CZECH LAND ROVER FORUM

MadTom píše:To první by mohla být váha vzduchu - je na hadici z filtrboxu - na zkoušku ji jde v pohodě odpojit.
To druhé by mohl být plynovej pedál - je elektronický, a pokud kecá, tak motor sice pojede, ale auto nebude vědět, co po něm chceš.
A v obou případech to mohou být klidně dráty nebo konektory někde po cestě, a obojí by měla slušná diagnostika zobrazit ve formě aktuálních hodnot, z nich se dá usoudit, zda to funguje správně.

S tym plyn pedalom to uz asi bude poriadna detektivka - asi neostava nic ine, len sa vozit s pripojenou diagnostikou. Podla mechanika, obe hodnoty su pri zosliapnuti plynoveho pedalu (bez zaradenej rychlosti) ok.

Mate niekto skusenost, ze by odisiel plynovy pedal/potenciometer na DII?

MadTom píše:To první by mohla být váha vzduchu - je na hadici z filtrboxu - na zkoušku ji jde v pohodě odpojit.
To druhé by mohl být plynovej pedál - je elektronický, a pokud kecá, tak motor sice pojede, ale auto nebude vědět, co po něm chceš.
A v obou případech to mohou být klidně dráty nebo konektory někde po cestě, a obojí by měla slušná diagnostika zobrazit ve formě aktuálních hodnot, z nich se dá usoudit, zda to funguje správně.

Slušná diagnostika = správná úvaha její obsluhy = podle mě tak 8% mechaniků, kteří diag. používají .
Takže je třeba jet tam, kde nejen mají vybavení, ale hlavně s informací umí pracovat, což je často problém. V drtivé většině případů ti totiž vymění díl, aniž by třeba řešili test vedení k dílu, což je nejčastější vada, především u vstřiků atd.
stalo se mi na emisích:
Mechanik: Pane, máte závadu na tempomatu, to je problém
Já: Nemám, to je blbost...
Mechanik: to nemůže být blbost, tady je to napsaný
Já: Věřím, ale tempomat moje auto nemá
Mechanik: to není pravda, tady je to napsaný, máte tempomat, jen o tom nevíte
Já, už nasraně: pane, tempomat nemám, ale jestli chcete, můžete mi ho teda v autě najít?? Mám poruchu na ABS a auto má asistenta sjezdu, co vy na to?
Mechanik: ABS nehraje roli, tady píšou tempomat... ale v autě teda fakt není.
Já: není to divný?
Mechanik: tak to je jasný,máte vadnou řídící jednotku, vše ostatní krom toho čidla ABS je bez závad

to by mi prask ve švu, z takových tupců... Nakonec jsem radši popad emise, zaplatil a zmizel, bo to je na palici

mco píše:

MadTom píše:To první by mohla být váha vzduchu - je na hadici z filtrboxu - na zkoušku ji jde v pohodě odpojit.
To druhé by mohl být plynovej pedál - je elektronický, a pokud kecá, tak motor sice pojede, ale auto nebude vědět, co po něm chceš.
A v obou případech to mohou být klidně dráty nebo konektory někde po cestě, a obojí by měla slušná diagnostika zobrazit ve formě aktuálních hodnot, z nich se dá usoudit, zda to funguje správně.

S tym plyn pedalom to uz asi bude poriadna detektivka - asi neostava nic ine, len sa vozit s pripojenou diagnostikou. Podla mechanika, obe hodnoty su pri zosliapnuti plynoveho pedalu (bez zaradenej rychlosti) ok.

Mate niekto skusenost, ze by odisiel plynovy pedal/potenciometer na DII?

Mám zkušenost, že obě hodnoty nestačí , je třeba ho ověřit v celém spektru, nejlíp osciloskop a porovnat s údajema součástky.
Diagnostikou akčních členů to jde taky poznat, zda indikovaná poloha je shodná s fyzickou v celém průběhu, to se dá velice jednoduše. Na plyn. potenciometr ale většinou platí kontox do konektorů vedení a je klid, samotnej ten krám se moc často nekazí. Taky kostra pokud není na kastli, u jenotky a v palubce ok umí totálně rozhodit hodnoty, a to skoro neodhalitelně.
Pokud to auto máš v manuálu, prohlídni si, jestli ti neteče kapalina ze snímače na spojkovým potrubí, je v pravým rohu před spolujezdcem, kousek od bufíka. Někdo s tím tady taky bojoval a byl to tenhle krám, kterej pokud zlobí tak může kolísat výkon, ale podle mě by vyhazoval tempomat z provozu...

Skusim teda ten kontox

Je to automat

Já jsem nedávno řešil stejný problém,auto jelo chcíplo a pak po nějakym čase zase zase šlo nastartovat a jelo dál a tak pořád dokola,jak vůl jsem měnil kdesi cosi,i čerpadlo v nádrži,nakonec na to kámoš přišel holt golden czech hende,díky Gofe,stačilo vyměnit relátko k naft čerpadlu,zůstalo sepnutý a při projetí dírou odskočilo a už neseplo,tudíš nafta došla,ještě doporučuju změřit kolik dobijí atík,muj měl v háji regulátor a šlo to ruku v ruce,relátko se vyhřálo a šlo do háje.

