CZECH LAND ROVER FORUM

Shollochov píše:Pořád se jenom čistí, brousí, natírá, nakupuje spojovací materiál, stříhá a ohýbá plech a já nevím, co ještě všechno, ale že by to vyloženě rostlo před očima, to se říct nedá. Ale už se to aspoň dá tlačit po dvorku

No tak paráda!
Takže na jaře vyjedeme?

To kazdopadne. Jen zalezi,jestli myslis jaro kalendarni nebo astronomicke.

Ahoj, tak jsem se dostal do stadia, kdy řeším barvu na motor. Jaká tam patří?

šedá Light admirality grey

Díky. A můžu ještě poprosit, kde ji objednat, popř. kód podle nějakého v ČR běžného vzorníku? Mám tušení, že s tím názvem v obchodě u lakýrníků moc neuspěju.

Co vlastně tam zůstane po renovaci? Motor? Bulkhead? Nějak jsem se v množství nabízených dílů ztratil...

Ahoj po dlouhe odmlce Mel bych jeden dotaz na znalce serii. Trochu se pereme s brzdama a potreboval bych informaci, jestli je obrazek v katalogu pohled na prave nebo leve kolo. Predem dekuju...

M...

asi levá strana neb pravá je takto

Levá je to, šteluje se náběžná pakna.

Děkuji mnohokrát, hned je to jasnější.

A teď bych se ještě rád zeptal na zkušenosti s karburátory. Mám tam Zenith a přemýšlím, jestli koupit opravnou sadu a zgenerálkovat ho nebo koupit nový Weber. Názory, které jsem vyčetl napříč internetem mi připadají tak padesát na padesát. Otázka originality je jasná, takže tu prosím neřešme. Který z nich líp funguje? Weber je prý úspornější a líp to jede...je to pravda? Nebo to píšou jen aby ho prodali? Má Zenith nějaké zásadní nedostatky?

Díky za rady.

M...

Mám v sanitce Zenith a přijde mi, že nemůže jet lépe.

Mně jede Zenith také výborně, v předchozí Serii jsem měl motor 2,5 a tam byl Weber standardně. Motor samozřejmě jel Lépe, ale to bylo spíš než karburátorem, motorem vlastním. Co si pamatuji, tak Weber vyžadoval poměrně časté čištění a štelování, u Zenithu jsem na začátku koupil za pár korun servisní sadu, Kryten mi ho nastavil a od té doby jezdím.
Když už bych šel do neoriginálního karburátoru, tak do SU, ale tam se musí měnit i parohy, takže to není žádná láce a pak už je dobré udělat i hlavu a vačku, no ale celé to pak prý dává 100 koní místo současných 69 (DIN) nebo 77 (SAE).

Po zvážení všech pro a proti jsem objednal Weber jakožto levnou jistotu a Zenith nechám v regálu pro případ, že ucítím potřebu mít tam originál.

P.S. Konečně už se to po letech trápení rýsuje

Prosím o další radu. Kolik se vejde oleje do převodovky a do náprav? Dal bych 80W-90 tam i tam, je to tak v poradku?

Děkuju

převodovka 1,5 l
přídavná převodovka 2,5 l
nápravy 1,75 l
rejdové koule 0,5 l
80W-90 je OK

Nápravy jsou 1,75 dohromady nebo kazda? Do rejdovych kouli jsem dal A0.

Každá. A do koulí patří taky olej, jestli tam máš tracta joints, taky by to A0 asi nemusela umazat.
Ale už jsem se koukl dopředu, že nemáš, tak bude asi A0 stačit.

Prozatím děkuju...

A0 do rejdových koulí nepatří,je tak hustá že se nedostane k jehličkám křížů.Tam jedině 80w-90,popř.PP90
k.

Tak jdu zase otravovat a poptavat drobnosti:

Zamecky (nebo jak bych to nazval) na zajisteni petlice kastliku pod sedaky, dva kusy. Viz cislo 6 na prilozenem obrazku.

Drzak rezervy na kapotu.

Horni pozink lista na dvirka od korbicky.

Stitek pod spinac na palubce "wipers".

Plastovy cudlik na packu ovladani rucniho plynu (je stejny jako na ovladani ventilacnich pruduchu?)

Plechova krytka zadnich svetel z vnitrku korbicky, prava.

Kdybyste nekdo mohl nekterou z tech veci postradat nebo vite, kde koupit, byl bych moc vdecny.

Omlouvam se za sve "presne technicke" vyrazy

Diky, Michal