CZECH LAND ROVER FORUM

Normálně jsou tam 10

Tak dík, zítra na to jdeme a už se těším na výsledek.

nazdar mate niekto skusenost s tymito pruzinami ? dik
http://www.flatdoguk.com/search.asp?typ ... +Coil+Kits" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak jsem vysledoval další anomálii. Levá zadní pružina si už zase našla své útulné místečko mimo horní misku a stále se tam vrací.

Když jsme zvedali kastli, všiml jsem s,i že pružina je nahoře vyskočená mimo misku a je posunutá cca o 1 cm k rámu. Když jsme dávali kastli zpět, dali jsme ji na své místo. No po 150 silničních km bez terénu tam kouknu a je vyskočená znova.

1) Jak moc je třeba to řešit? (vliv na jízdní vlastnosti nepozoruju, ale jsem punťa, a tak mi to dere v hlavě)
2) Jak to řešit? Jsou nějaké jednoduché konusy na DII, které jdou snadno instalovat?

Ještě pro upřesnění mám DII, které je na pružinách už z výroby a 2" lift pružiny žluté Britpart...

Díky moc
Benja

A nemáš něco vymačkané (nějakou gumu v ramenech, táhlo od stabilizátoru)? Já jsem dnes nahodil delší pružiny, tlumiče a podložky pod měchy a přitom jsem zjistil, že to vlastně není vylepšení auta, ale jenom oprava. Na jednom tlumiči byl KO spodní silentblok, jedna pružina měla ulomenej spodní závit, a jeden měch utíkal. Tak jenom doufám, že jsem našel vše, kde to bouchalo. Minulej týden jsem tam dal ještě delší brzdové hadičky - strojní odvzdušňování je super a hlavně rychlé, a podložil jsem crossmember, co je pod předním kardanem o 15mm. Akorát pokud zvednu auto za karoserii a odvěsím přední nápravu, tak se i tak kardan o crosmember opře, a to zrovna gumovou manžetou, to se mi moc nelíbí, asi budu muset tu podložtu udělat ještě silnější. Zítra se uvidí, co to udělá na silnici.

Benjamin píše:Tak jsem vysledoval další anomálii. Levá zadní pružina si už zase našla své útulné místečko mimo horní misku a stále se tam vrací.

Když jsme zvedali kastli, všiml jsem s,i že pružina je nahoře vyskočená mimo misku a je posunutá cca o 1 cm k rámu. Když jsme dávali kastli zpět, dali jsme ji na své místo. No po 150 silničních km bez terénu tam kouknu a je vyskočená znova.

1) Jak moc je třeba to řešit? (vliv na jízdní vlastnosti nepozoruju, ale jsem punťa, a tak mi to dere v hlavě)
2) Jak to řešit? Jsou nějaké jednoduché konusy na DII, které jdou snadno instalovat?

Ještě pro upřesnění mám DII, které je na pružinách už z výroby a 2" lift pružiny žluté Britpart...

Díky moc
Benja

Však maš opačne nahodenu srunu

Dobry postreh Patrik takto ma byt struna zakoncena na spodnej strane, hore ma byt zbrusena dorovna asi preto vyskakuje...

To Madtom: tak gratuluji konečně k nahození liftu. Já mám dole doufám vše stále v pořádku (kromě té otočené pružiny) - celý podvozek byl rozebraný ještě před 400 km, nápravy dole, vše zkontrolované, provedena základní údržba...

To Patrik: Díky Paťo, teď na to koukám, z další fotky je to patrné Skládání zadní nápravy je jediné u čeho jsem nebyl z celé renovace podvozku, ale sám nevím, zda bych si toho všiml Taková blbost, no člověk se pořád učí Foto, kde je vidět, že je každá jinak:

Tak jsem se k tomu konecne taky dostal. 2" lift Terrafirma a podlozky pod mechy a velky kola Cooper.

Tak to vidim ze ta kasna je robena na takuto vysku a take kola, opticky to pekne sedi.

Konecne som dorobil nutne upravy po zvyseni - dlhsie brzdove hadice a predlzenie kablov ABS. Hadice som kupil na eBay, Britpart... Tyzden pred robotou som vsetky srubove spoje natrel brzdovou kvapalinou a po 10 rokoch som to uvolnil alo nove...Kable ABS som posunul v uchyteniach, vpredu to islo z oboch stran takze predlzenie bolo skoro 5cm ale v zadu sa mi to podarilo len cca 3cm a je to trochu malo, ked sa to trhne, nadpojim Nafotil som vyveseny predok na tlmicoch, je to v pohode. Pod crossbar je nutne dat podlozku min 2cm ako to mam ja alebo ju prezvarat, to k voli prednemu kardanu aby sa onu nebuchal pri odlahceni. Zadna naprava tiez v pohode, az na jeden detail, bal som sa vyvesit zadnu napravu na tlmice lebo mech uz bol v koncoch a tlmicu ostavali 2cm, Tak neviem ci sa mech natiahne alebo to streli. Mam v pamati pribeh co popisoval Acon, ze pri vyjazde nejakeho rigolu mu buchol mech a osobne si myslim ze to bol tento pripad. Ja som daval podlozky pod mechy +4cm a tlmice Britpart ktore su natiahnute dlhsie o +6cm, tak neviem... Bola by moznost zvysit podlozky, preto tu smerujem otazku pre skusenych ako na to? A druha vec su dorazy, nove tlmice su o 3cm dlhsie v zasunutom stave tak som zvysil doraz navarenim zelezneho U profilu na povodny doraz a zatial sa mi to javi v pohode s povodnymy gumovymi dorazmi.