Helou.Mam Td5 a tiez mi skapal motor za jazdy.presne ako ked dojde nafta.no a viac nenastartoval.nafata ide (cerpadlo,filter... all ok),starter toci a nic... Mate s tym skusenosti?

Nejlépe nepíchnout na diagnostiku. Jinak zkontrolovat čidlo polohy kliky a respektive kabel k němu. To je jediné, co by tam mohlo mít až takovej vliv.

Tak po vyskusani vsetkeho mozneho som zistil,ze palivove cerpadlo nedodava dostatok nafty... cize iba asi 90l/h,oproti povodnym 180...
Takze ma caka demontaz palivoveho cerpadla...

Už jsem to tu několikrát psal - nemusí to tím být. Mě čerpadlo kleklo několikrát:
1. umřelo totálně - motor se netočil - auto jelo max. na trojku a do 3000otáček, a když to bylo do kopce tak ještě hůř.
2. umřel nejspíš druhej stupeň čerpadla - auto normálně jezdilo, akorát jsem měl pocit, že nad 130 se tomu nechce. Na to že je to čerpadle jsem přišel při výměně o-kroužků v chladiči nafty. Motor u nenaskočil - nepodařilo se mi ho odvzdušnit. Když jsem odpojil hadici s naftou co vede do motoru, tak z ní tekl jenom takovej čůrek, místo toho, aby to pořádně stříkalo.

Takže podle mě TD5ka jede i bez čerpadla, ale nejde odvzdušnit.

Cerpadlo komplet vycistene,ziadna zmena.myslim,ze asi budem potrebovat nove...

Tak čerpadlo vymenené,vsetko odvzdušnené,motor nenaskočil.ani sa len nesnažil...
Pomoc prosím...

Ak nenaskoci nie je nafta... a co regulator tlaku paliva? Odbornik je tu MadTom... citaj a skusaj...

KaskaderZH píše:Tak čerpadlo vymenené,vsetko odvzdušnené,motor nenaskočil.ani sa len nesnažil...
Pomoc prosím...

A kolikrát jsi odzdušňoval ? Já když jsem měnil podložky pod vstřikama tak jsem musel spustit 3X ten ciklus než jsem to nastartoval.

Taky přihodím malej poznatek. Před měsícem jsem se vracel ze Slovenska a auto začalo škubat a nešlo za plynem. Mám budíky na napětí a tlak nafty atd. Kontrolka dobíjení nesvítila za jízdy. Volty ukazují 10,5V normálně 14V. Tlak nafty normálně 5 a najednou 3. Taky se rosvítila konrolka M S od převodovky. Tak jsem vypnul co se dala a napětí se zvedlo na 12V. Auto začalo opět upalovat. Dojel jsem domu a závada byla v altíku. Jedna dioda KO. Původně jsem čekal uhlíky. Při větším odběru to nedávalo proud. Taky jsem zjistil volný spoj na mínusu u baterky a karoserie.

Odvzdusnoval som to asi 5x,nepomohlo.
Skúsim ešte vymeniť regulator tlaku paliva a snimac polohy klukoveho hriadela.ak to nepojde ani potom,rozpredam tu moju Diskotéku na náhradné diely...

Takže dnes som to skusil odvzdušniť ešte raz.po 6 cykloch odvzdušňovania Diskotéka naštartovala... Šťastný som ja človek...

Pri tom odvzdušňovaní hrá neakú rolu množstvo nafty v nádrži?
Mne auto tiež skapalo za jazdy. Pred tým na mňa hodilo žobravé oko, no to po čase zhaslo. Chcel som natankovať po ceste, no na pumpu som to už nezvládol . dobehol som k autu s kanistrom a 10L nafty a aj tak nepomohlo...
par dní predtým mi menili palivový filter, no auto fungovalo tri dni v poriadku. dufam, že to bude len zavzdušňené- dúfam a modlím sa. ináč, ako to tu tak čítam, čaká ma riadna pakáreň...

Tomy H. píše:Pri tom odvzdušňovaní hrá neakú rolu množstvo nafty v nádrži?
Mne auto tiež skapalo za jazdy. Pred tým na mňa hodilo žobravé oko, no to po čase zhaslo. Chcel som natankovať po ceste, no na pumpu som to už nezvládol . dobehol som k autu s kanistrom a 10L nafty a aj tak nepomohlo...
par dní predtým mi menili palivový filter, no auto fungovalo tri dni v poriadku. dufam, že to bude len zavzdušňené- dúfam a modlím sa. ináč, ako to tu tak čítam, čaká ma riadna pakáreň...

Nafty treba aspon 40l inak sa to ťažko odvznušnuje - moj poznatok .

super, vďaka. skúsim a zreferujem

Já nevim, já s defem td5 několikrát dojel do nuly, zastavit a konec, pak jsem tam nalil pět litrů, točil startérem, za chvíli to naskočilo a tradá dál...