CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,co se týče krabičky za mě taky ta hranatá,jinak omluva za delší nekomunikaci,práce mě poslední měsíce ubíjela
Honzo je ještě aktuální to měření výšky,nebo už je to paséé?
Ja jinak žádné problémy co tu čtu nemám,ještě musím asi updatovat na nejnovější verzi

Limosh

Cau Limi,
Mereni uz ok, co tam je zatim na zprumerovani staci, kdyztak dam vedet.
Na SW upgrade se ted klidne vykasli, do Vanoc bude dalsi, tak to pak splachnes najednou

Mimochodem v soboru bude 2 lete vyroci od 1. postu v tomto vlakne Leti to, leti.
Mam nabidku na hlinikovou formu na vstrikovane plasty pro krabicky pro ovladani na 35K bez dph, coz mi prijde dost fer, mam radost.

Jinak resim tu dalsi serii, posouva se to, myslim ze ca do poloviny prosince budou dalsi plosnaky ke kompletaci.
H.

Ok,díky za info

Limosh

HST píše: 28 lis 2017 10:44 Cau Limi,
Mereni uz ok, co tam je zatim na zprumerovani staci, kdyztak dam vedet.
Na SW upgrade se ted klidne vykasli, do Vanoc bude dalsi, tak to pak splachnes najednou

Mimochodem v soboru bude 2 lete vyroci od 1. postu v tomto vlakne Leti to, leti.
Mam nabidku na hlinikovou formu na vstrikovane plasty pro krabicky pro ovladani na 35K bez dph, coz mi prijde dost fer, mam radost.

Jinak resim tu dalsi serii, posouva se to, myslim ze ca do poloviny prosince budou dalsi plosnaky ke kompletaci.
H.

Radoooost, dneska jsem objednal vyrobu krabickek.
Normalne vstrikovany plast, dela se hlinikova forma
Forma bude stat ranec, ale pak zase jeden kus radove min, nez pri jakemkoliv maloseriovem 3D tisku.

Vyrabet plastovou krabku jak koukam je docela veda, jeste se jsem nasel schopneho profika, tohle bych teda sam nedal
Takova obycejna vec a ladi se na tom mrak detailu.
Fak super, co se vsechno clovek (musi) kvuli takovehlemu projektu naucit.

hmmm, pěkné

až skončí testování a začne "ostrý" prodej, tak nestačíš vyrábět Honzo

Máme ultimátní nálepky!

Vezu odpoledne na Jihlavu, kdo budete chtít/budete tam, pls stavte se.

Jsou dva druhy
- male klasické velikosti ca 10x14
- vetsi z hezke 3M folie, ca 10x60 cm treba na spodni hranu dveri.

... k té velké existuje opravdu mnoho možností, kam s ní. Takhle to vymýšlel grafik.
No ale jako asi bych teda nedával víc než tak 5 kusu na 1 auto DDD
At to zase nepreplacame, ne?

tak ja se taktez v lednu hlasim o jeden kousek:-)
prvni teda musi auto dat dohromady klempir a pote prihlasit

ok, tak super, pisu do tabulky

Ted je to vicemene zaspuntovany na vyrobe tech plastovych krabicek na ovladani - termin dodani je cca polovina ledna. Ostatni komponenty uz jsou vsechny.
A musim jeste udelat poradny ozivovaci a testovaci software, aby firma, ktera vyrobu zajistuje, mohla rovnou overit i kvalitu.

Ted jsem zase hodne popojel se firmwarem, zameril jsem na levelling. Chci to dneska / zitra v Jihlave vyzkouset a pak vam dal update vsem.
Zdravim!
H.

Tak vsem Happy X-lifter-mas [emoji319] klid, pohodu a bohatyho Jezucha plnyho [emoji848]LR darku [emoji23]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahoj,

Hned po silvestru budu dávat zase nový firmware, tentokráte verze 0.95 (už se to blíží k finální 1.00)

Je to poměrně masivní úprava, takže sem ve 2 postech dávám, o co jde.
Zkráceně - levelling, detekce páčkové polohy a hrst drobotin.

Levelling

Na základě měření několika aut jsem zprůměroval a mírně upravil převodní konstanty - ukázalo se, že Xlifter trochu přestřeloval (lift 55mm byl v reálu o něco víc). Sice kosmetika, ale s vlivem na levelling.

Změny, které se udály:

• Upozornění že je překročeno maximum možného vyrovnání. Příslušný indikátor náklonu se rozbliká a před údajem náklonu je vykřičník. To je kvůli tomu, že mi někdo říkal že to rovná blbě - ale už to bylo dávno za možnostmi náprav.

• Přidána obrazovka ukazující vyložení kol a kam se mají při srovnání posunout. Xlifter hodnoty počítá a zobrazuje v reálném čase. Kolo které je za limitem se opět rozbliká. Psali jste, že toto v postatě není potřeba, proto je tato obrazovka "možnost, nikoliv povinnost". Přístup k ní je stiskem tlačítka nahoru, dolů pak vrací zpět na původní obrazovku. Je to docela intuitivní a zábavné.

• Když se nepodaří srovnat pod 0,5 stupně v kterékoliv rovině, spustí se automaticky ještě jeden cyklus (finetuning). Maličkost, ale znamená to, že stačí pustit levelling a člověk může již vybalovat, zatímco se auto rovná (dveře nemusí být pro levelling zavřené).

