CZECH LAND ROVER FORUM

Steve píše:U bubnu.
U difu by měly být změřitelné i bez demontáže.
Radši bych totiž měl v ruce náhradní ještě před demontáží.

Šrouby a matice na kardan jsou díly, které by měl každý mít po ruce, něco jako lekárničku

Přesně tak, mě tam někdo dal M8 a vždycky tak 50km trvalo, než to začalo po dotažení cvakat. Navíc ty origo šrouby mají jemný závit, i když palcový.

Tak se přidám i já..... I když opravuju na zkurvenej zelenej Brusel....

Seklej EGR ventil - auto na 3 válce fakt nenaskočí. Takže odtahovka. Naštěstí se mi to stalo před barákem. Až se to stane uprostřed pouště, bude to podstatně veselejší.

Tom

eliott píše:

Steve píše:U bubnu.
U difu by měly být změřitelné i bez demontáže.
Radši bych totiž měl v ruce náhradní ještě před demontáží.

Šrouby a matice na kardan jsou díly, které by měl každý mít po ruce, něco jako lekárničku

Nepopírám
Ono těch rozměrů šroubů a dalších dílů by mohlo být víc - jsou i další choulostivá místa.
Mě šlo spíš o to, že mám doma pevnostní letecké šrouby některých rozměrů a tak bych je třeba použil.
Menší hlavu mívají metrické letecké svorníky naší výroby, ale i malé rozměry lezou ke stovce za kus...
Naproti tomu americké letecké šrouby a matice jsou relativně velmi levné.

Nakupuju u Pavla, ale ty bubnové tam nejsou.
Zrovna chci něco objednávat, i na zadní brzdy, ale je tam pár drobností, které nejsou jasně určené. Psal jsem to před pár dny ve vláknu o zadních třmenech.

http://youtu.be/3-wdS2hAmM8[/youtube]

Tak samozřejmě máloco potěší tak, jak smůla kamaráda. Mě třeba dělá dycky radost, když vidim okousaný zuby, jak je krásně vidět, že jsou okousaný jen v nějaké části. Dycky to začne tím, že to soukolí není ve správné relativní poloze. Prostě se to od sebe nejprve odehne a pak se to prokouše jak pila. To už žádné tvrzení na povrchu zubů nemůže zastavit.
Tady by bývala možná pomohla ta opěrná součástka pro (za) talířové kolo.

Hanys_a_Kaca píše: Tak samozřejmě máloco potěší tak, jak smůla kamaráda. Mě třeba dělá dycky radost, když vidim okousaný zuby, jak je krásně vidět, že jsou okousaný jen v nějaké části. Dycky to začne tím, že to soukolí není ve správné relativní poloze. Prostě se to od sebe nejprve odehne a pak se to prokouše jak pila. To už žádné tvrzení na povrchu zubů nemůže zastavit.
Tady by bývala možná pomohla ta opěrná součástka pro (za) talířové kolo.

myslim ze diff pegging alebo tak nejak

ano, to jsem myslel.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... ging-.html

?

Hanys_a_Kaca píše:ano, to jsem myslel.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... ging-.html

Bylo to prví co mě napadlo a bylo i (LR špecialisty) doporučováno. Ale vzhledem k tomu že se to nestalo v žádném extrému a již delší dobu se ze zadní nápravy občas ozvalo divný zvuk si myslím že jeden zub už byl delší dobu nalomený a zde už to nevydržel. A kdy se to nalomilo nevím a jestli byl zub skutečně nalomený nevím, ale zítra vyměním soukolí a uvidím (abych stihnul LR Winter ..). Celkem mě to překvapilo, protože sem o vykousaných hruškách a talířích v difech na LR téměř neslyšel. Každopádně pokud se to stane podruhé jednoznačně dám diff pedding.

dneska na mně taky došlo si takhle valiv po DI a najednou rána zablokovaný přední kola šmejr přes velou šířku dálnice zřejmě prasknul klub na poloose takže rozborka v kopci na dálnici s chlupatejma za zády nakonec po pár minutách opraveno ke spokojenosti chlupatejch tady chci poděkovat kolegovi v bilím defíku za pomoc v tom spěchu sem zapoměl nic

Jestli v tom není ten výjezd pístovskeho kopce byl to zážitek

Kusto píše:Jestli v tom není ten výjezd pístovskeho kopce byl to zážitek

Možný to je ale čouda dostával už dřív holt únava materiálu nakonec to je diferenciál vytahanej že se zasekne ale zuby má fšechny

