CZECH LAND ROVER FORUM

MadTom píše:Budík podle mě chodí správně, pouze jsou hodnoty řídící jednotkou filtrované proti špičkám a rychlým změnám, které tam z principu nemohou nastat. Stačí si dál místo čidla proměnnej odpor, připojit diagnostiku a koukat na to co si myslí řídící jednotka motoru a co to ukazuje na palubce.

skusal si to tak s tym odporom? ja som myslel ze ECU posiela tepotu spravne a filtruje to az budik.

boberko píše:

visby píše:...............
A preto ak by bola možnosť kúpiť fungel nový discovery 2 okamžite beriem úver , zakladám chalupu a kupujem ho.

Mě by se asi zamlouval podvozek z D-I s třístovkou a na tom kastle z D.II
Sakra - nemohl by někdo dělat druhovýrobu D.I nebo D.II?

Mimochodem - tak nějak bývám neklidný, jestli dojedu tam kam jedu...tedy bez komplikací a poruch

Steve píše:

boberko píše:

Mě by se asi zamlouval podvozek z D-I s třístovkou a na tom kastle z D.II
Sakra - nemohl by někdo dělat druhovýrobu D.I nebo D.II?

Mimochodem - tak nějak bývám neklidný, jestli dojedu tam kam jedu...tedy bez komplikací a poruch

Ta posledni veta presne vystihuje i muj soucastny stav mysli...

/ Osobne by se mi libil D ll ale s agregaty z Pajera 2,8 - jen to nejak s tema japoncema dohodnout... /

Steve píše:

boberko píše:

Mě by se asi zamlouval podvozek z D-I s třístovkou a na tom kastle z D.II
Sakra - nemohl by někdo dělat druhovýrobu D.I nebo D.II?

Mimochodem - tak nějak bývám neklidný, jestli dojedu tam kam jedu...tedy bez komplikací a poruch

Takovou tady pred casem predelaval a nasledne prodaval Eliot, byla to tusim DII s motorem 300 tdi a automatem.

MadTom píše:Měřák spolehlivý je, v tom není problém. Co pomůže je čidlo v expanzce, indikující, že je už málo vody, a k němu výrazná kontrolka, aby ji člověk nepřehlédnul.

tak nevím každý.,tady píše něco jinýho... no je potřeba se asi smířit s tím ,že u těchto ojetin, které jsou sofistik. prošpikované elektronikou se nedá věřit ničemu ,a dát to do special. servisu?, -tak se nedoplatíš...

no jestli pomůže čidlo expanze tak o tom silně pochybuji, protože provozní teplota motoru jakožto jeden z nejdůležitějších udaju -/vedle tl.oleje a otáček/ o provozu motoru a měla být proto k dispozici on line a nikoliv se zpožděním , až se vyvaří voda v exp. nádržce. To už je pro motor pozdě .
Pravdou je že teplotu motoru začátečníci i pokročilý prakticky nesledují, tak že jakákoli kontrolka, která by upoznila že se něco děje by pomohla.

no tím externím budíkem jsem nemyslel další voltmetr nebo co to je , ale starý dobrý teploměr viz obr.

čuníku, čidlo do expanzky neměl bejt teploměr, ale hlídač hladiny, to jen pro upřesnění.
Jo a taky mi začla na D2 mizet voda, dám tomu chvilku sledování - ale zima na krku a jestli tam budu lejt furt čistou vodu nakonec trhnu pumpu jako na defu ...

je třeba si to přečíst celý "Co pomůže je čidlo v expanzce, indikující, že je už málo vody, a k němu výrazná kontrolka,....."

čuník píše:

MadTom píše:Měřák spolehlivý je, v tom není problém. Co pomůže je čidlo v expanzce, indikující, že je už málo vody, a k němu výrazná kontrolka, aby ji člověk nepřehlédnul.

tak nevím každý.,tady píše něco jinýho... no je potřeba se asi smířit s tím ,že u těchto ojetin, které jsou sofistik. prošpikované elektronikou se nedá věřit ničemu ,a dát to do special. servisu?, -tak se nedoplatíš...

no jestli pomůže čidlo expanze tak o tom silně pochybuji, protože provozní teplota motoru jakožto jeden z nejdůležitějších udaju -/vedle tl.oleje a otáček/ o provozu motoru a měla být proto k dispozici on line a nikoliv se zpožděním , až se vyvaří voda v exp. nádržce. To už je pro motor pozdě .
Pravdou je že teplotu motoru začátečníci i pokročilý prakticky nesledují, tak že jakákoli kontrolka, která by upoznila že se něco děje by pomohla.

no tím externím budíkem jsem nemyslel další voltmetr nebo co to je , ale starý dobrý teploměr viz obr.

teploměr.jpg

Bráno doslova, teplota motoru je nepodstatná, na různých místech bloku různá
Předpokládám, že jsi měl na mysli teploměr chladící kapaliny

No ale...pamatuju si z jiného auta, že náběh na provozní teplotu byl celkem rychlý (jak u kterého auta a dle počasí), protože termostat byl uzavřený, samozřejmě.
Ale pokud byl problém, pak přechod z běžné provozní teploty do "červené" byl velmi rychlý.
To není chyba teploměru, ale prostě fyzikální jev. Musel by jsi vozit barel s expanzkou na pomalejší náběh teploty
A i tak se obávám, že by to nepomohlo, okolo 90°C je provozní teplota chladící kapaliny (barel bys ohříval půlden ) a nad stovku už "paříš", takže pak to jde rychle už z principu
Řekl bych, že žádný teploměr by ti nedal moc času na nějaké špekulace, musel bys mít extra jemný a sledovat to místo řízení, a průběžně vyhodnocovat zvýšení o stupeň dva - jestli je to pomalu jízdou, nebo jestli už vaříš a proč a pod...
A zkušenost z Lanďáka mám taky, stačila prasklá hlava motoru a dělalo to divy.