• Xlifter se nově po zrušení levellingu vrací do původního programu a nikoliv do nuly. Tím pádem kdo si nastaví třeba +55, tak má stále +55, tj. permanentně nastavený lift. Jako kdybyste měli liftová táhla od Johnsona. Tohle je special pro Rennieho a ostatní na 32" a vetších pneu.

• Xlifter hlídá je li nastavena páčková poloha "normal" a když není, tak na to před startem levelling upozorní. Z poloh access/offroad se srovnává blbě, tak jen pro jistotu.

• Plus několik drobných dolaďůvek a bugů, co jsem našel - např. blbě ukazující indikátory v negativním náklonu atd. Také rovnání bočního náklonu, tam byla chyba, kvůli které to rovnalo málo. Opraveno. Teď to sice zase mírně přestřeluje, ale s tím už musím na ČVUT za matematikama.

Abyste si to dovedli představi v praxi, tak tady je krátké video



A tady jak se přehanujou obrazovky levellingu

A druhý post:

Detekce páčkové polohy.

• Xlifter nově umí detekovat páčkovou polohu. Na displeji je nový indikátor uprostřed indikující páčkovou polohu. Na základě ní Xlifter:
  • Upravuje info-grafiku řezu tlumičů, takže cílové indikátory (ty zobáčky) ukazují správně i v access/offoroad páčkové poloze.
  • V páčkové offroad poloze jsem zakázal nejvyšší program +75mm a v access poloze nejnižší -35mm. Sly už za limit a dle měření to většině padalo do žluté chyby. Free mód jsem ale schválně nechal beze změny, tj kdo bud mít potřebu jít na/za hranu, přepne do free mode, kde je stále -40 až +75 bez ohledu na páčku.

Ostatní změny:

• U "nejnižšího" programu SuperDrop jsem shodil hodnotu z -40mm na -35mm. Dle měření -40mm už padalo do žluté chyby. Jak jsem psal, ve free mode ponecháno -40.

• Debug volbu jsem přesunul do servisního menu. Už to není tak důležité.

• Ze servisního menu zmizely věci okolo uspávání - již vyřešeno.

• V servisním menu je volba levostranného/pravostraného řízení, protože Xlifter se v pravostranném bude montovat na pravou stranu, tudíž je potřeba obrátit "polaritu" os náklonoměru.

• Když se změní jas displeje a 5 vteřin se počká, Xlifter se vrátí na domovskou obrazovku. Maličkost, ale stvalo mě že se musím proklikávat zpět sám a nekoukám na cestu.

Tak, a to je vše. Milión maličkostí, řeknete si. Jo . Ale o detailu to přece je


Happy silvestra přeju!
Honza

I když teď toho moc nenajezdím, tak už se těším na nový firmware, podle popisu, je to zase "malý krok pro Honzu....ale velký skok pro X-Liftery"

A všem hodně zdraví a štěstí do roku 2018. a samozřejmě happy X-Lifting

Petr

taky se už těším na update. Zase spousta fajn věcí, co ta malá krabička dokáže.
Good job Honzo.

vše NEJ do 2018. Jirka

Tiež sa pripájam. Všetko najlepšie do Nového Roku Honzo a aj všetkým ostatným. Ďakujem za všetko.

Ahoj,
Ať se nám tedy ten 2018 vydaří a plány se splní Díky.

Dávám tedy do adresáře na gooogle drive nový firmware soubor - "XlifterV0.95(1st generation).bin"

Je to verze 0.95 a obsahuje v sobě i aktualizaci zastavěné EAS jednotky - také V0.95. Po aktualizaci tedy obě verze firmware mají být 0.95.

Postup aktualizace se nemění, návod zde.

Prosim kdo aktualizujete, napiště mi u sebe v tabulce verzi SW 0.95, ať je přehled.
Tahle verze obsahuje dost úprav, viz. mé předchozí 2 posty, tj prosím dejte vědět kdybyste přisli na nějaké chybky.

Díky a happy Xlifting.
Honza

A jeste tu mam jeden post pro majitele D3

Zkousel jsem jeste na umisteni misto uplne dole, jak jsou zapalovace. Jako jednu z moznych variant umisteni ovladaciho modulu v D3.

Vymysleli jsme na to takovy montazni uhelnik a docela to dopadlo dobre. Mam vymysleny, ze ten uhelnik prilozim do baleni, paklize bude zajem.

Jen pro info, pac vy uz to mate stejne namontovany.

Mejte se dobre.

A když uz mám dneska tu přispívací a obrázkovou náladu:

Ke kabeláži budou bypass konektory. Asi přemosťovací konektory česky?.
Pro případ servisu, závady, výměny jednotky, čehokoliv.

Odpojí se EAS jednotka, místo ní se klapne bypass konektor a je to jako kdyby v autě nic nebylo. A nemusí se pracně oddělávat celá kabeláž.

A aby konektor byl pěkně v nečem zadělanej, necuměly z něj dráty, dal se uchopit a nějak to vypadalo, tak jsem před Vánoci vytisknul 120 záslepek

Tak terénům zdar!
H.

hotovo, testujeme dále

Ty jo! To asi budu muset ženě koupit další auto a D3 začít "zbrojit" na off výlety. Def půjde do garáže a za 10 let bude veteranem a pak ho zase vytáhnu protože D3 se asi do té doby rozpadne