Tak jsem dnes vyrazil na super Silvestra do Krkonoš. Na dálnici, kousek před Mohelnicí, při předjíždění, jsem si všiml že mi automat jaksi nechce přeřadit vejš. Postupně ztratil tah úplně až se zastavil.
Levou stranu auta mám nakonzervovanou olejem a před LP kolem se mi udělala během čekání na odtah loužička oleje.
Asi hadice k chladiči oleje. DOUFÁM že jenom ona.
Poslední dobou si postupně Drobek řekl o výměnu půl auta. Jestli umřela i převodovka, de z baráku- nemá mě rád.
A to má teprve 350 tisíc- ale stejně ho mám rád.
Jo a během skoro hodinovýho čekání na odtah kolem projely 2xD3, 2xrrs, 1xl322, a jeden def s podválem????!!!! A nikdo ani nezatroubil. ((

Kubrtos píše:Tak jsem dnes vyrazil na super Silvestra do Krkonoš. Na dálnici, kousek před Mohelnicí, při předjíždění, jsem si všiml že mi automat jaksi nechce přeřadit vejš. Postupně ztratil tah úplně až se zastavil.
Levou stranu auta mám nakonzervovanou olejem a před LP kolem se mi udělala během čekání na odtah loužička oleje.
Asi hadice k chladiči oleje. DOUFÁM že jenom ona.
Poslední dobou si postupně Drobek řekl o výměnu půl auta. Jestli umřela i převodovka, de z baráku- nemá mě rád.
A to má teprve 350 tisíc- ale stejně ho mám rád.
Jo a během skoro hodinovýho čekání na odtah kolem projely 2xD3, 2xrrs, 1xl322, a jeden def s podválem????!!!! A nikdo ani nezatroubil. ((

jestli ti to teče vepředu, bude to ta hadice k chladiči...teď jen doufat, že se převodovka nepřehřála a vydržela...

Nějaký nápady co by mohlo způsobovat ten zvuk co je slyšet od 0:20 http://www.youtube.com/watch?v=7A4iDl8MhKI Ozývá se to jen občas, někdy pří brždění motorem, jindy zas v tahu, s zařazenou rychlostí (1,2,3), taky nejspíš žádná souvislost, při vyšších rychlostech to už není přes ostatní hluk patrný. Ve videu to přípomíná spíš takový kovový pískot, jindy to zas hučí případně skřípe, prostě pokaždý trochu jiný zvukový projev, ale vždycky je to od obou předních kol případně někde v podběhu. Napadlo mě jestli to může být diferák... s tím, že zvuk se ozývá jen v určitým postavení satelitních kol, protože pokud se nějaký ten zvuk ozve, tak se ozývá do doby než se zatočí a roznášel by se tedy nápravou ke kolům?

Mam dotaz,u me DI 300tdi kdyz otocim klickem tak kontrolka dobijeni nesviti ale normalne dobiji,elektrikar rikal ze to neni sice jak by melo ale ze to staci ze by to neresil.Ted jsem zjistil ze kdyz necham klicek delsi dobu zapnuty cca 15-20vterin tak se kontrolka rozsviti a po nastartovani normalne zhasne,kdyz to chcipnu a znova otocim klickem tak opet nabehne po cca 20 vterinach ale taky ne vzdycky nekdy se nerozsviti vubec.Baterku jsem kupoval asi pred mesicem ta je nova,relatka u A sloupku u spolujezdce jsem vsechny prosel nektere zahodil a dal nove ale zadna zmena uz nevim kde hledat?nevi nekdo?

Odesláno z mého GT-S5830 pomocí Tapatalk 2

Michell Disco píše:Mam dotaz,u me DI 300tdi kdyz otocim klickem tak kontrolka dobijeni nesviti ale normalne dobiji,elektrikar rikal ze to neni sice jak by melo ale ze to staci ze by to neresil.Ted jsem zjistil ze kdyz necham klicek delsi dobu zapnuty cca 15-20vterin tak se kontrolka rozsviti a po nastartovani normalne zhasne,kdyz to chcipnu a znova otocim klickem tak opet nabehne po cca 20 vterinach ale taky ne vzdycky nekdy se nerozsviti vubec.Baterku jsem kupoval asi pred mesicem ta je nova,relatka u A sloupku u spolujezdce jsem vsechny prosel nektere zahodil a dal nove ale zadna zmena uz nevim kde hledat?nevi nekdo?

Odesláno z mého GT-S5830 pomocí Tapatalk 2

Já kontrolku dobíjení u svého defa ještě neviděl nikdy

jenze ty a tvoje legenda jste spolu uz dlouho a prijal si ho takovy jaky je,za to ja jsem zlmsanej z aut ze tam vse funguje jak by mel ja se s Landroverem teprv seznamuju tak jsem obcas vykulenej nooo ale zda se mi ze ma vic chuti pri startovani kdyz zrovna sviti.

Odesláno z mého GT-S5830 pomocí Tapatalk 2

A jsi si jistej že to dobíjí? Bych to tipoval na problém s uhlíky v altenátoru, nebo na vakl někde v drátech či ohnilej konektor.