čuník píše:je třeba si to přečíst celý "Co pomůže je čidlo v expanzce, indikující, že je už málo vody, a k němu výrazná kontrolka,....."

MilošII to má u zebry a určitě ti poradí.

habakuk píše:Tak Tomáš mě předběhl s řešením Benjamin pokud si dobře panatuji má v D2 nacpanou expansku z BMW E36 která má čidlo nízké hladiny a to jej upozorní kdyby jel bez vody a teplotu bych tak neřešil prostě budík má 4 polohy a nakonec tě upozorní

JJ, je to tak: download/file.php?id=58452&mode=view

Benjamin píše:

habakuk píše:Tak Tomáš mě předběhl s řešením Benjamin pokud si dobře panatuji má v D2 nacpanou expansku z BMW E36 která má čidlo nízké hladiny a to jej upozorní kdyby jel bez vody a teplotu bych tak neřešil prostě budík má 4 polohy a nakonec tě upozorní

JJ, je to tak: download/file.php?id=58452&mode=view

to je na mna moc zlozite;-)

Kamarád Hovnivál, tady z fora, mění dalšímu kamarádovi Honzovi Smrčkovi, balonáři, co na Nově učil vzduchoplavit dalšího velkého fandu LR Aleše Vašíčka, rám na DII, aby mohl zase tahat balony.
A tohle se vyndalo. Se divím, že se to auto nezlomilo. No také už to mělo z Německa dole výztuhy z pásoviny.

K

...radost mat takyto odlahceny ram, urcite bola mensia spotreba

Na rámu je jasně vidět, že je nutné aby z Land Rovery tekl olej část rámu kolem motoru je zdarvá zbytek bez trvalé impregnace je v šíleném stavu.

JJ, furt si říkám, že to spíš horší stav, než průměr, ale je jasné kterým směrem směřujeme všichni, někdo rychleji, někdo pomaleji - ale bohužel hláška, že dédva nehnije (oproti jedničkám, nebo japoncum) je pravda jenom, dokud se člověk nepodívá z blízka.

No, moc pěkný Ještěže renovaci rámu už mám zase sebou, doufám, že to na nějakej ten rok ještě vydrží i při tahání

Tak dnes mi při otevírání upadli páté dveře na DII, první šel horní pant a pak spodní, při tom rezerva vzala trochu lampu a ohnul se roh dveří( víc jsem v tý tmě neviděl - raději ). ..........ale to jsou maličkosti

čuník píše:je třeba si to přečíst celý "Co pomůže je čidlo v expanzce, indikující, že je už málo vody, a k němu výrazná kontrolka,....."

Já se omlouvám - ale nevím co tady řešíte...
kdysi mi praskla nějaká hadice na traktoru (taková ta od chladiče co má 4 vývody), a to tak blbě, že nebyl patrný žádný únik....
no a jednou takhle jedu z chaty někdy koncem září a večer už bylo chladno. Takže jsem si pustil topení. A ono nic... Nevadí po předešlých zkušenostech mi bylo jasné, že je málo vody v chadiči = nedoteče do topení. Takže nejbližší pumpa a koupil jsem litr destilky šoupnul to do chladiče a hurá domů. U druhé pumpy jsem koupil další a další a tak dále... celkem asi 8 litrů.
Zjevně to jezdilo celé léto bez vody.
Ručička na budíku celou dobu držela úhel 90° (bráno podle vodorovné roviny).
A ne nekontroloval jsem stav budíku (možná má nějaký omezovač nebo něco takového. Ale pokud bude společenská poptávka, tak na něj mrknu, a klidně ho mohu zkontrolovat kalibrovaným měřákem.
Jen k tomu nemám důvod - ono to jezdí i bez vody.

Někde v jakémsi extrémním expedičním návodu psali, že pokud vám zmizí voda z chladiče někde v poušti a není dostupná žádná jiná chladicí směs, má se do chladiče načůrat.
O.K.
To bych zvládnul.
Jen bych strašně rád viděl jak to vyřeší holky...
default

radekd píše:Tak dnes mi při otevírání upadli páté dveře na DII, první šel horní pant a pak spodní, při tom rezerva vzala trochu lampu a ohnul se roh dveří( víc jsem v tý tmě neviděl - raději ). ..........ale to jsou maličkosti

prepac, iba som si to predstavil
odhnilo to, alebo zlomilo?

teslo píše: prepac, iba som si to predstavil odhnilo to, alebo zlomilo?

Nejprve odhnilo a pak se to ulomilo ....