný ideál pre mňa by boli mechy aj v predu, ale ako to spraviť, že?
To by som chodil ako na vankúši...

Tak dej sériová péra a podložky pod ně a máš to. Pokud chceš i měchy dopředu tak kup P38 je to stejná
paštika jako D2 a o V8 kterou znáš nepřijdeš.

habakuk píše: 07 úno 2020 07:17 Tak dej sériová péra a podložky pod ně a máš to. Pokud chceš i měchy dopředu tak kup P38 je to stejná
paštika jako D2 a o V8 kterou znáš nepřijdeš.

P38 by bolo najelegantnejšie riešenie, ale...
1. Môj Disco je nepredajny za tie peniaze, čo som doňho vrazil (ako asi pomaly každé Disco tu na fóre )
2. Mám moje Disco rád a chcem ostať u D2.

Asi to fakt hodím naspäť na sériové perá s podložkami.

NO ja si procetl popis pruzin na strankach v UK. Tak TF do 50kg pisou ze jen pro malej navijak a plotnu. A max Proste do 50kg vahy.

U tech 70-150kg pisou ze ideal do 100kg vahy. Coz kdyz pak dam nejake hrablo na podvozek a pevnostni naraznik s vetsim navijakem bude asi ok. Nechci to prevesovat blbostma. Ale Helpreg tedka aktualne informoval, ze pevnostnak vlastne solo zapsat nejde. Jen jako drzak navijaku WARN. Tim se elegantne zapise pevnostnak do TP Ale stale to je v prekladu vlastne jen nutne zlo pro drzeni navijaku.

Pro me asi ideal neco 50-100kg. Ale to je jen zlutej Britpart a ten ma +40. Ja se snazim jit +50, protoze me tlumice jsou 2-3 lift. Tak zase nechci uplne dolu.

S timhle nekdo realnou zkusenost? TO je +45 dle popisu Ale nikde poradne nepisou kolik je dobre to zatizeni. BA 2231

Ja uz budu co nevidet objednavat. Ale stale jsem nejaky nerozhodny Bohuzel to takhle vse hrozne resim i v zivote.

Ty pružiny mám na autě já asi 2 roky, nemám pevnosťák ani naviják, když se to namontovalo, tak reálný lift byl tak 6-7 cm.
Pak na auto přibyla zahrádka +50kg, na ni expediční bedna +10 kg, do motorového prostoru druhá baterka a řekl bych, že teď už to budou ty 2 palce

Kluci já teďka řeším problém.

Potřebuji část peněz nacpat jinam. Zároveň dovolená už je naplánována. Mám vše krom dorazů a pružin. Na nárazník a slušný naviják bude tak možná v zimě.

A teď co s tím? Koupit podložky a Rumunsko s tím odjet? Nebo celé pružiny 0-50kg? Pak to proste holt prodám jako lehce jeté nebo vyhodím.

Když tam teďka dám 70-150 tak je z toho nepoužitelná koza.

hrochado píše: 09 úno 2020 20:11 Ty pružiny mám na autě já asi 2 roky, nemám pevnosťák ani naviják, když se to namontovalo, tak reálný lift byl tak 6-7 cm.
Pak na auto přibyla zahrádka +50kg, na ni expediční bedna +10 kg, do motorového prostoru druhá baterka a řekl bych, že teď už to budou ty 2 palce

No a neměl jsi to uskákané? Já jsem nikde nenašel, kolik tak baj voko voni dávají zatížení. Nárazník s navijákem tenhle rok nestihnu. Max nějaké hrablo na předek. Jinak v drtivé většině jezdí auto nezatížené.