No, s tým mojim mechom to bude jednoduchšie. Pri montáži podložky tam "mnechanik" dal len jednu skrutku!!! a tá jedna čo tam bola to skrátka neudržala a mech sa skrížil resp. "prevrátil". Podložka bola úplne vykrútená a odlomená od zvaru. Takže by som to pripísal na vrub "svedomitého" mechanika. Pokial ide o zvýšenie podložiek tak s tým by som si hlavu nelámal. V teréne ak to potrebuješ, vieš mechy dofúknuť a to je myslím nejaké 4cm a na normálnej ceste jr to OK tak ako to je aspoň nezvyšuješ ťažisko.
Pokial ide o dorazy, tak navarením profilu to samozrejme vyriešiš, no lepšie je to s vyšším dorazom. Ten má totiž viac pružiacej hmoty a lepšie stlmí pecku keď ti náprava prepruží na doraz. V teréne je to zvlášť dôležité, lebo náprava Ti neprepruží naraz na oba dorazy ale väčšinou pri krížení len jedna strana a ten malý doraz to nedá.
Nemám s tým skúsenosti lebo sám jazdím na pôvodných dorazoch bez problémov, ale sedliacky rozum myslím stačí.

zdravím...jak je to s geometrií při +2´´ ? ...( komplet lift Terrafirma, zadek bez vzduchu původní)...

MadTom píše:a podložil jsem crossmember, co je pod předním kardanem o 15mm

...Eliott mi podkládal a teď odhadem řeknu víc než 2cm...jestli chceš zajdu to přesně změřit pod auto...

foto som vkladal o 2-3 strany skôr http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... &start=440" onclick="window.open(this.href);return false;
Na geometriu to podľa mňa vplyv nemá.

Já dával podlozky 5cm pod mechy, pod crossmember 2cm a dlouhy hadicky mam jeste v kufru

dorazy poladit je velmi tazke, tie vysoke co sa predavaju su tvrde ako stolverky a dorazy z avie zase moc vysoke (ale funguju ako lusk pri rychlej jazde!). mne predok teraz moc nekrizi, ale obetovat krizenie pre dobru rychlu jazdu je jednoduche;-)

ja som daval najskor 2cm podlozku pod crossmember, potom sme ho este vytunili. cize mam ho spusteny tak o 5-6cm.

2" a viac lift na geometriu nema vplyv, ale urcite sa pohraje so zaklonom napravy. ideal by boli excentricke silentbloky do ramien...

Zdravím zkušené,
mám DII, r.v. 2003, jak zvednout vůz na pružinách o 2", je mi "snad" celkem jasné a doufám, že zvládnu doma sám, akorát stále dumám, když všichni dávají o 2" delší brzdové hadičky, jak je to s kabelem od čidel ABS? Můžete mi prosím zkušenější poradit? Nerad bych v terénu při křížení řešil utržený kabel čidla ABS, když vůz je vybaven jen TC. Budu vděčný za každou radu, děkuji.

pár doplnění:
přední crosmember mám podloženej o 15mm a zatím to asi stačí, v plánu je to ale posunout o kus dozadu - ale to až bude teplo, protože se musí na rám navařit nové držáky a crosmember udělat druhej.
dorazy - je nutné prodloužit, zvlášť u auta s měchama - to když se z nějakého důvodu měchy úplně vyfouknou a na dorazy to sedne - aby to potom jelo aspoň po silnici a nešoupalo gumama o něco v podbězích. Třeba jenom proto, aby se to dalo vytáhnout na odtahouvku, nebo s tím pomalu odjet do blízkého místa na opravu.
čidla ABS - v předu jdou poptáhnout - stačí na kabelu posunout ty gumové uchycení - není tam napevno, a dále potom vyháknout z originál držáků spojovací konektory čidel (vpředu v motorovém prostoru na blatníku, vzadu na rámu) - tím se taky něco získá. Minimálně vzadu ale ten plastovej držák konektoru musí zůstat, drží konektor spojenej - jinak se to při prvním propružení prostě vysune a rozpojí.

Ještě další otázka, je třeba nějakých dalších dílů k liftu 2", když mám pružiny, tlumiče,brzdové hadičky ( vše o 2" vyšší)? Kabely čidel ABS, stačí tedy popotáhnout, tím se prodlouží.

Jak už jsem psal - dorazy náprav. Zdůrazňoval jsem to uvzduchovejch měchů, ale i u normálních pružin mají hlavně zabránit tomu, aby si tlumiče sedly na doraz - ty na to nejsou dělané, a dají se tak zničit.