CZECH LAND ROVER FORUM

točil jsem už mockrát, asi bude chyba jinde,

Pokud jsi měnil motor i s řídící jednotkou tak tu je potřeba spárovat s jednotkou BCU, jinak to nasartovat nejde (sice točí, ale nechytne) - já jsem to řešil přes nanocom a moc jsem se nekoukal, jestli někde něco bliká. Prostě to něšlo natočit, nancom řekl že jednotka je imobilizovaná a po spuštění příslušné funkce už nebyla a šlo to natočit.
Pro odvzdušnění buďto dle návodu (s tím sešlápnutím plynu), nebo několikrát počkat, až se čerpadlo v nádrži vypne a potom to zkusit znovu. U mě to čerpadlo jde lehce slyšet i vevnitř.
Ještě taková drobnost - správně nakódované vstřikovče v řídící jednotce motoru.

MadTom píše:Pokud jsi měnil motor i s řídící jednotkou tak tu je potřeba spárovat s jednotkou BCU, jinak to nasartovat nejde (sice točí, ale nechytne) - já jsem to řešil přes nanocom a moc jsem se nekoukal, jestli někde něco bliká. Prostě to něšlo natočit, nancom řekl že jednotka je imobilizovaná a po spuštění příslušné funkce už nebyla a šlo to natočit.
Pro odvzdušnění buďto dle návodu (s tím sešlápnutím plynu), nebo několikrát počkat, až se čerpadlo v nádrži vypne a potom to zkusit znovu. U mě to čerpadlo jde lehce slyšet i vevnitř.
Ještě taková drobnost - správně nakódované vstřikovče v řídící jednotce motoru.

veškerá elektronika v autě zůstala měnil se jen motor, i kabeláž je auta, prostě jsme měnili jen železo.
o těch vstřikovačích už jsem slyšel, že se musí zapsat do RJ čísla vstřiků nebo co.
Ale kluci tu už psali že prohodili motor a běžel.

jo to čerpadlo běží pořád dokud nezastartuješ pak vypne.

čerpadlo musí vypnout samo po natlakování

Land Jirka píše:čerpadlo musí vypnout samo po natlakování

nevypíná, že by nenatlakovalo, ale před výměnou motoru vše chodilo.
ovládá ho asi to čidlo na regulátoru tlaku paliva?

Mirek70 píše: ovládá ho asi to čidlo na regulátoru tlaku paliva?

... nie to je cidlo teploty paliva

Má dojem že TD5 nemá čidlo tlaku paliva, ale pokud otočím klíčkem, tak čerpadlo se rozběhne a po nějaké době samo vypne - možná jenom podle času?

MadTom píše:Má dojem že TD5 nemá čidlo tlaku paliva

... nie nema. Cidlo tlaku maju iba common-raily.

... zatial som neprisiel na to podla coho zapina a vypina cerpadlo nakolko aj pocas jazdy cerpadlo nebezi stale.

Je tam nějaký časový interval a když se nenastartuje, tak se čerpadlo vypne.
Při nastartovaném motoru mám dojem, že běží stále.

tak to mám dobré mě běží čerpadlo stále ,ale motor neběží,

Land Jirka píše: Při nastartovaném motoru mám dojem, že běží stále.

... netvrdim to na 100% ale mam dojem, ze hlavne pri nizkych otackach kedy nie je potrebne velke mnozstvo paliva tak sa cerpadlo vypina

... riesil som jeden cas problem s vypinanim motora a sledoval som relatka pod sedadlom spolujazdca ( u Defendera ). Su tam 3 jedno hlavne tzv. MAIN jedno na zhavenie a jedno na cerpadlo. Pri chode motora musi byt MAIN stale zopnute. Zhavenie iba pri startovani a to tretie sa niekedy pri nizkych otackach vyplo a zaplo podla zataze motora.

budeme to muset odtáhnout někam na diagnostiku.
ještě funguje AMT? nebo má někdo kolem Prahy? kam jezdíte?
už jede, díky všem za rady.

Tak jsem našel něco k tomu problému se šroubem olejové pumpy na TD5 - je to pěkně sepsané.

http://www.landyonline.co.za/issues/td5_oilpump.htm

Šroub olejové pumpy:
A ještě jsem chvilku hledal dál a bohužel ze zpráv dalších uživatelů TD5 motorů nalezených na webu plyne, že 1999 - nezajištěné, 2001 - občas zajištěné, 2003 - občas nezajištěné. Pro mě z toho plyne, že to při nejbližší vhodné příležitosti musím zkontrolovat, protože představa výměny motoru, se mi moc nelíbí.

jo kuli takové blbosti.