ak chces lacne riesenie, tak chod to britpart pruzin. ak si dobre pametam, tak som mal tieto:
https://www.britpart.com/parts/suspensi ... ted/da4197
https://www.britpart.com/parts/suspensi ... ted/da4199
na prazdnom aute to spravilo cca 3" lift. fungovali dobre.
tlmice som mal terrafirmy, ale boli naozaj zle. lepsie sa imho spravaju superGazy:
https://www.britpart.com/parts/suspensi ... az/dc5000l
https://www.britpart.com/parts/suspensi ... az/dc5001l
a velmi dobre boli foam celly z defa (prevarili sme oka):
https://www.britpart.com/parts/suspensi ... ic/dc6000l
https://www.britpart.com/parts/suspensi ... ic/dc6001l

uplne na konci som mal potom foxy 2.0 s OME pruzinami, ale to je cenovo niekde ine;-)

MFENCE píše: 09 úno 2020 21:28

hrochado píše: 09 úno 2020 20:11 Ty pružiny mám na autě já asi 2 roky, nemám pevnosťák ani naviják, když se to namontovalo, tak reálný lift byl tak 6-7 cm.
Pak na auto přibyla zahrádka +50kg, na ni expediční bedna +10 kg, do motorového prostoru druhá baterka a řekl bych, že teď už to budou ty 2 palce

No a neměl jsi to uskákané? Já jsem nikde nenašel, kolik tak baj voko voni dávají zatížení. Nárazník s navijákem tenhle rok nestihnu. Max nějaké hrablo na předek. Jinak v drtivé většině jezdí auto nezatížené.

Já nevím, ono to samozřejmě komfortem bude někde jinde než seriový podvozek ... ten komfort se zvednutím podvozku určitě nezlepší, myslím, že to strašně řešíš, já bych koupil cílový stav, do kterého se chceš dostat, než kupovat teď pružiny/podložky a za půl roku znova ... stejně se pohybuješ v nejlevnějších relacích britpart/terrafirma ... tam od toho žádnou parádu nečekej...
Já mám na zadku měchy, pod tím podložky, vepředu ty Bearmach péra a tlumiče jsem měl na celým autě britpart supergaz a teď jsem je po 30tis a dvou letech vyměnil za IRONMANy a je to zase o kus lepší ...
Takže kdyby někdo chtěl chtěl zánovní britpart tlumiče, můžu nabídnout celou sadu, není tam žádná vůle, nejsou orezlé, normálně tuhé - funkční, jenom je to prostě britpart, takže od toho člověk nemůže čekat nějaký zázraky ...

Ty Bearmach péra jsem bral na doporučení LandJIrky, který mi tehdy říkal, že je bral na svého defa, protože mu přijdou pohodlnější než ty žlutý britparty ... ale to je všechno o nějakém osobním pocitu...

Jenom k tomu pohodlí - jedna věc je, jak moc auto drncá. Na to mají zásadní vliv správně nafoukaná kola. Na těch ale zase nechce moc jezdil po asfaltu. Takže je potřeba měnit tlak podle toho, po čem jedu. A to se často nechce, takže to drncá.
Druhá věc je, jak se auto naklání a to se zvednutím jenom zhorší. A to taky není moc pohodlné. Ale dá se na to zvyknout a prostě jezdit pomaleji nebo alespoň plynuleji.

Drncání je poměrně složitá věc. Šedivka jsem koupil na sériovém podvozku s nějakými zátěžovými péry nevím co tam je asi nějaký Terafrima podle toho, že jsou stříbrné. Auto je v tuto chvíli téměř sériové tedy váha možná +pár kilo. No ač to mám nafoukané 2,1 předek a 2,3 zadek tak je to lepší, ale stejně tvrdé. Tedy samotné nafoukání to úplně nezachrání.
Naklánění řečí poměrně efektivně ACE a rozdíl proti klasice je spíše ve vyšších rychlostech.

Další věc je, že u mě je to auto, ve kterém se prostě bydlí, což znamená, že každá kapsa, každý úložný prostor je plný nejrůznějších krámů a kravin. Vzadu spaní s šuplíkama, které jsou plné, na dveřích kapsář plný nádobí ...
V mém autě prostě drnčí všechno