CZECH LAND ROVER FORUM

MadTom píše: 8. z chladiče paliva jde do filtru kde se smíchá s nízkotlakým palivem - jestli se znovu filtruje jsem nenašel
9. čtvrtý výstup z filtru je odvzdušňovací - je v něm malá dírka a kulička která se tlakem zavře a dále membrána, která pokud je suchá, tak propustí vzduch, ale až se namočí do paliva tak už ne.

Doufám, že je to takhle jasnější, večer si to zkusím ještě jednou celé přečíst, teď bych měl ještě pracovat.

... postupne sa dostaneme k vykladu a pochopeniu celej palivovej cesty

MadTom píše: 9. čtvrtý výstup z filtru je odvzdušňovací - je v něm malá dírka a kulička která se tlakem zavře a dále membrána, která pokud je suchá, tak propustí vzduch, ale až se namočí do paliva tak už ne.

Doufám, že je to takhle jasnější, večer si to zkusím ještě jednou celé přečíst, teď bych měl ještě pracovat.

No a v bodě č.9 bych viděl problém, kde je ta kulička s membránou v držáku filtru, nemám RAVE, mohl bys mě když tak zaslat např prntScr sfocenou stránku se schématem disco2@volny.cz, určitě ten odvzdušňovák funguje špatně a zde bude problém.

Předem dík Ivo

Land Jirka píše:Zdar Mešky, vyměnil bych na zkoušku ten startér. Někdo to tady už psal. Měl jsem v uplynulém měsíci na dílně čtyři nestartující TD5ky a u dvou to bylo startérem.
On točí normálně rychle, ale uvnitř tak jiskří, že ruší signál od snímače polohy klikovky a auto nechytne.
U jednoho auta stačilo vyměnit kontakty a u Rosiho se musel dát nový startér.
Dá se to prubnout i tak, že auto postavíš na kpec a když nechytne startérem, takto vyzkoušet přez kvalt

Tohle mě napadlo, jsem rád, že jsi to potvrdil.

Mešky píše: Tohle mě napadlo, jsem rád, že jsi to potvrdil.

... precitaj prvu stranu tohto vlakna prispevok od "old_dog"

DanoDEF píše:

Mešky píše: Tohle mě napadlo, jsem rád, že jsi to potvrdil.

... precitaj prvu stranu tohto vlakna prispevok od "old_dog"

Odstínění kabelu alobalem se už udělalo a žádná změna.

A kam byl ten alobal připojenej? Ono aby to stínilo tak to není jenom "nějak omotat". Pokud je to opakovatelná závada, tak nejlépe kouknout osciloskopem na signál z toho čidla.

...ok.jde o moje startovani ,myslim ze jsem to omotal dostatecne a navic udelal a vlozil nad starter jakousi aluminiovou desku na odstineni celeho svazku.Ted to zkousim od zacatku a to s origo ECU a origo sftwearem.
Dam vedet,jdu startovat a jedu do prace
H.

Řek bych že Jirkův jednoduchý test to zkusit na drc z kopce je snazší, než to motat do alobalu, o němž anžto nejsem přesvědčenej, že v tomto případě něco extra zachrání...
Popravdě, ten startér fakt točil jako o život, akorát když jsme jej rozdělali, tak místo vinutí šla ven hromada bahna a "borec přes startéry" naměřil mezizávitovej zkrat. Uspěšnost nastartování se starým startérem byla tak 1:6, na drc to chytlo okamžitě. S novým startérem chytá do vteřiny...
Začalo se to projevovat už vloni v zimě, kdy asi i díky poklesu napětí na baterce, při nižších teplotách auto chvíli "přemýšlelo", pak chytli cca 2-*3 válce a postupně se rozdejchalo.

Taky bych řekl, že je to rychlejší ověření poruchy startéru.

Tak mám tady dotaženou další nestartující TD5ku Defender 90
Ten někdy nenastartuje vůbec a někdy chytne normálně

Pak, že je TD5 bezproblémovej motor

Zapoměl jsi napsat, že u dvou z těch už 5-ti nestartujících TD5, se auto zastavilo a přestalo jet jednou po přejetí kolejí a podruhý po přejetí mostu Trošku mi to připomíná nějaký marťanský sci-fi
... a začínám se vyhejbat mostům a kolejím

...

Potvrdzujem teoriu ktoru tu popisoval old_dog o zlych startoch sposobenych rusiacim starterom. Popisem moj pripad.
Posledny pol rok som pozoroval zhorsene starty hlavne tepleho motoru, niekedy bolo treba dlhsie zastartovat a niekedy naskocil az na 2-3 pokus, ku koncu som badal aj pomalsie tocenie starteru bez rapidneho poklesu napatia baterie. Situacia sa postupne zhorsovala, nakoniec starter prestal tocit a ozyvalo sa len cvakanie stykaca. Po rozobrati startera som zistil uplne zodrate uhliky, co sposobovalo nadmerne iskrenie a rusenie, po vymene uhlikov za nove starder toci ako divy a motor chyti na prvy tuk, parada Pre uplnost - mam nabehane 190tis.km.

vladob8 píše:Pre uplnost - mam nabehane 190tis.km.

... to je dost malo na repas.

... Takze ako roky bezia a kilometre pribudaju ozivym tuto temu. Asi 2 tyzdne dozadu sa objavili problemy zo starovanim. Priznaky su jednoznacne motor nema naftu pri startovani. Ak pockam a cerpadlo ju dotlaci tak motor v pohode nastartuje. Diagnoza - padanie nafty.

Zakladne info:
- motor ma najazdenych poctivych 408tiskm
- vstreky neboli nikdy vybrane z motora (z motorom sa nikdy nic nerobilo, ziadny problem)
- cerpalo paliva povodne
- chod motora, vykon, akceleracia vsetko OK ziadne priznaky nejakeho neduhu

Tak mozme diskutovat.

Ak bude mat niekto zaujem diskutovat na povel...

Dano začal bych těma vstřikama. Jo a hledal jsem nějaký kód té gumičky, ale nic jsem nenašel, zkusím ještě přes google...

PavelU píše:Dano začal bych těma vstřikama.

... praveze by som moc do nich nechcel "xebat" ked si tam sedia 408tis km bez problemu
... skusil som tu gumicku a vybral som ju cvaknutu (foto neskor)... len teraz neviem ci som ju cvakol pri demontazi alebo bola cvaknuta. Cas ukaze ci sa situacia zmenila.

Vratil by som sa este k obrazku z inej temy. Menil uz vobec niekto ten spätny ventil resp mal to niekto rozobrane kde v ktorom vyvode je realne ten spätny ventil ? Lebo realita nesuhlasi s obrazkom.

Při procházení internetu jsem narazil na tuto stránku, sice to není přesná odpověď na tvoji otázku, ale k tomuto tématu to patří.

http://landypedia.de/index.php/Membran_Dieselentluftung

PavelU píše:Při procházení internetu jsem narazil na tuto stránku, sice to není přesná odpověď na tvoji otázku, ale k tomuto tématu to patří.

http://landypedia.de/index.php/Membran_Dieselentluftung

... to mi sice otvori nejaku stranku ale co dalej

Dál nic, ono tam k tomu nic není, ale jsou tam některé docela zajímavé články, a hlavně s fotkama. A ani tam němčina není tak strašná.